Régulateur de pression de carburant

Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :

• que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,
• que la température du carburant ne soit pas élevée.

• Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté énoncées dans ce document.
• Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

• Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
• Remplacer impérativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes des tuyaux haute pression déposés.

DÉPOSE

• Débrancher la batterie.
• Souffler la zone pour éliminer les impuretés autour du régulateur de pression carburant.
• Débrancher le connecteur du régulateur de pression carburant.
• Nettoyer la zone avec du dégraissant pour frein.
• Déposer :

• les trois vis du régulateur de pression carburant (1),
• manuellement le régulateur de pression carburant (ne pas utiliser d'outil pour faire levier).

REPOSE

• Nettoyer la face d'appui du régulateur de pression carburant sur la pompe haute pression en prenant garde de ne pas introduire d'impuretés.
• Essuyer la face d'appui du régulateur de pression carburant sur la pompe haute pression en prenant garde de ne pas introduire d'impuretés.
• Brancher la batterie.
• Rincer le logement du régulateur de pression carburant dans la pompe haute pression en mettant le contact quelques secondes.
• Débrancher la batterie.
• Préparer le régulateur neuf :

• ôter le bouchon protecteur,
• vérifier la position des joints,
• lubrifier les joints toriques avec du gazole propre.

Nota : La lubrification est très importante pour éviter les fuites extérieures.

• Présenter le régulateur en appliquant un léger mouvement de rotation.
• Pousser doucement jusqu'à l'enfoncement complet.
• Presserrer les trois vis de régulateur neuves à 0,3 daN.m.
• Serrer au couple les trois vis de régulateur (0,6 daN.m) à l'aide d'une clé dynamométrique "faible couple".
• Nettoyer la zone avec des lingettes de nettoyage.
• Mettre en place le connecteur du régulateur de pression carburant.

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (Chapitre Equipement électrique).

• Mettre le contact.
• Effacer le défaut signalé dans l'outil de diagnostic si nécessaire

Vérifier l'absence de fuite de gazole :

• faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
• accélérer plusieurs fois à vide,
• effectuer un essai routier,
• couper le contact,
• vérifier l'absence d'écoulement de gazole.