Circuit de l'éclairage de poignée intérieure

DESCRIPTION

L'ECU de carrosserie principal (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) commande l'éclairage de la poignée intérieure.

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER L'ÉCLAIRAGE DE LA POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE

(a) Vérifier l'éclairage de chaque poignée intérieure de porte.

Résultat

Résultat	Passer à
L'éclairage de la poignée intérieure de porte avant ne s'allume pas.	A
L'éclairage de la poignée intérieure de porte arrière ne s'allume pas.	B

B

PASSER À L'ÉTAPE 5

A

1. CONTRÔLER L'ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR N° 1 (ÉCLAIRAGE DE LA POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE AVANT) (GAUCHE OU DROITE)

(a) Déposer l'éclairage intérieur n° 1 (éclairage de la poignée intérieure de porte avant) (Voir page ).

(b) Raccorder un fil positif (+) de la batterie à la borne 1 et un fil négatif (-) à la borne 2.

(c) Vérifier que l'éclairage intérieur n° 1 (éclairage de la poignée intérieure de porte avant) s'allume.

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Éclairage intérieur n° 1 (éclairage de la poignée intérieure de porte avant))

OK :

L'éclairage intérieur n° 1 (éclairage de la poignée intérieure de porte avant) s'allume.

NG

REMPLACER L'ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR N° 1 (ÉCLAIRAGE DE LA POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE AVANT)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR N° 1)

(a) Débrancher le connecteur h2*1 ou g3*2 de l'éclairage intérieur n° 1 (éclairage de la poignée intérieure de porte avant).

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

• *1 : pour le côté gauche
• *2 : pour le côté droit

Tension standard :

côté gauche

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
h2-2 - Masse carrosserie	Toujours	11 à 14 V

côté droit

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
g3-2 - Masse carrosserie	Toujours	11 à 14 V

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR N° 1 - BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Débrancher le connecteur h2*1 ou g3*2 de l'éclairage intérieur n° 1 (éclairage de la poignée intérieure de porte avant).

(b) Débrancher le connecteur 2B du boîtier de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

• *1 : pour le côté gauche
• *2 : pour le côté droit

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

côté gauche

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
h2-1 - 2B-36	Toujours	Inférieure à 1 Ω

côté droit

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
g3-1 - 2B-36	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Résistance standard (contrôle de court-circuit) :

côté gauche

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
h2-1 ou 2B-36 - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus

côté droit

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
g3-1 ou 2B-36 - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus

Résultat

Résultat	Passer à
NG	A
OK	B

A

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

B

PASSER À L'ÉTAPE 8

1. CONTRÔLER L'ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR N° 2 (ÉCLAIRAGE DE LA POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE ARRIÈRE) (GAUCHE OU DROITE)

(a) Déposer l'éclairage intérieur n° 2 (éclairage de la poignée intérieure de porte arrière) (Voir page ).

(b) Raccorder un fil positif (+) de la batterie à la borne 1 et un fil négatif (-) à la borne 2.

(c) Vérifier que l'éclairage intérieur n° 2 (éclairage de la poignée intérieure de porte arrière) s'allume.

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Éclairage intérieur n° 2 (éclairage de la poignée intérieure de porte arrière))

OK :

L'éclairage intérieur n° 2 (éclairage de la poignée intérieure de porte arrière) s'allume.

NG

REMPLACER L'ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR N° 2 (ÉCLAIRAGE DE LA POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE ARRIÈRE)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR N° 2)

(a) Débrancher le connecteur j2*1 ou i2*2 de l'éclairage intérieur n° 2 (éclairage de la poignée intérieure de porte arrière).

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

• *1 : pour le côté gauche
• *2 : pour le côté droit

Tension standard :

côté gauche

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
j2-2 - Masse carrosserie	Toujours	11 à 14 V

côté droit

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
i2-2 - Masse carrosserie	Toujours	11 à 14 V

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR N° 2 - BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Débrancher le connecteur j2*1 ou i2*2 de l'éclairage intérieur n° 2 (éclairage de la poignée intérieure de porte arrière).

(b) Débrancher le connecteur 2B du boîtier de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

• *1 : pour le côté gauche
• *2 : pour le côté droit

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

côté gauche

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
j2-1 - 2B-36	Toujours	Inférieure à 1 Ω

côté droit

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
i2-1 - 2B-36	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Résistance standard (contrôle de court-circuit) :

côté gauche

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
j2-1 ou 2B-36 - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus

côté droit

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
i2-1 ou 2B-36 - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposer l'ensemble boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).

Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau (Ensemble boîtier de jonction côté conducteur)

-

-

(b) Déposer l'ECU de carrosserie principal (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) du boîtier de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
2B-36 - A-26 (FSPT)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR