Procédures de réparation du dispositif anti-emballement (RAD)

Inspection

Lisez attentivement et respectez impérativement les « Informations générales de sécurité » et les précautions avant d'effectuer tout travail sur le système haute tension. Le non-respect des consignes de sécurité peut entraîner de graves blessures électriques. Avant d'effectuer tout travail, coupez impérativement la haute tension sur les composants liés au système haute tension (voir « Procédure de coupure de la haute tension »). Le non-respect de ces consignes de sécurité peut entraîner de graves blessures électriques.

Lors de la dépose de la batterie haute tension pour inspection, le système de batterie peut être raccordé au véhicule à l'aide des SST 0K918-E4100, 0K375-E4100, 0K375-E4200.

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   Coupez le contact et débranchez la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
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   Coupez la haute tension. (Voir Système de gestion de la batterie — « Procédure de coupure de la haute tension »)
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   Retirez le couvercle supérieur du boîtier de la batterie haute tension. (Voir « Système de batterie haute tension — « Boîtier »)
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   Mesurez la résistance totale de la borne RAD.

   Spécification : inférieure à 3 Ω (20 °C)

   

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   Mesurez la résistance de chaque RAD.

   Spécification : inférieure à 0,375 Ω (20 °C)

   

   Lors de l'installation du faisceau RAD, vérifiez impérativement que le connecteur est correctement installé. [En cas de mauvaise installation] 1. Échec de la précharge 2. Dysfonctionnement du RAD (détection erronée d'un gonflement de la batterie haute tension) [Points de contrôle essentiels] 1. Vérifiez que le commutateur RAD est orienté vers le bas. 2. Veillez à ne pas confondre le connecteur RAD du module de batterie n° 1 (2 broches) avec le connecteur d'extension BMS (1 broche). 3. Veillez à ne pas confondre le connecteur RAD du module de batterie n° 8 (2 broches) avec le connecteur d'extension BMS (1 broche).