Système de refroidissement

GÉNÉRALITÉS

Le système de refroidissement est de type fermé ; il comprend un radiateur, un thermostat, une pompe centrifuge de liquide de refroidissement, un ventilateur de refroidissement électrique, des flexibles et des contacteurs. La pompe est entraînée par une courroie trapézoïdale depuis la poulie du vilebrequin.

Le système fonctionne de la manière suivante. Le liquide de refroidissement est envoyé par la pompe à eau dans le bloc-cylindres et la culasse, puis passe par le collecteur d'admission, le radiateur de chauffage et le carburateur jusqu'au boîtier du thermostat.

Lorsque le moteur est froid, le liquide de refroidissement revient du boîtier du thermostat vers la pompe à eau. Lorsque le liquide atteint une température déterminée, le thermostat s'ouvre et le liquide de refroidissement passe par le flexible supérieur vers le radiateur. Pendant que le liquide circule dans le radiateur, il est refroidi par le flux d'air créé par la marche du véhicule. Si nécessaire, le ventilateur électrique contribue également au refroidissement du liquide. Une fois arrivé dans la partie inférieure du radiateur, le liquide est refroidi et le cycle recommence.

À la température de fonctionnement normale du moteur, le liquide de refroidissement se dilate et une partie de celui-ci passe par un flexible fin raccordé au goulot de remplissage du radiateur, vers le vase d'expansion. Une fois le système refroidi, le liquide accumulé dans le vase retourne dans le radiateur.

Sur certains modèles, le liquide de refroidissement traverse également le radiateur d'huile.

Le ou les ventilateurs de refroidissement électriques, placés à l'avant du radiateur, sont commandés par un contacteur de thermostat. À une température déterminée du liquide de refroidissement, le contacteur met le ventilateur en marche. Avertissement : ne tentez pas de retirer le bouchon du goulot de remplissage du radiateur ni de modifier un élément du système de refroidissement lorsque le moteur est chaud, car il existe un risque élevé de brûlure. Si le bouchon du radiateur doit être retiré avant que le moteur et le radiateur soient complètement refroidis (ce qui n'est pas recommandé), il faut d'abord faire chuter la pression dans le système de refroidissement. Pour éviter toute brûlure, recouvrez le bouchon d'un épais chiffon et dévissez-le lentement jusqu'à l'apparition d'un sifflement. Lorsque le sifflement cesse, indiquant que la pression est tombée, continuez à dévisser lentement le bouchon jusqu'à pouvoir le retirer. Si le sifflement se reproduit, attendez qu'il disparaisse complètement. Pendant toute l'ouverture du bouchon, gardez votre visage et vos mains à distance de sécurité.

Évitez tout contact de l'antigel avec votre peau ou avec les surfaces peintes du véhicule. Rincez immédiatement à l'eau le liquide répandu. Ne laissez jamais l'antigel dans un récipient ouvert à proximité de vous, ni former une flaque sur la route ou sur le sol du garage. Les enfants et les animaux domestiques sont attirés par l'odeur agréable de l'antigel ; son ingestion peut entraîner la mort.

Si le moteur est chaud, le ventilateur électrique peut se mettre à tourner même lorsque le moteur est arrêté. Gardez vos mains, vos cheveux et vos vêtements amples à distance lorsque vous travaillez sur le moteur.

Voir la sous-section 5.2 pour les précautions à prendre sur les modèles équipés d'un climatiseur.