Sensore di temperatura del gasolio

K9K

Prima di qualsiasi intervento sul circuito di iniezione, verificare con l'apparecchiatura di diagnosi:

• che la rampa di iniezione non sia più in pressione,
• che la temperatura del carburante non sia elevata.

• Rispettare tassativamente, durante ogni intervento, le norme di sicurezza e di pulizia indicate in questo documento.
• È severamente vietato allentare un raccordo di tubazione ad alta pressione con il motore in funzione.

• Utilizzare il kit di tappi speciali per il circuito di iniezione ad alta pressione.
• Sostituire obbligatoriamente ogni tubo ad alta pressione e le graffe dei tubi ad alta pressione rimossi.

SMONTAGGIO

• Scollegare la batteria.
• Rimuovere le protezioni del motore.

• Scollegare il condotto di aspirazione dell'aria (1).

• Scollegare:

• le candelette dei cilindri n. 3 e 4,
• gli iniettori (2) dei cilindri n. 3 e 4,
• il connettore (3) del sensore di temperatura del gasolio.

• Rimuovere il sensore (4) di temperatura del gasolio.
• Applicare tappi sugli orifizi.

RIMONTAGGIO

Rimuovere i tappi di protezione solo al momento del montaggio di ciascun componente.

• Lubrificare l'o-ring con il lubrificante contenuto nella dose fornita con il pezzo nuovo.

ATTENZIONE Non danneggiare l'o-ring durante il rimontaggio.

• Installare il sensore di temperatura del gasolio.
• Serrare alla coppia il sensore di temperatura del gasolio (1,5 daN.m +/- 0,15).
• Ricollegare il connettore elettrico.

Collegare la batteria; eseguire gli apprendimenti necessari (Capitolo Impianto elettrico).

Verificare l'assenza di perdite di gasolio:

• controllare la tenuta dopo la riparazione (Capitolo Iniezione diesel, Tubo alta pressione: Controllo di tenuta, pagina 13B-48),
• far girare il motore al minimo fino all'avviamento del motoventilatore,
• accelerare più volte a vuoto,
• eseguire una prova su strada,
• spegnere il quadro (chiave in posizione OFF),
• verificare l'assenza di fuoriuscite di gasolio.