Sonde de température de gazole

K9K

Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :

• que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,
• que la température du carburant ne soit pas élevée.

• Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté énoncées dans ce document.
• Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

• Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
• Remplacer impérativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes des tuyaux haute pression déposés.

DÉPOSE

• Débrancher la batterie.
• Déposer les caches du moteur.

• Débrancher le conduit d'aspiration d'air (1).

• Débrancher :

• les bougies de préchauffage des cylindres n 3 et 4,
• les injecteurs (2) des cylindres n 3 et 4,
• le connecteur (3) de la sonde de température de gazole.

• Déposer la sonde (4) de température de gazole.
• Placer des bouchons sur les orifices.

REPOSE

Ne retirer les bouchons de propreté qu'au dernier moment pour chacun des organes.

• Lubrifier le joint torique avec le lubrifiant contenu dans la dosette fournie avec la pièce neuve.

ATTENTION Ne pas endommager le joint torique lors de la repose.

• Mettre en place la sonde de température de gazole.
• Serrer au couple la sonde de température de gazole (1,5 daN.m +/- 0,15).
• Rebrancher le connecteur électrique.

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (Chapitre Equipement électrique).

Vérifier l'absence de fuite de gazole :

• contrôler l'étanchéité après la réparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Contrôle d'étanchéité, page 13B-48),
• faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
• accélérer plusieurs fois à vide,
• effectuer un essai routier,
• couper le contact,
• vérifier l'absence d'écoulement de gazole.