Configuration du calculateur

Matériel indispensable

outil de diagnostic

Le système peut être programmé et reprogrammé par la prise de diagnostic avec l'outil de diagnostic (la note technique 3585A).

ATTENTION

• Mettre sous tension l'outil de diagnostic.
• Vérifier l'état de la batterie.
• Brancher un chargeur de batterie (pendant toute la durée de la (re)programmation du calculateur les motoventilateurs moteur sont enclenchés automtiquement).
• Respecter les consignes de température du moteur fournies dans l'outil de diagnostic avant toute (re)programmation.

OPÉRATIONS DE PROGRAMMATION, REPROGRAMMATION OU DE REMPLACEMENT DU CALCULATEUR

K9K

• Avant toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur en après vente, sauvegarder dans l'outil de diagnostic les données suivantes :

• les paramètres de C2I (correction individuelle de l'injecteur),
• les adaptatifs moteur par la commande SC003" Sauvegarde données calculateur "".

Après toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur :

• couper le contact,
• démarrer puis arrêter le moteur (pour initialiser le calculateur) et attendre 30 secondes,
• remettre le contact.
• utiliser l'outil de diagnostic :

• utiliser la commande SC001 " Ecriture des données sauvegardées " pour rétablir la C2I et les adaptatifs moteur,
• saisir le VIN à partir de la commande VP010 " Ecriture du VIN ",
• traiter sur l'ensemble des calculateurs les défauts éventuels déclaré par l'outil de diagnostic,
• effacer la mémoire du calculateur,
• effectuer un essai routier,
• effectuer un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

ATTENTION

• Le calculateur d'injection conserve le code antidémarrage à vie.
• Le système ne possède pas de code de dépannage.
• Il est interdit de réaliser des essais avec des calculateurs empruntés au magasin de pièces de rechange ou sur un autre véhicule, qui doivent ensuite être restitués.
• Les calculateurs ne peuvent plus être codés.

Nota : En cas d'oubli ou de non fonctionnement des commandes SC001 et SC003, il est nécessaire, après une programmation, une reprogrammation ou un remplacement du calculateur d'écrire la C2I de chaque injecteur manuellement en lisant la C2I sur les injecteurs (Chapitre Injection diesel, Valeur de réglage de l'injecteur de gazole, page 13B-73).

F9Q

• En cas de reprogrammation ou de remplacement du calculateur, il est nécessaire d'apprendre au nouveau calculateur le code IMA (correction débit injecteur) des quatres injecteurs.

Deux possibilités se présentent :

• S'il est possible de rentrer en communication avec le calculateur :

• télécharger les données de l'ancien calculateur dans l'outil de diagnostic,
• remplacer le calculateur,
• transférer les données de l'outil de diagnostic vers le nouveau calculateur,
• s'assurer, à l'aide de l'outil de diagnostic, que le calculateur n'a pas détecté de défaut lié aux codes injecteurs et que le voyant au tableau de bord est éteint.

• S'il est impossible de rentrer en communication avec le calculateur :

• remplacer le calculateur,
• lire les données sur les injecteurs,
• les saisir dans le calculateur à l'aide de l'outil de diagnostic,
• reconfigurer le calculateur par rapport aux équipements (climatisation),
• s'assurer, à l'aide de l'outil de diagnostic, que le calculateur n'a pas détecté de défaut lié aux codes injecteurs et que le voyant au tableau de bord est éteint.