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Bornes de l'ECU

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BORNES DE L'ECU

1. VÉRIFIER L'ENSEMBLE DU BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR, ECU PRINCIPAL DE CARROSSERIE (ECU DE CARROSSERIE MULTIPLEXÉ)


(a) Déposer l'ECU principal de carrosserie (Voir page ).


(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur des fils

Description de la borne

État

Condition spécifiée

A-29 (ACC) - Masse de caisse

-

Alimentation ACC

Contact mis sur ACC

11 à 14 V

A-30 (BECU) - Masse de caisse

-

Alimentation par la batterie

Toujours

11 à 14 V

A-32 (IG) - Masse de caisse

-

Alimentation du contact

Contact mis

11 à 14 V

A-11 (GND1) - Masse de caisse

-

La masse

Toujours

Inférieure à 1 Ω

F10-3 (GND2) - Masse de caisse

W-B - Masse de caisse

La masse

Toujours

Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(c) Reposer l'ECU principal de carrosserie (Voir page ).


(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur des fils

Description de la borne

État

Condition spécifiée

F8-3 (LCTY) - 2B-4 (GND1)

V - W-B

Signal du contacteur de courtoisie de porte arrière gauche

Porte arrière gauche ouverte

Inférieure à 1 V

Porte arrière gauche fermée

11 à 14 V

F9-2 (DOMR) - 2B-4 (GND1)

V - W-B

Sortie de commande du relais DOME

La commande d'économie de batterie ne fonctionne pas

11 à 14 V

La commande d'économie de batterie fonctionne

Inférieure à 1 V

F10-27 (RCTY) - 2B-4 (GND1)

R - W-B

Signal du contacteur de courtoisie de porte arrière droite

Porte arrière droite ouverte

Inférieure à 1 V

Porte arrière droite fermée

11 à 14 V

F10-4 (MILE) - 2B-4 (GND1)*1

W - W-B

Sortie du signal d'éclairage de pied de rétroviseur de porte

Éclairage de pied de rétroviseur de porte allumé

11 à 14 V

Éclairage de pied de rétroviseur de porte éteint

Inférieure à 1 V

2B-18 (ILE) - 2B-4 (GND1)

G - W-B

Signal de l'éclairage intérieur

Éclairage intérieur allumé

Inférieure à 1 V

Éclairage intérieur éteint

11 à 14 V

2B-15 (FRCY) - 2B-4 (GND1)

B - W-B

Signal du contacteur de courtoisie de porte avant droite

Porte avant droite ouverte

Inférieure à 1 V

Porte avant droite fermée

11 à 14 V

2B-36 (FSPT) - 2B-4 (GND1)*2, *3

SB - W-B

Signal de l'éclairage de poignée intérieure de porte avant, de l'éclairage de poignée intérieure de porte arrière droite et de l'éclairage de pied intérieur

Éclairage de poignée intérieure de porte avant et éclairage de pied intérieur allumés

Inférieure à 1 V

Éclairage de poignée intérieure de porte avant et éclairage de pied intérieur éteints

11 à 14 V

2F-27 (FLCY) - 2B-4 (GND1)

R - W-B

Signal du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte avant gauche

Porte avant gauche ouverte

Inférieure à 1 V

Porte avant gauche fermée

11 à 14 V

2F-36 (FSPT) - 2B-4 (GND1)*2

SB - W-B

Signal de l'éclairage de poignée intérieure de porte arrière gauche

Éclairage de poignée intérieure de porte arrière allumé

Inférieure à 1 V

Éclairage de poignée intérieure de porte arrière éteint

11 à 14 V

  • *1 : avec éclairage de pied de rétroviseur de porte
  • *2 : avec éclairage de poignée intérieure
  • *3 : avec éclairage de pied intérieur

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, l'ECU de caisse peut être défectueuse.

2. VÉRIFIER LE CALCULATEUR DE PORTE DU RÉSEAU MULTIPLEXÉ


(a) Débrancher les connecteurs V2 et W10 du calculateur de porte du réseau multiplexé.

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur des fils

Description de la borne

État

Condition spécifiée

V2-17 (B1) - Masse de caisse

R - Masse de caisse

Alimentation par la batterie

Toujours

11 à 14 V

V2-6 (GND) - Masse de caisse

W-B - Masse de caisse

La masse

Toujours

Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(c) Rebrancher les connecteurs V2 et W10 du calculateur de porte du réseau multiplexé.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur des fils

Description de la borne

État

Condition spécifiée

W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)

P - G

Signal du contacteur d'éclairage de courtoisie de hayon

Hayon ouvert

Inférieure à 1 V

Hayon fermé

Génération d'impulsions

(Voir oscillogramme 1 ou 2)

W10-22 (LGLP) - V2-6 (GND)

L - W-B

Signal du projecteur gauche

Projecteur gauche allumé

Génération d'impulsions

(Voir oscillogramme 3)

Projecteur gauche éteint

Génération d'impulsions

(Voir oscillogramme 4)

W10-23 (LGP2) - V2-6 (GND)

L - W-B

Signal du projecteur droit

Projecteur droit allumé

Génération d'impulsions

(Voir oscillogramme 3)

Projecteur droit éteint

Génération d'impulsions

(Voir oscillogramme 4)

W10-25 (B2) - V2-6 (GND)

R - W-B

Alimentation par la batterie

Toujours

11 à 14 V

W10-26 (B3) - V2-6 (GND)

R - W-B

Alimentation par la batterie

Toujours

11 à 14 V

(1) Forme d'onde 1


Repère

Contenu

N° de borne (symbole)

W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)

Réglage de l'outil

5 V/DIV., 10 ms/DIV.

État

Hayon fermé

(2) Oscillogramme 2


Repère

Contenu

N° de borne (symbole)

W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)

Réglage de l'outil

5 V/DIV., 10 ms/DIV.

État

Hayon fermé

(3) Oscillogramme 3


Repère

Contenu

N° de borne (symbole)

W10-22 (LGLP) - V2-6 (GND)

W10-23 (LGP2) - V2-6 (GND)

Réglage de l'outil

5 V/DIV., 200 ms/DIV.

État

  • Projecteur gauche allumé
  • Projecteur droit allumé

(4) Oscillogramme 4


Repère

Contenu

N° de borne (symbole)

W10-22 (LGLP) - V2-6 (GND)

W10-23 (LGP2) - V2-6 (GND)

Réglage de l'outil

5 V/DIV., 200 ms/DIV.

État

  • Projecteur gauche éteint
  • Projecteur droit éteint

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