Frein

Système de freinage

Frein de service

Ce véhicule est équipé d'un servofrein qui se règle automatiquement au cours de l'utilisation normale.

En cas de défaillance de la servoassistance, vous pouvez freiner en appuyant sur la pédale de frein plus fortement que d'habitude. Cependant, la distance d'arrêt sera plus longue que la normale.

AVERTISSEMENT

Ne roulez pas en roue libre moteur calé ou coupé ; trouvez un endroit sûr pour vous arrêter : Rouler en roue libre moteur calé ou coupé est dangereux. Le freinage demandera plus d'effort, et l'assistance de freinage pourrait être épuisée si vous pompez sur la pédale. Cela allongera les distances de freinage, voire provoquera un accident.

Rétrogradez lorsque vous descendez de fortes pentes : Rouler en gardant le pied continuellement sur la pédale de frein ou appliquer les freins de façon continue sur de longues distances est dangereux. Cela provoque une surchauffe des freins, ce qui allonge les distances de freinage, voire entraîne une défaillance totale du freinage. Cela peut causer une perte de contrôle du véhicule et un accident grave. Évitez d'appliquer les freins en continu. Séchez les freins mouillés en roulant lentement, en relâchant la pédale d'accélérateur et en appliquant légèrement les freins à plusieurs reprises jusqu'à ce que l'efficacité de freinage revienne à la normale : Rouler avec des freins mouillés est dangereux.

Une distance d'arrêt allongée ou une déviation du véhicule vers un côté lors du freinage peut entraîner un accident grave. Un freinage léger permet de vérifier si les freins sont affectés.

ATTENTION

• Ne conduisez pas en maintenant le pied sur la pédale de frein. Cela pourrait entraîner les conséquences suivantes :
  • Les pièces de freinage s'useront plus rapidement.
  • Les freins peuvent surchauffer et nuire à l'efficacité de freinage.
• Actionnez toujours la pédale de frein avec le pied droit. Freiner avec le pied gauche, auquel vous n'êtes pas habitué, pourrait ralentir votre réaction en cas d'urgence et entraîner un freinage insuffisant.

• Portez des chaussures adaptées à la conduite afin d'éviter que votre chaussure ne touche la pédale de frein lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.

Frein de stationnement électrique (EPB)

Le système EPB applique le frein de stationnement à l'aide d'un moteur électrique. Lorsque le frein de stationnement est serré, le voyant du commutateur EPB s'allume.

AVERTISSEMENT

Ne conduisez pas le véhicule frein de stationnement serré : Si le véhicule est conduit frein de stationnement serré, les pièces de freinage peuvent chauffer et le système de freinage peut ne pas fonctionner, ce qui peut causer un accident.

Avant de conduire, desserrez le frein de stationnement et vérifiez que le voyant d'avertissement du système de freinage est éteint.

REMARQUE

• Le frein de stationnement ne peut être serré ni desserré lorsque la batterie du véhicule est déchargée.
• Si l'EPB est serré et desserré à répétition, il peut cesser de fonctionner pour éviter la surchauffe du moteur. Si cela se produit, attendez environ 1 minute avant d'actionner à nouveau le commutateur EPB.
• Un bruit de fonctionnement se produit lors du serrage ou du desserrage du frein de stationnement ; cela ne signale cependant pas un dysfonctionnement.
• Si l'EPB n'est pas utilisé pendant de longues périodes, un contrôle automatique du système est effectué pendant que le véhicule est garé.

  Un bruit de fonctionnement peut être entendu ; cela ne signale cependant pas un problème.

• Lorsque le frein de stationnement est serré et que le contact est coupé, un bruit de fonctionnement peut être entendu ; cela ne signale cependant pas un problème.
• La pédale de frein peut bouger pendant le serrage ou le desserrage du frein de stationnement ; cela ne signale cependant pas un problème.
• Si le commutateur EPB est maintenu tiré pendant la conduite, le frein de stationnement se serre et le signal sonore d'avertissement EPB est activé. Lorsque le commutateur est relâché, le frein de stationnement se desserre et le signal sonore s'arrête.
• Si le frein de stationnement est serré alors que le contacteur d'allumage est coupé ou en position ACC, le témoin du système de freinage du combiné d'instruments et le témoin du contacteur peuvent s'allumer pendant 15 secondes.
• Lors du passage du véhicule dans un lave-auto automatique, il peut être nécessaire de couper le contact, frein de stationnement desserré, selon le type de lave-auto.

Serrage du frein de stationnement

Le frein de stationnement peut être serré quelle que soit la position du contacteur d'allumage.

Appuyez fermement sur la pédale de frein et tirez le contacteur EPB vers le haut.

Le frein de stationnement est serré et le témoin du système de freinage ainsi que le témoin du contacteur EPB s'allument.

Desserrage du frein de stationnement

Le frein de stationnement peut être desserré lorsque le contact est mis ou que le moteur tourne. Lorsque le frein de stationnement est desserré, le témoin du système de freinage et le témoin du contacteur EPB s'éteignent.

Desserrage manuel du frein de stationnement

Appuyez fermement sur la pédale de frein et appuyez sur le contacteur EPB.

Si le contacteur EPB est actionné sans appuyer sur la pédale de frein, l'afficheur du combiné d'instruments informe le conducteur que le frein n'est pas enfoncé.

(Combiné d'instruments de type A/B) Un message s'affiche sur l'afficheur multifonction du combiné d'instruments.

(Combiné d'instruments de type C) Le témoin de demande d'action sur la pédale de frein du combiné d'instruments s'allume.

Desserrage automatique du frein de stationnement

Si la pédale d'accélérateur est enfoncée alors que le frein de stationnement est serré et que toutes les conditions suivantes sont remplies, le frein de stationnement se desserre automatiquement.

• Le moteur est en marche.
• La porte du conducteur est fermée.
• La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée.
• Le levier de sélection est en position D, M ou R

REMARQUE Si un élément, comme le pied du conducteur, touche la pédale d'accélérateur moteur en marche et frein de stationnement serré, le frein de stationnement peut se desserrer automatiquement. Si vous ne comptez pas rouler immédiatement, placez le levier de sélection en position P ou N.

Témoin d'avertissement

Le témoin d'avertissement s'allume lorsque le système présente une anomalie.

Témoin d'usure des plaquettes de frein

Lorsque les plaquettes de frein à disque s'usent, les indicateurs d'usure intégrés entrent en contact avec le disque de frein. Cela produit un grincement qui signale qu'il faut remplacer les plaquettes.

Lorsque vous entendez ce bruit, consultez un concessionnaire Mazda agréé dans les plus brefs délais.

AVERTISSEMENT

Ne pas rouler avec des plaquettes de frein usées : Rouler avec des plaquettes usées est dangereux.

Les freins pourraient défaillir et provoquer un accident grave. Dès que vous entendez un grincement, consultez un concessionnaire Mazda agréé.

REMARQUE Par temps très humide, des bruits de freinage, tels qu'un crissement ou un couinement, peuvent être audibles. Cela n'indique pas un dysfonctionnement.

Assistance au freinage

Lors de situations de freinage d'urgence nécessitant d'appuyer sur la pédale de frein avec plus de force, le système d'assistance au freinage fournit une aide au freinage, améliorant ainsi les performances de freinage.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée fortement ou rapidement, les freins s'appliquent plus fermement.

REMARQUE

• Lorsque la pédale de frein est enfoncée fortement ou rapidement, la pédale sera plus souple, mais les freins s'appliqueront plus fermement. Il s'agit d'un effet normal du fonctionnement de l'assistance au freinage et cela n'indique pas un dysfonctionnement.
• Lorsque la pédale de frein est enfoncée fortement ou rapidement, un bruit de fonctionnement du moteur/de la pompe peut être audible.

  Il s'agit d'un effet normal de l'assistance au freinage et cela n'indique pas un dysfonctionnement.

• Le système d'assistance au freinage ne remplace pas le fonctionnement du système de freinage principal du véhicule.

Assistance au démarrage en côte (HLA)

Le HLA est une fonction qui aide le conducteur à repartir à partir de l'arrêt en côte. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein et enfonce la pédale d'accélérateur en côte, la fonction empêche le véhicule de reculer. La force de freinage est maintenue automatiquement après le relâchement de la pédale de frein dans une forte pente.

Le HLA fonctionne en descente lorsque le levier de sélection est en position de marche arrière (R), et en montée lorsque le levier de sélection est en position d'une vitesse avant.

AVERTISSEMENT

Ne pas se fier entièrement au HLA : Le HLA est un dispositif auxiliaire pour repartir à partir de l'arrêt en côte. Le système ne fonctionne que pendant environ 2 secondes ; se fier uniquement à ce système pour repartir à partir de l'arrêt est donc dangereux, car le véhicule peut bouger (reculer) de façon inattendue et provoquer un accident.

Le véhicule pourrait se mettre en mouvement selon sa charge ou s'il tracte une remorque.

Vérifiez toujours la sécurité autour du véhicule avant de prendre la route.

REMARQUE

• Le HLA ne fonctionne pas sur une pente douce.

  De plus, la déclivité de la pente sur laquelle le système fonctionne varie selon la charge du véhicule.

• Le HLA ne fonctionne pas si le frein de stationnement est serré ou si le véhicule ne s'est pas complètement immobilisé.
• Lorsque le HLA fonctionne, la pédale de frein peut sembler dure et vibrer ; cela n'indique toutefois pas un dysfonctionnement.
• Le HLA ne fonctionne pas lorsque le témoin TCS/DSC est allumé.
• Le HLA ne s'éteint pas même si le contacteur TCS OFF est enfoncé pour désactiver le TCS.