Zündkerzen erneuern

1. Die einwandfreie Funktion der Zündkerzen ist entscheidend für den korrekten Lauf und die Effizienz des Motors. Die verwendeten Zündkerzen müssen für den Motor geeignet sein. Die passende Bauart ist am Ende dieses Kapitels angegeben. Bei Verwendung der richtigen Zündkerzenbauart und einem guten Motorzustand müssen die Zündkerzen zwischen den planmäßigen Wechselintervallen nur auf ihren Elektrodenabstand überprüft werden. Eine Reinigung der Zündkerzen ist selten nötig und sollte nur mit einer geeigneten Spezialausrüstung erfolgen, da die Zündspitzen leicht beschädigt werden können.

2. Zum Ausbau der Zündkerzen zuerst die Motorhaube öffnen.

Bei 1,2-Liter-Modellen den Luftfilter ausbauen. Bei 2,0-Liter-16-Ventil-Motoren die Befestigungsschrauben lösen und die Zündkabelabdeckung vom Motor abnehmen.

3. Die Zündkabel 1 bis 4 kennzeichnen, damit sie dem Zylinder zugeordnet werden können, den sie versorgen (Zylinder Nr. 1 liegt am Zahnriemenende des Motors). Die Zündkabel nur an den Endstücken abziehen, nicht am Kabel selbst, da sonst die Kabelverbindungen brechen können.

4. Vor dem Ausbau der Zündkerzen empfiehlt es sich, den Schmutz aus den Zündkerzenschächten mit einer sauberen Bürste, einem Staubsauger oder Druckluft zu entfernen, damit kein Schmutz in die Zylinder fällt.

5. Die Zündkerzen mit einem Zündkerzenschlüssel, einem passenden Steckschlüssel oder einer Tiefsteckhülse mit Verlängerung herausschrauben (siehe Abbildung).

Den Schlüssel fluchtend zur Zündkerze ansetzen. Wird er seitlich verkantet, kann der Porzellankopf der Zündkerze abbrechen. Jede Zündkerze nach dem Ausbau wie folgt prüfen.

Ausbau einer Zündkerze – 1,6-Liter-Motor abgebildet

6. Die Begutachtung der Zündkerzen gibt einen guten Hinweis auf den Zustand des Motors.

Ist die Isolatorspitze der Zündkerze sauber und weiß, ohne Ablagerungen, deutet dies auf ein mageres Gemisch oder eine zu heiße Zündkerze hin (eine heiße Zündkerze leitet die Wärme langsam von der Elektrode ab, eine kalte Zündkerze dagegen schnell).

7. Sind die Spitze und die Isolatorspitze mit harten, schwarz wirkenden Ablagerungen bedeckt, deutet dies auf ein zu fettes Leerlaufgemisch hin.

Ist die Zündkerze schwarz und ölig, ist der Motor wahrscheinlich ziemlich verschlissen, und außerdem ist das Gemisch zu fett.

8. Ist die Isolatorspitze mit hellbraunen bis graubraunen Ablagerungen bedeckt, ist das Gemisch richtig eingestellt und der Motor befindet sich wahrscheinlich in gutem Zustand.

9. Der Elektrodenabstand der Zündkerze ist von großer Bedeutung, denn ist er zu groß oder zu klein, werden Größe und Wirkungsgrad des Funkens stark beeinträchtigt. Für beste Ergebnisse sollte der Elektrodenabstand gemäß den Angaben in den Technischen Daten am Ende dieses Kapitels eingestellt werden.

10. Zum Einstellen des Elektrodenabstands den Abstand zwischen den Elektroden mit einer Fühlerlehre messen und anschließend die äußere Masseelektrode aufbiegen oder zubiegen, bis der richtige Abstand erreicht ist (siehe Abbildungen). Die Mittelelektrode niemals biegen, da dies die Isolierung beschädigen und zum Ausfall der Zündkerze führen kann, wenn nicht Schlimmeres.

Messen des Elektrodenabstands einer Zündkerze mit einer Fühlerlehre

Messen des Elektrodenabstands einer Zündkerze mit einer Drahtlehre

11. Spezielle Werkzeuge zum Einstellen des Zündkerzen-Elektrodenabstands sind in den meisten Kfz-Zubehörgeschäften erhältlich (siehe Abbildung).

Einstellen des Elektrodenabstands einer Zündkerze mit einem Spezialwerkzeug

12. Vor dem Einbau der neuen Zündkerzen prüfen, ob die Gewindeanschlusshülsen oben auf der Zündkerze fest sitzen und ob die Außenflächen und Gewinde der Zündkerze sauber sind.

13. Die Zündkerzen wenn möglich von Hand eindrehen und anschließend mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Besondere Sorgfalt beim Ansetzen des Gewindes walten lassen, da der Zylinderkopf aus Leichtmetall besteht.

Es ist oft schwierig, Zündkerzen ohne Gewindeschaden in ihre Bohrungen einzusetzen. Um dies zu vermeiden, ein kurzes Stück Schlauch mit 5/16-Zoll-Innendurchmesser über das Ende der Zündkerze schieben. Der flexible Schlauch wirkt wie ein Kardangelenk und hilft, die Zündkerze auf die Zündkerzenbohrung auszurichten.

Beginnt die Zündkerze schräg einzudrehen, rutscht der Schlauch auf der Zündkerze durch. So wird eine Beschädigung des Gewindes im Aluminium-Zylinderkopf verhindert.

14. Die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge wieder anschließen. Bei 1,2-Liter-Modellen den Luftfilter wieder einbauen, bei 2,0-Liter-16-Ventil-Modellen die Abdeckung der Zündkabel wieder montieren.