Gestion moteur / système d'alimentation en carburant

Spezialwerkzeuge

OUTILS SPÉCIAUX

Désignation de l'outil / Numéro	Illustration	Beschreibung
Manomètre de pression de carburant 09353-24100		Zur Druckmessung in der Kraftstoffleitung
Adaptateur, manomètre de pression de carburant 09353-D4100		Zum Anschluss zwischen Hochdruck-Kraftstoffpumpe und Niederdruck-Kraftstoffzufuhrleitung Zum Messen des Drucks in der Kraftstoffleitung
Steckschlüssel für die beheizte Lambdasonde 09392-1Y100		Zum Aus-/Einbau der beheizten Lambdasonde ※SST 09392-2H100 kann ebenso verwendet werden
Douille pour clé dynamométrique 09314-3Q100 ou 09314-27130 (19 mm)		Verwendet für Aus-/Einbau der Hochdruck-Kraftstoffleitung
Injektor-Dichtringführung und Kalibrierwerkzeug 09353-2B000		Zum Einbau der Dichtung am Einspritzventil

Cause probable

GRUNDSÄTZLICHE FEHLERSUCHE

PROCÉDURE DE DÉPANNAGE DE BASE

LISTE DE CONTRÔLE

ALLGEMEINE PRÜFVERFAHREN

CONDITIONS DE MESURE DE LA RÉSISTANCE DES COMPOSANTS ÉLECTRONIQUES

Bei heißem Motor (direkt nach der Fahrt) kann der gemessene Widerstandswert vom Sollwert abweichen. Widerstände müssen daher, soweit nicht anders vermerkt, bei Umgebungstemperatur (20 °C)

PRÜFABLAUF BEI ZEITWEISE AUFTRETENDEN FEHLFUNKTIONEN

Le dépannage est particulièrement difficile lorsqu'un dysfonctionnement ne s'est produit qu'une seule fois et ne peut pas être reproduit facilement. Par exemple, pour une panne qui n'apparaît que lorsque le véhicule est froid, mais plus lorsqu'il a atteint sa température de fonctionnement. Dans ce cas, la « liste de contrôle client » doit être remplie très soigneusement afin de simuler toutes les conditions dans lesquelles le dysfonctionnement s'est produit.

1. 1

   Fehlercode(s) löschen.

2. 2

   Vérifier les connexions des connecteurs. Contrôler l'absence de mauvais contact au niveau des connecteurs, et vérifier que les câbles ne sont pas déformés, cassés ou que les bornes ne sont pas corrodées. S'assurer que tous les connecteurs sont correctement enclenchés et verrouillés.

   

3. 3

   Stecker und Kabelstränge leicht auf und ab als auch nach links und rechts bewegen und schütteln.

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   Fehlerhaftes Bauteil instand setzen oder austauschen.

5. 5

   Im Rahmen einer Probefahrt sicherstellen, dass die Fehlfunktion nicht Mehr Auftritt.

● SIMULATION DE VIBRATIONS

● HITZE SIMULIEREN

● SIMULATION DE PLUIE

● ELEKTRISCHE LAST SIMULIEREN

INSPECTION DES CONNECTEURS

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   Manipulation des connecteurs

   a.	Beim Trennen von Steckerverbindungen niemals am Kabelstrang ziehen.

   b.	Zum Abziehen verriegelter Stecker erst die Verriegelung durch Drücke oder Zurückziehen lösen.

   b.	Lors du branchement des connecteurs, écouter le déclic. Il indique que le verrouillage est bien fixé.

   d.	Messgeräte-Prüfspitzen immer von der Kabelstrangseite her an die zu prüfende Klemme anlegen.

   e.	Klemmen wasserdichter Kabelstecker von der Klemenseite her prüfen. Sie sind von der Kabelstrangseite nicht erreichbar.

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   Püfpunkte für Stecker

   a.	Bei angelklemmtem Stecker: Stecker halten und Verbindung als auch Verriegelung der Stecker prüfen.

   b.	Bei abgeklemmtem Stecker: Stecker auf fehlende, verformte oder beschädigte Klemmen prüfen. Dazu leicht am Kabelstrang ziehen. Klemmen auf Oxidation, Verschmutzung und Verformungen sichtprüfen.

   b.	Festen Sitz der Steckerklemmen prüfen: Insérer la nouvelle borne (pièce de rechange / type : mâle) dans une borne femelle (type : femelle) et vérifier que le connecteur est bien en place.

   d.	Tirer légèrement sur les fils pour vérifier qu'ils sont bien fixés dans les cavités des bornes.

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   Reparieren der Steckverbinderklemme

   a.	Klemmen mit Druckluft und/oder Putzlappen reinigen.

   b.	Wenn die Kraft zum Anklemmen ungewöhnlich ist, Steckerklemme (Bauart: Buchse) ersetzen.

INSPECTION DU FAISCEAU DE CÂBLAGE

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   Vor dem Ausbau eines Kabelstrangs dessen Verlegung und Befestigung untersuchen, damit er ordnungsgmeäß wieder eingebaut werden kann.

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   Auf verdrehte, herausgezogene oder lockere Kabelstränge prüfen.

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   Kabelstrang auf ungewöhnlich hohe Temperatur prüfen.

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   Vérifier que le faisceau ne touche pas d'arêtes vives et qu'il n'est pas soumis à des vibrations.

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   Anschluss zwischen Kabelstrang und zugehörigem Bauteil prüfen.

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   Si la gaine est endommagée, réparer soigneusement le faisceau ou le remplacer.

STROMKREISPRÜFUNG

● AUF STROMKREISUNTERBRECHUNG PRÜFEN

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   Stromkreis auf Unterbrechung prüfen

   • Durchgangsprüfung

   • CONTRÔLE DU CIRCUIT

   Un circuit ouvert (voir fig. 1) peut être détecté à l'aide de l'étape de contrôle 2 (contrôle de continuité) ou de l'étape de contrôle 3 (contrôle de tension).

   

2. 2

   Durchgangsprüfung

   Spécification (résistance)

   1 Ω ou moins → Circuit intact

   1 MΩ ou plus → Circuit ouvert

   a.

   Débrancher les connecteurs (A) et (C) et mesurer la résistance des fils entre les connecteurs (A) et (C) comme indiqué sur [FIG. 2]. Sur [FIG. 2], la résistance mesurée est supérieure à 1 MΩ pour le fil 1 et inférieure à 1 Ω pour le fil 2. Le circuit ouvert se situe donc dans le fil 1 (le fil 2 est intact). Pour localiser le point exact du circuit ouvert, contrôler chaque section du fil 1 selon l'étape de contrôle suivante.

   b.

   Débrancher le connecteur (B) et mesurer la résistance entre le connecteur (C) et (B1), ainsi qu'entre (B2) et (A), comme indiqué sur [FIG. 3]. Dans ce cas, la résistance mesurée entre le connecteur (C) et (B1) est supérieure à 1 MΩ. Le circuit ouvert se situe entre la borne 1 du connecteur (C) et la borne 1 du connecteur (B1).

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   Spannungsprüfung

   a.	Connecteurs branchés, mesurer la tension comme indiqué sur [FIG. 1] entre la masse de caisse et la borne 1 de chaque connecteur (A), (B) et (C). Dans l'exemple, les tensions mesurées sont de 5 V, 5 V et 0 V. Le circuit ouvert se situe donc entre les connecteurs (C) et (B).

● AUF KURZSCHLUSS PRÜFEN

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   Prüfverfahren für Kurzschluss an Masse

   • Durchgangsprüfung mit Karosseriemasse

   Bei einem Kurzschluss an Masse (Siehe ABB. 5) kann der Fehler mit Hilfe des Prüfschritts 2 (Durchgangsprüfung mit Karosseriemasse) lokalisiert werden.

   

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   Contrôle de continuité (à la masse de caisse)

   Spécification (résistance)

   1 Ω oder geringer → Stromkreis an Masse kurzgeschlossen

   1 MΩ ou plus → Circuit intact

   a.

   Débrancher les connecteurs (A) et (C) et mesurer la résistance entre le connecteur (A) et la masse de caisse comme indiqué sur [FIG. 6]. La résistance mesurée est inférieure à 1 Ω pour le fil 1 et supérieure à 1 MΩ pour le fil 2. Le court-circuit à la masse se situe dans le fil 1 (le fil 2 est intact). Pour localiser le point exact du court-circuit, contrôler chaque section du fil 1 selon l'étape de contrôle suivante.

   b.

   Débrancher le connecteur (B). Mesurer la résistance entre le connecteur (A) et la masse de caisse, ainsi qu'entre le connecteur (B1) et la masse de caisse (voir FIG. 7). La résistance mesurée entre le connecteur (B1) et la masse de caisse est de 1 Ω ou moins. Le circuit entre la borne 1 du connecteur (C) et la borne 1 du connecteur (B1) est en court-circuit à la masse.

● Test for Spannungsabfall

Anhand dieses Tests wird überprüft, ob die Spannung entlang eines Kabels abfällt oder über einen Anschluss oder über einen Schalter.

CAUSES POSSIBLES DU SYMPTÔME