Remplacement des bougies d'allumage

1. Le bon fonctionnement des bougies d'allumage est essentiel au bon fonctionnement et au rendement du moteur. Il est indispensable que les bougies montées soient adaptées au moteur ; le type approprié est indiqué à la fin de ce chapitre. Si le bon type de bougie est utilisé et que le moteur est en bon état, les bougies ne devraient pas nécessiter d'intervention entre les intervalles de remplacement prévus, hormis le réglage de leur écartement. Le nettoyage des bougies est rarement nécessaire et ne doit être tenté que si un équipement spécialisé est disponible, car les extrémités de décharge peuvent facilement être endommagées.

2. Pour déposer les bougies, ouvrez d'abord le capot.

Sur les modèles 1.2 litre, déposez le filtre à air. Sur les moteurs 2.0 litres 16 soupapes, dévissez les vis de fixation et retirez le cache des câbles de bougies du moteur.

3. Repérez les câbles HT 1 à 4 selon le cylindre qu'ils alimentent (le cylindre n° 1 est le plus proche de l'extrémité de la courroie de distribution du moteur). Débranchez les câbles HT des bougies en saisissant les embouts, et non les câbles, sous peine d'endommager les connexions.

4. Avant de retirer les bougies, il est conseillé d'enlever les saletés des puits de bougies à l'aide d'une brosse propre, d'un aspirateur ou d'air comprimé, afin d'empêcher les impuretés de tomber dans les cylindres.

5. Dévissez les bougies à l'aide d'une clé à bougies, d'une clé à douille adaptée, ou d'une douille longue et d'une rallonge (voir illustration).

Gardez la douille alignée avec les bougies. Si elle est forcée sur le côté, la partie céramique supérieure de la bougie risque de se casser. Au fur et à mesure du retrait de chaque bougie, examinez-la comme suit.

Dépose d'une bougie d'allumage - moteur 1.6 litre illustré

6. L'examen des bougies d'allumage donne une bonne indication de l'état du moteur.

Si le nez isolant de la bougie est propre et blanc, sans dépôts, cela indique un mélange pauvre ou une bougie trop chaude (une bougie chaude évacue lentement la chaleur de l'électrode, tandis qu'une bougie froide l'évacue rapidement).

7. Si la pointe et le nez isolant sont recouverts de dépôts noirs et durs, cela indique que le mélange au ralenti est trop riche.

Si la bougie est noire et huileuse, le moteur est probablement assez usé, et le mélange est trop riche.

8. Si le nez isolant est recouvert de dépôts allant du brun clair au brun grisâtre, le mélange est correct et le moteur est probablement en bon état.

9. L'écartement des électrodes de la bougie est très important : s'il est trop grand ou trop petit, l'étincelle et son efficacité seront gravement altérées. Pour de meilleurs résultats, réglez l'écartement conformément aux caractéristiques indiquées à la fin de ce chapitre.

10. Pour régler l'écartement, mesurez l'espace entre les électrodes à l'aide d'une jauge d'épaisseur, puis écartez ou rapprochez l'électrode de masse extérieure jusqu'à obtenir l'écartement correct (voir illustrations). L'électrode centrale ne doit jamais être pliée, car cela peut fissurer l'isolant et provoquer une panne de la bougie, voire pire.

Mesure de l'écartement des électrodes d'une bougie à l'aide d'une jauge d'épaisseur

Mesure de l'écartement des électrodes d'une bougie à l'aide d'une jauge à fil

11. Des outils spécifiques de réglage de l'écartement des électrodes sont disponibles chez la plupart des magasins d'accessoires automobiles (voir illustration).

Réglage de l'écartement des électrodes d'une bougie à l'aide d'un outil spécifique

12. Avant de monter les bougies neuves, vérifiez que les manchons filetés de connexion sur le dessus de la bougie sont serrés et que les surfaces extérieures et les filets de la bougie sont propres.

13. Vissez les bougies à la main dans la mesure du possible, puis serrez-les au couple prescrit. Veillez particulièrement à engager correctement le filetage des bougies, car la culasse est en alliage léger.

Il est très souvent difficile d'introduire les bougies dans leurs logements sans les faire filer de travers. Pour l'éviter, placez un court tronçon de durite de 5/16 de pouce de diamètre intérieur sur l'extrémité de la bougie. La durite souple agit comme un joint universel et facilite l'alignement de la bougie avec son logement.

Si la bougie commence à se visser de travers, la durite glissera sur la bougie, ce qui évite d'endommager le filetage de la culasse en aluminium.

14. Rebranchez les câbles HT dans leur ordre d'origine. Sur les modèles 1.2 litre, reposez le filtre à air ; sur les modèles 2.0 litres 16 soupapes, reposez le cache des câbles de bougies.