Kraftstofftemperatursensor

K9K

Vor jedem Eingriff in das Einspritzsystem mit dem Diagnosegerät prüfen:

• dass die Einspritzrail nicht mehr unter Druck steht,
• dass die Kraftstofftemperatur nicht erhöht ist.

• Bei jedem Eingriff unbedingt die in diesem Dokument genannten Sicherheits- und Sauberkeitshinweise beachten.
• Es ist strengstens verboten, eine Hochdruckleitungsverschraubung bei laufendem Motor zu lösen.

• Das Verschlusskit für den Hochdruck-Einspritzkreis bereithalten.
• Jede ausgebaute Hochdruckleitung sowie deren Clips unbedingt erneuern.

AUSBAU

• Batterie abklemmen.
• Die Motorabdeckungen abnehmen.

• Den Luftansaugschlauch (1) abziehen.

• Abklemmen:

• die Glühkerzen der Zylinder Nr. 3 und 4,
• die Injektoren (2) der Zylinder Nr. 3 und 4,
• den Stecker (3) des Dieseltemperatursensors.

• Den Dieseltemperatursensor (4) ausbauen.
• Öffnungen mit Verschlussstopfen verschließen.

EINBAU

Die Schutzstopfen erst im letzten Moment an jedem Bauteil entfernen.

• Den O-Ring mit dem Schmiermittel aus dem Beutel schmieren, der dem neuen Teil beiliegt.

ACHTUNG: Den O-Ring beim Einbau nicht beschädigen.

• Den Dieseltemperatursensor einsetzen.
• Den Dieseltemperatursensor mit 1,5 daN·m +/- 0,15 anziehen.
• Den elektrischen Stecker wieder anschließen.

Batterie anschließen; die erforderlichen Anlernvorgänge durchführen (Kapitel Elektrische Ausrüstung).

Auf Dieselaustritt prüfen:

• die Dichtheit nach der Reparatur prüfen (Kapitel Dieseleinspritzung, Hochdruckleitung: Dichtheitsprüfung, Seite 13B-48),
• den Motor im Leerlauf laufen lassen, bis der Motorlüfter anspringt,
• mehrmals ohne Last Gas geben,
• eine Probefahrt durchführen,
• Zündung ausschalten,
• prüfen, ob kein Diesel austritt.