Système de batterie du véhicule électrique

Description et fonctionnement

~2min de lecture

Description

Système de gestion de la batterie haute tension

Le système de gestion de la batterie haute tension se compose du calculateur BMS et du PRA. Il surveille le SOC (état de charge), la sortie, le diagnostic et le dépannage, l'équilibrage des cellules, le refroidissement, l'alimentation et la coupure. L'ensemble relais d'alimentation (PRA) se compose du relais principal, du relais de précharge, de la résistance de précharge, du capteur de courant de batterie et du relais du réchauffeur de batterie. Il est relié à la batterie haute tension par le bus. [Fonction principale]
Objectif
Contrôle du SOC
  • Calcul du SOC par mesure de la tension, du courant et de la température
Contrôle de la sortie de la batterie
  • Protection de la batterie, prévision de la puissance disponible, prévention de la surcharge et de la décharge excessive en calculant l'énergie d'entrée/sortie comme état du système
Contrôle du PRA
  • Couper l'alimentation haute tension lorsque le contact est mis ou coupé.
  • Prévention des accidents dus à une défaillance du système haute tension
Contrôle du refroidissement
  • Maintenir la température de la batterie en commandant le ventilateur de refroidissement.
Recherche de pannes
(Voir « Dépannage »)
  • Dépannage du système, surveillance des données et commande du logiciel
  • Limitation de la sortie en mode Fail-Safe
  • Prévenir les accidents en commandant les relais

  • SOC (State Of Charge) : énergie disponible dans la batterie
  • SOC = [Courant de décharge] / [Capacité nominale de la batterie] × 100 %

Système de chauffage de la batterie haute tension

Si la température est trop basse, la batterie peut geler, ce qui peut entraîner une baisse de la tension de sortie. Pour éviter cela, un système de chauffage est prévu pour la batterie haute tension. Il est commandé automatiquement en fonction de la température. Le relais du réchauffeur est commandé par le calculateur BMS et, lorsqu'il est activé, la haute tension est appliquée à chaque réchauffeur. Même lorsque le contact est coupé, le VCU commande régulièrement le calculateur BMS afin d'éviter le gel de la batterie. Lorsque la température atteint la plage normale, le calculateur BMS attend que le VCU donne l'ordre de faire fonctionner le réchauffeur de batterie via la communication CAN.
Si le SOC de la batterie est trop bas pendant le fonctionnement du réchauffeur, le calculateur BMS arrête le fonctionnement du réchauffeur. Si le niveau de charge de la batterie est trop bas, le système de chauffage ne fonctionnera pas, même à basse température.

Fonctionnement

Système de gestion de la batterie haute tension

1. Mesurer la tension, la température, le courant et la résistance des cellules. 2. Transmettre les données de commande du BMS au VCU ou commander la partie entraînement.

Système de chauffage de la batterie haute tension

Testez-vous

Un quiz rapide sur Manuel d'utilisation Kia Soul EV : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.