Ruota di scorta. Gonfiare la ruota di scorta "pieghevole". Dati tecnici
La sezione "Good to know" su ruote e pneumatici della Mercedes Classe E (4ª gen., W212, 2009–2016) fornisce consigli generali per la scelta e la cura. Sottolinea l'importanza dei ricambi originali e avverte dei rischi derivanti da un montaggio ruote non corretto o dall'uso di pneumatici non ammessi.
Gonfiare la ruota di scorta "Faltrad"
Avviso Prima di sollevare il veicolo, gonfiare la ruota di scorta pieghevole "Faltrad" con il compressore per pneumatici. In caso contrario il cerchio potrebbe danneggiarsi. Non far funzionare il compressore per pneumatici per più di otto minuti senza interruzione. In caso contrario potrebbe surriscaldarsi.Quando il compressore per il gonfiaggio dei pneumatici si è raffreddato, può essere riutilizzato.
Montare la ruota di scorta "Faltrad" come descritto altrove.
La ruota di scorta "Faltrad" deve essere montata prima di essere gonfiata.
Estrarre
ed estrarre il tubo dall'alloggiamento.
Svitare il cappuccio della valvola dalla valvola della ruota di scorta "Faltrad".
Il dado a risvolto
del tubo sulla valvola.
Verificare che l'interruttore on/off
del compressore per pneumatici sia in posizione 0.
EstrarreInserire nella presa da 12 V presente nel veicolo.
Ruotare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione 1.
Premere l'interruttore di accensione/spegnimentosul compressore per il gonfiaggio dei pneumatici su I.
.Gonfiare il pneumatico alla pressione prescritta.
La pressione prescritta è indicata sull'etichetta gialla della ruota di scorta.
Quando si raggiunge la pressione prescritta, premere l'interruttore on/offdel compressore per pneumatici in posizione 0.
Ruotare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione 0.
Se la pressione dei pneumatici è superiore a quella prescritta, premere il pulsante di scarico
finché non viene raggiunta la pressione corretta.Il dado a risvoltodel tubo dalla valvola.
Riavvitare il cappuccio della valvola della ruota di scorta "Faltrad".Estrarree riporre il tubo nella parte inferiore del compressore per pneumatici.
Riporre il compressore per pneumatici nel veicolo.Dati tecnici
Tutti i veicoli (eccetto veicoli AMG)
Ruota di scorta "Minispare"Modelli con motore a 4 cilindri
| Pneumatici | Cerchio in lega leggera |
|---|---|
| T 155/70 R17 110 M Pressione pneumatici: 420 kPa (4,2 bar, 61 psi) |
4,0 B x 17 H2 ET 39 |
| Pneumatici | Cerchio in lega leggera |
|---|---|
| T 155/70 R17 110 M Pressione pneumatici: 420 kPa (4,2 bar, 61 psi) |
4,0 B x 17 H2 ET 34 |
| Pneumatici | Cerchio in lega leggera |
|---|---|
| T 155/60 R18 107 M Pressione pneumatici: 420 kPa (4,2 bar, 61 psi) |
4,5 B x 18 H2 ET 36 |
Veicoli AMG
Ruota di scorta "Faltrad"| Pneumatici | Cerchio in lega leggera |
|---|---|
| 175/50 - 19 97 P Pressione pneumatici: 350 kPa (3,5 bar, 51 psi) |
6,5 B x 19 H2 ET 14 |
La Mercedes Classe E W212 (anni di produzione 2009–2016) fornisce istruzioni chiare per il fissaggio delle ruote, per garantire la sicurezza dopo un cambio ruota. L'ordine di serraggio corretto e la coppia di serraggio corretta sono fondamentali per evitare l'allentamento dei bulloni delle ruote durante la marcia.
È particolarmente importante riserrare i bulloni dopo un breve tratto di percorrenza. In questo modo la qualità Premium del veicolo risulta evidente e percepibile anche durante gli interventi di manutenzione.
Domanda: Perché la coppia di serraggio è così importante durante il cambio ruota?
Risposta: Per garantire un collegamento sicuro tra ruota e mozzo e prevenire danni al materiale.
Domanda: Quando vanno riserrati i bulloni delle ruote?
Risposta: Dopo circa 50–100 km di percorrenza dopo il cambio ruota.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Mercedes-Benz Classe E: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.