Bornes de l'ECU
1. VÉRIFIER L'ENSEMBLE DU BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR, ECU PRINCIPAL DE CARROSSERIE (ECU DE CARROSSERIE MULTIPLEXÉ)
.png)
(a) Déposer l'ECU principal de carrosserie (Voir page
).
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
A-29 (ACC) - Masse de caisse |
- |
Alimentation ACC |
Contact mis sur ACC |
11 à 14 V |
A-30 (BECU) - Masse de caisse |
- |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
A-32 (IG) - Masse de caisse |
- |
Alimentation du contact |
Contact mis |
11 à 14 V |
A-11 (GND1) - Masse de caisse |
- |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
F10-3 (GND2) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.
(c) Reposer l'ECU principal de carrosserie (Voir page
).
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
F8-3 (LCTY) - 2B-4 (GND1) |
V - W-B |
Signal du contacteur de courtoisie de porte arrière gauche |
Porte arrière gauche ouverte |
Inférieure à 1 V |
Porte arrière gauche fermée |
11 à 14 V |
|||
F9-2 (DOMR) - 2B-4 (GND1) |
V - W-B |
Sortie de commande du relais DOME |
La commande d'économie de batterie ne fonctionne pas |
11 à 14 V |
La commande d'économie de batterie fonctionne |
Inférieure à 1 V |
|||
F10-27 (RCTY) - 2B-4 (GND1) |
R - W-B |
Signal du contacteur de courtoisie de porte arrière droite |
Porte arrière droite ouverte |
Inférieure à 1 V |
Porte arrière droite fermée |
11 à 14 V |
|||
F10-4 (MILE) - 2B-4 (GND1)*1 |
W - W-B |
Sortie du signal d'éclairage de pied de rétroviseur de porte |
Éclairage de pied de rétroviseur de porte allumé |
11 à 14 V |
Éclairage de pied de rétroviseur de porte éteint |
Inférieure à 1 V |
|||
2B-18 (ILE) - 2B-4 (GND1) |
G - W-B |
Signal de l'éclairage intérieur |
Éclairage intérieur allumé |
Inférieure à 1 V |
Éclairage intérieur éteint |
11 à 14 V |
|||
2B-15 (FRCY) - 2B-4 (GND1) |
B - W-B |
Signal du contacteur de courtoisie de porte avant droite |
Porte avant droite ouverte |
Inférieure à 1 V |
Porte avant droite fermée |
11 à 14 V |
|||
2B-36 (FSPT) - 2B-4 (GND1)*2, *3 |
SB - W-B |
Signal de l'éclairage de poignée intérieure de porte avant, de l'éclairage de poignée intérieure de porte arrière droite et de l'éclairage de pied intérieur |
Éclairage de poignée intérieure de porte avant et éclairage de pied intérieur allumés |
Inférieure à 1 V |
Éclairage de poignée intérieure de porte avant et éclairage de pied intérieur éteints |
11 à 14 V |
|||
2F-27 (FLCY) - 2B-4 (GND1) |
R - W-B |
Signal du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte avant gauche |
Porte avant gauche ouverte |
Inférieure à 1 V |
Porte avant gauche fermée |
11 à 14 V |
|||
2F-36 (FSPT) - 2B-4 (GND1)*2 |
SB - W-B |
Signal de l'éclairage de poignée intérieure de porte arrière gauche |
Éclairage de poignée intérieure de porte arrière allumé |
Inférieure à 1 V |
Éclairage de poignée intérieure de porte arrière éteint |
11 à 14 V |
- *1 : avec éclairage de pied de rétroviseur de porte
- *2 : avec éclairage de poignée intérieure
- *3 : avec éclairage de pied intérieur
Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, l'ECU de caisse peut être défectueuse.
2. VÉRIFIER LE CALCULATEUR DE PORTE DU RÉSEAU MULTIPLEXÉ

(a) Débrancher les connecteurs V2 et W10 du calculateur de porte du réseau multiplexé.
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
V2-17 (B1) - Masse de caisse |
R - Masse de caisse |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
V2-6 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.
(c) Rebrancher les connecteurs V2 et W10 du calculateur de porte du réseau multiplexé.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE) |
P - G |
Signal du contacteur d'éclairage de courtoisie de hayon |
Hayon ouvert |
Inférieure à 1 V |
Hayon fermé |
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 1 ou 2) |
|||
W10-22 (LGLP) - V2-6 (GND) |
L - W-B |
Signal du projecteur gauche |
Projecteur gauche allumé |
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 3) |
Projecteur gauche éteint |
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 4) |
|||
W10-23 (LGP2) - V2-6 (GND) |
L - W-B |
Signal du projecteur droit |
Projecteur droit allumé |
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 3) |
Projecteur droit éteint |
Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 4) |
|||
W10-25 (B2) - V2-6 (GND) |
R - W-B |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
W10-26 (B3) - V2-6 (GND) |
R - W-B |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
(1) Forme d'onde 1

Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Hayon fermé |
(2) Oscillogramme 2
.png)
Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Hayon fermé |
(3) Oscillogramme 3

Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
W10-22 (LGLP) - V2-6 (GND) W10-23 (LGP2) - V2-6 (GND) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 200 ms/DIV. |
État |
|
(4) Oscillogramme 4

Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
W10-22 (LGLP) - V2-6 (GND) W10-23 (LGP2) - V2-6 (GND) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 200 ms/DIV. |
État |
|
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