Sustitución de las bujías

1. El correcto funcionamiento de las bujías es fundamental para el buen funcionamiento y la eficiencia del motor. Es esencial que las bujías instaladas sean adecuadas para el motor; el tipo adecuado se especifica al final de este capítulo. Si se utiliza el tipo correcto de bujía y el motor está en buen estado, las bujías no deberían requerir atención entre los intervalos de sustitución programados, salvo para ajustar su separación. La limpieza de las bujías rara vez es necesaria y no debe intentarse a menos que se disponga de equipo especializado, ya que los extremos de encendido pueden dañarse fácilmente.

2. Para retirar las bujías, abra primero el capó.

En los modelos de 1.2 litros, retire el filtro de aire. En los motores de 2.0 litros y 16 válvulas, desenrosque los tornillos de sujeción y retire la cubierta de los cables de bujía del motor.

3. Marque los cables de alta tensión del 1 al 4, para que correspondan al cilindro al que van conectados (el cilindro n.º 1 es el más cercano al extremo de la correa de distribución del motor). Extraiga los cables de alta tensión de las bujías sujetando los conectores de los extremos, no los cables, ya que de lo contrario las conexiones de los cables podrían romperse.

4. Es aconsejable eliminar la suciedad de los alojamientos de las bujías con un cepillo limpio, un aspirador o aire comprimido antes de desmontarlas, para evitar que la suciedad caiga en los cilindros.

5. Desenrosque las bujías con una llave para bujías, una llave de vaso adecuada o un vaso largo con barra de extensión (véase la ilustración).

Mantenga la llave alineada con las bujías; si se mueve a la fuerza hacia cualquier lado, la parte superior de porcelana de la bujía podría romperse. A medida que retire cada bujía, examínela de la siguiente manera.

Desmontaje de una bujía - motor de 1.6 litros mostrado

6. El examen de las bujías dará una buena indicación del estado del motor.

Si la punta aislante de la bujía está limpia y blanca, sin depósitos, indica una mezcla pobre o una bujía demasiado caliente (una bujía caliente transfiere el calor lejos del electrodo lentamente, mientras que una bujía fría lo transfiere rápidamente).

7. Si la punta y la parte aislante están cubiertas de depósitos negros y duros, esto indica que la mezcla en ralentí es demasiado rica.

Si la bujía está negra y aceitosa, es probable que el motor esté bastante desgastado, además de que la mezcla sea demasiado rica.

8. Si la punta aislante está cubierta de depósitos de color marrón claro a gris parduzco, la mezcla es correcta y es probable que el motor se encuentre en buen estado.

9. La separación de los electrodos de la bujía es de gran importancia, ya que si es demasiado grande o demasiado pequeña, el tamaño de la chispa y su eficacia se verán gravemente afectados. Para obtener los mejores resultados, la separación de la bujía debe ajustarse de acuerdo con las especificaciones indicadas al final de este capítulo.

10. Para ajustar la separación de la bujía, mida la distancia entre los electrodos con una galga de espesores y, a continuación, doble hacia fuera o hacia dentro el electrodo exterior de la bujía hasta obtener la separación correcta (véanse las ilustraciones). No doble nunca el electrodo central, ya que esto puede agrietar el aislante y provocar el fallo de la bujía, si no algo peor.

Medición de la separación de los electrodos de una bujía con una galga de espesores

Medición de la separación de los electrodos de una bujía con un calibre de alambre

11. En la mayoría de tiendas de accesorios para vehículos se pueden adquirir herramientas especiales para ajustar la separación de los electrodos de las bujías (véase la ilustración).

Ajuste de la separación de los electrodos de una bujía con una herramienta especial

12. Antes de instalar las bujías nuevas, compruebe que los casquillos roscados de la parte superior de la bujía estén apretados y que las superficies exteriores y las roscas de la bujía estén limpias.

13. Enrosque las bujías a mano siempre que sea posible y, a continuación, apriételas con el par de apriete especificado. Tenga especial cuidado al introducir correctamente la rosca de la bujía, ya que la culata es de aleación ligera.

Con frecuencia resulta difícil introducir las bujías en sus alojamientos sin dañar la rosca. Para evitarlo, coloque un trozo corto de manguera de 5/16 de pulgada de diámetro interior sobre el extremo de la bujía. La manguera flexible actúa como una junta universal que ayuda a alinear la bujía con el alojamiento.

Si la bujía empieza a roscarse en diagonal, la manguera resbalará sobre la bujía, evitando daños en la rosca de la culata de aluminio.

14. Vuelva a conectar los cables de alta tensión en su orden correcto. En los modelos de 1.2 litros, vuelva a montar el filtro de aire y, en los modelos de 2.0 litros de 16 válvulas, vuelva a montar la cubierta de los cables de bujías.