Système électrique
Informations générales
INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LE DÉPANNAGE
AVANT LE DÉPANNAGE
Vérifier les fusibles concernés dans le bloc de fusibles/relais correspondant.
Vérifier la batterie : absence de dommages, état de charge, propreté et fixation des connexions.
D 1.6 U2 TCI (voir Équipement électrique moteur — « Système de charge »)
G 1.0 T-GDI KAPPA (voir Équipement électrique moteur — « Système de charge »)
G 1,2 MPI KAPPA (voir Équipement électrique moteur — « Système de charge »)
G 1.4 MPI KAPPA (voir Équipement électrique moteur — « Système de charge »)
S'assurer que la courroie d'entraînement de l'alternateur (D) est correctement tendue.
PRÉCAUTIONS DE MANIPULATION
Vérifier que les câbles des connecteurs sont propres et que les bornes des connecteurs sont bien enfoncées dans leurs logements.
Remplir l'arrière du connecteur multiple de graisse électronique pour assurer l'étanchéité (sauf obturateurs étanches).
Tous les connecteurs sont dotés d'un verrouillage (A) qui se libère lorsqu'on appuie dessus.
Certains connecteurs comportent sur le côté une clips de fixation permettant de les attacher à la caisse ou à d'autres composants. Pour déverrouiller ces clips, le levier de déverrouillage doit être tiré vers le haut.
Pour débrancher certains connecteurs dotés d'une clip de fixation, déverrouiller d'abord le loquet, puis dégager le connecteur du support (A).
Lors du débranchement des connecteurs, ne jamais tirer sur les câbles ; tirer sur les moitiés du connecteur.
Les capots en plastique retirés au préalable doivent dans tous les cas être remis en place.
| 8e caractère. | Avant de raccorder les connecteurs, s'assurer que les bornes du connecteur (A) sont correctement alignées et non déformées.  |
S'assurer que le support (A) et les joints en caoutchouc (B) sont bien en place.
L'arrière de certains connecteurs est étanché avec de la graisse électronique. Si nécessaire, compléter le niveau et remplacer la graisse contaminée (A).
Assembler complètement les moitiés du connecteur lors du raccordement et s'assurer que le verrouillage s'enclenche fermement.
Toujours acheminer le câble de sorte que le côté ouvert du capot soit dirigé vers le bas.
MANIPULATION DES CÂBLES ET DES FAISCEAUX ÉLECTRIQUES
Fixer les câbles et les faisceaux électriques à l'aide de colliers serre-câbles appropriés, aux emplacements prévus à cet effet.
Dégager avec précaution les clips des supports de câble, et non les verrous (A), afin d'éviter de les endommager.
Insérer une pince (A) sous la base du clip et à travers l'ouverture, en biais, puis comprimer les ergots d'extension pour libérer le clip.
Après la pose des colliers de câble, s'assurer que le faisceau ne peut pas entrer en contact avec des composants mobiles.
Fixer les faisceaux électriques à l'écart du système d'échappement et des autres composants chauds. Éviter les arêtes, les bords des trous et les vis ou boulons saillants.
Insérer correctement les passe-câbles (A) dans les orifices. Ne pas laisser les passe-câbles tordus (B).
CONTRÔLE ET RÉPARATION
Ne pas utiliser de câbles ou de faisceaux électriques dont l'isolant est endommagé.
Remplacer les câbles ou faisceaux dont l'isolant est endommagé, ou les réparer en les enveloppant d'un ruban isolant approprié.
Lors de la pose de composants, toujours s'assurer que les câbles ne sont pas pincés ni endommagés.
Lors de l'utilisation d'un équipement de mesure électrique, suivre les instructions du fabricant ainsi que celles du présent manuel Kia Stonic.
Si possible, utiliser l'outil de piquage par l'arrière du connecteur, côté câble, jusqu'à la borne à contrôler (sauf connecteurs de câbles étanches).
Utiliser des pointes de test de forme conique.
Voir le manuel d'utilisation du kit de réparation de câble (numéro de publication : TRK 015).
DÉPANNAGE EN CINQ ÉTAPES
Vérifier la réclamation du client
Contrôler tous les composants du circuit concerné pour confirmer la réclamation du client. Noter les symptômes. Ne commencer le démontage ou les essais qu'une fois la zone du problème délimitée.
Analyse du schéma
Repérer le circuit défectueux sur le schéma électrique.
Déterminer la fonction du circuit en suivant la forme d'onde du courant depuis la source de tension, à travers tous les composants, jusqu'à la masse. Si plusieurs circuits sont touchés en même temps, le fusible ou la masse sont les causes probables.
À l'aide des symptômes et de la compréhension du schéma électrique, identifier une ou plusieurs causes possibles de la panne.
Isolez le problème en contrôlant le circuit.
Effectuer des contrôles du circuit pour confirmer le diagnostic établi à l'étape 2. Vérifier. Retenir que des procédures logiques et simples constituent la base d'un dépannage efficace.
Vérifiez d'abord la cause la plus probable de la panne. Pour commencer, effectuez les contrôles aux endroits facilement accessibles.
Éliminer la cause de la panne
Une fois la cause exacte de la défaillance déterminée, réparez le système concerné. Utilisez les outils appropriés et appliquez des méthodes de travail sûres.
Contrôle de confirmation
Activez tous les composants du circuit défectueux pour vous assurer que le problème est entièrement résolu. Vérifiez si le problème n'a pas grillé le fusible ; si c'est le cas, déconnectez tous les circuits raccordés à ce fusible. Assurez-vous qu'aucun nouveau problème n'apparaît et que le problème initial ne se reproduit pas.
Réinitialiser la batterie
Description
Si le câble de batterie est reconnecté après avoir été débranché, si la batterie a été rechargée après une décharge ou si la sauvegarde de la mémoire a été interrompue, réinitialisez toujours les systèmes indiqués dans le tableau ci-dessous.
De plus, lors du remplacement ou de la réinstallation des fusibles après leur retrait, ils doivent être réinitialisés selon le tableau ci-dessous. Voir le tableau ci-dessous.
| Système | réinitialiser |
| Vitres électriques | Si la vitre ne peut pas être fermée ou ouverte correctement. Si la batterie est déchargée ou si un fusible endommagé a été remplacé ou réinstallé, réinitialisez le système de lève-vitres électriques comme décrit ci-dessous.
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| TOIT OUVRANT | Chaque fois que la batterie du véhicule est débranchée ou déchargée, ou lorsque la manette d'urgence est utilisée pour ouvrir et fermer le toit ouvrant, le système de toit ouvrant peut être réinitialisé comme suit :
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| ordinateur de bord | Si la batterie est débranchée puis rebranchée, l'ordinateur de bord est réinitialisé. Le client doit donc en être informé. |
| Horloge | Si la batterie est débranchée puis rebranchée, l'horloge sera réinitialisée. L'horloge doit donc être réglée à nouveau. (Voir le manuel du propriétaire) |
| AUDIO | Si la batterie est débranchée puis rebranchée, les présélections radio par défaut seront réinitialisées. Par conséquent, notez les présélections radio du client avant l'entretien et rétablissez-les après l'entretien. |
| chauffage et ventilation climatisation |
Si la batterie est débranchée puis rebranchée, le chauffage et la climatisation seront réinitialisés. Par conséquent, le chauffage et la climatisation doivent être réinitialisés. |
Outils spéciaux
OUTILS SPÉCIAUX
| Désignation/numéro de l'outil | Illustration | Description |
| Testeur de batterie pour batterie RKE 09954-2П100 |
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Mesure de la tension de la batterie RKE |
| Dispositif de correction LDW ou LKA 09890-3В100 |
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Étalonnage du LDW (Lane Departure Warning, avertissement de franchissement de ligne) ou du LKA (Lane Keeping Assist, aide au maintien de voie) |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Stonic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.