Contrôle du servofrein

Avertissement

• Les méthodes de contrôle suivantes sont des méthodes simples permettant de juger du fonctionnement du servofrein.
• En cas de dysfonctionnement du servofrein, remplacer le servofrein comme un composant.

Contrôle du fonctionnement du servofrein (méthode simple) Étape 1

1. Moteur à l'arrêt, enfoncez plusieurs fois la pédale.

2. La pédale étant enfoncée, démarrer le moteur.

3. Si la pédale s'enfonce légèrement immédiatement après le démarrage du moteur, le groupe fonctionne.

Étape 2

1. Démarrer le moteur.

2. Couper le moteur après l'avoir fait tourner pendant 1 ou 2 minutes.

3. Enfoncez la pédale avec la force habituelle.

4. Si la première course de pédale est longue et devient plus courte aux coups suivants, le groupe fonctionne.

• Si un problème est constaté, vérifiez l'absence de dommage sur le flexible de dépression et le réservoir de dépression. Réparez si nécessaire, puis contrôlez à nouveau.

Étape 3

1. Démarrer le moteur.

2. Enfoncez la pédale avec la force habituelle.

3. Si la hauteur de la pédale ne change pas, le groupe fonctionne.

4. Maintenir la pédale enfoncée pendant environ 30 secondes.

5. Si la hauteur de la pédale ne change pas, le groupe fonctionne.

Contrôle du fonctionnement du servofrein (contrôle à l'aide des testeurs) Raccorder les SST, le vacuomètre et le manomètre d'effort sur pédale comme indiqué sur la figure pour purger l'air des SST et de la conduite de frein. (Purger l'air des SST

en utilisant une valve de purge d'air A.)

Contrôle de la perte de dépression (condition sans charge) 1. Couper le moteur lorsque le vacuomètre indique 66.7 kPa {500 mmHg, 19.7 inHg}. 2. Observer le vacuomètre pendant 15 secondes.

• Si le manomètre indique 63,3-66,7 kPa {475-500 mmHg, 18,7-19,6 inHg}

  , le groupe fonctionne.

• Dans le cas contraire, vérifiez l'absence de dommage sur le clapet anti-retour ou le flexible de dépression, et contrôlez le montage. Réparez si nécessaire, puis contrôlez à nouveau.

Contrôle de la perte de dépression (condition avec charge)

1. Démarrer le moteur.

2. Appuyer sur la pédale de frein avec une force de 196 N {20 kgf, 44 lbf}. 3. Couper le moteur lorsque le vacuomètre indique 66.7 kPa {500 mmHg, 19.7 inHg}. 4. Observer le vacuomètre pendant 15 secondes. 5. Si le vacuomètre indique 63.3-66.7 kPa {475-500 mmHg, 18.7-19.6 inHg},

le groupe fonctionne.

Contrôle de la pression hydraulique 1. Lorsque le moteur est à l'arrêt (dépression 0 kPa {0 mmHg, 0 inHg}

) et la pression du liquide est dans les valeurs spécifiées, le groupe fonctionne.

2. Démarrer le moteur. Appuyer sur la pédale de frein lorsque la dépression atteint 66.7 kPa {500 mmHg, 19.7 inHg}.

• Si la pression du liquide est dans les valeurs spécifiées, le groupe fonctionne.
• Si la pression du liquide ne correspond pas aux valeurs spécifiées, vérifiez l'absence de dommage sur le clapet anti-retour ou le flexible de dépression, et l'absence de fuite de liquide dans la conduite hydraulique. Réparez si nécessaire, puis contrôlez à nouveau.