Sensor de temperatura de gasóleo

K9K

Antes de cualquier intervención en el circuito de inyección, comprobar con la herramienta de diagnosis:

• que la rampa de inyección ya no esté bajo presión,
• que la temperatura del combustible no sea elevada.

• Respetar imperativamente, en cada intervención, las instrucciones de seguridad y limpieza indicadas en este documento.
• Está terminantemente prohibido aflojar un racor de tubo de alta presión con el motor en marcha.

• Utilice un kit de tapones especial para el circuito de inyección de alta presión.
• Sustituir obligatoriamente todo tubo de alta presión, así como las grapas de los tubos de alta presión desmontados.

DESMONTAJE

• Desconectar la batería.
• Desmontar las protecciones del motor.

• Desconectar el conducto de aspiración de aire (1).

• Desconectar:

• las bujías de precalentamiento de los cilindros n.º 3 y 4,
• los inyectores (2) de los cilindros n.º 3 y 4,
• el conector (3) de la sonda de temperatura de gasóleo.

• Desmontar la sonda (4) de temperatura de gasóleo.
• Colocar tapones en los orificios.

MONTAJE

Retirar los tapones de protección sólo en el último momento, para cada componente.

• Lubricar la junta tórica con el lubricante contenido en la dosis suministrada con la pieza nueva.

ATENCIÓN No dañar la junta tórica durante el montaje.

• Montar la sonda de temperatura de gasóleo.
• Apretar con el par la sonda de temperatura de gasóleo (1,5 daN.m +/- 0,15).
• Volver a conectar el conector eléctrico.

Conectar la batería; efectuar los reajustes necesarios (Capítulo Equipo eléctrico).

Compruebe que no hay fugas de gasóleo:

• compruebe la estanqueidad tras la reparación (Capítulo Inyección diésel, Tubo de alta presión: Control de estanqueidad, página 13B-48),
• haga funcionar el motor al ralentí hasta que se ponga en marcha el motoventilador,
• acelere varias veces en vacío,
• realizar una prueba de carretera,
• apagar el contacto,
• compruebe que no hay derrame de gasóleo.