Capteur de pression de rampe

K9K

Le capteur de pression (1) n'est pas démontable de la rampe sphérique d'injection.

En cas de défaillance du capteur de pression, il faut remplacer l'ensemble " capteur de pression - rampe et tuyaux haute pression "(Chapitre Injection diesel, Rampe d'injection, page 13B-75).

B84 ou C84, et F9Q

Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :

• que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,
• que la température du carburant ne soit pas trop élevée.

• Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté énoncées dans ce document.
• Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

• Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
• Remplacer impérativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression déposés.

DÉPOSE

• Débrancher :

• la batterie,
• le capteur de pression.

• Dévisser le capteur de pression.

REPOSE

• Remplacer le joint.
• Visser le capteur.
• Serrer au couple le capteur de pression (3,5 daN.m +/- 0,5).
• Brancher le connecteur.

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (voir Chapitre Equipement électrique).

Vérifier l'absence de fuite de gazole :

• faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
• accélérer plusieurs fois à vide,
• effectuer un essai routier,
• couper le contact,
• vérifier l'absence d'écoulement de gazole.