Circuit de l'embrayage magnétique du compresseur de climatisation

DESCRIPTION

Lorsque l'ensemble amplificateur de climatisation est mis en marche, un signal d'embrayage magnétique est envoyé depuis la borne MGC de l'ensemble amplificateur de climatisation. Le relais A/C COMP s'active alors pour actionner l'embrayage magnétique.

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LE RELAIS D'EMBRAYAGE MAGNÉTIQUE (A/C COMP)

(a) Déposer le relais A/C COMP du bloc relais n° 1 du compartiment moteur, boîtier de jonction.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
3 - 5	Tension de la batterie non appliquée aux bornes 1 et 2	10 kΩ ou plus
	Tension de la batterie appliquée aux bornes 1 et 2	Inférieure à 1 Ω

NG

REMPLACER LE RELAIS D'EMBRAYAGE MAGNÉTIQUE (A/C COMP)

OK

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION

(a) Déposer l'ensemble compresseur de climatisation (voir page ). ).

(b) Débrancher le connecteur A de l'embrayage magnétique.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
3 (MG+) - A-1	Toujours	Inférieure à 1 Ω
3 (MG+) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION

OK

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE EMBRAYAGE MAGNÉTIQUE

(a) Rebrancher le connecteur A de l'embrayage magnétique.

(b) Appliquer la tension de la batterie à l'ensemble embrayage magnétique et contrôler son fonctionnement.

OK :

Condition de mesure	Condition spécifiée
Batterie positive (+) → Borne 3 (MG+) Batterie négative (-) → Masse de caisse	Un bruit de fonctionnement de l'ensemble embrayage magnétique doit être audible, et le moyeu et le rotor de l'embrayage magnétique doivent se bloquer.

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE EMBRAYAGE MAGNÉTIQUE

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BLOC RELAIS N° 1 DU COMPARTIMENT MOTEUR, BOÎTIER DE JONCTION - BATTERIE)

(a) Déposer le relais A/C COMP du bloc relais n° 1 du compartiment moteur, boîtier de jonction.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
Borne 1 du relais A/C COMP - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V
Borne 5 du relais A/C COMP - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*1	Relais A/C COMP
*a	Composant sans relais installé (Bloc relais n° 1 du compartiment moteur, boîtier de jonction)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION - BATTERIE)

(a) Débrancher le connecteur de l'amplificateur F42.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F42-20 (MGC) - Masse de caisse	Contact coupé	Inférieure à 1 V
F42-20 (MGC) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble amplificateur de climatisation)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BLOC RELAIS N° 1 DU COMPARTIMENT MOTEUR, BOÎTIER DE JONCTION - COMPRESSEUR DE CLIMATISATION)

(a) Déposer le relais A/C COMP du bloc relais n° 1 du compartiment moteur, boîtier de jonction.

(b) Débrancher le connecteur du compresseur B41.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
Borne 3 du relais A/C COMP - B41-3 (MG+)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
B41-3 (MG+) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR