Court-circuit dans le circuit d'allumeur côté conducteur (B1800/51-B1803/51)
- Le circuit d'allumeur côté conducteur est composé du capteur d'airbag central, du ruban spiralé et du coussin gonflable de volant.
- Ce circuit ordonne au SRS de se déclencher lorsque les conditions de déclenchement sont remplies.
- Ces DTC sont mémorisés lorsqu'un défaut est détecté dans le circuit d'allumeur côté conducteur.
Code DTC | Condition de détection du DTC | Zone en défaut |
|---|---|---|
B1800/51 |
L'une des conditions suivantes est remplie :
|
|
B1801/51 |
L'une des conditions suivantes est remplie :
|
|
B1802/51 |
L'une des conditions suivantes est remplie :
|
|
B1803/51 |
L'une des conditions suivantes est remplie :
|
|
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL
AVIS :
- Lors de la repose du ruban spiralé et du volant, veiller à régler le ruban spiralé, car il peut se rompre si le volant est tourné avant ce réglage (Voir page
.gif)
). - Lors de la déconnexion du câble de la borne négative (-) de la batterie pendant une réparation, certains systèmes doivent être initialisés après le rebranchement du câble (voir page ).
REMARQUE :
Pour effectuer la méthode par simulation, passer en mode contrôle (contrôle des signaux) avec le Techstream (Voir page), puis remuer chaque connecteur
du système airbag ou rouler sur différents types de route (Voir page ).
PROCÉDURE
CONTRÔLER LE COUSSIN GONFLABLE DE VOLANT (ALLUMEUR CÔTÉ CONDUCTEUR)
(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF. |
 |
(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.
c) Débrancher les connecteurs du coussin gonflable de volant.
d) Raccorder le fil blanc du SST (résistance : 2,1 Ω) au connecteur E (connecteur orange).
ATTENTION :
Ne jamais raccorder le testeur au coussin gonflable de volant (allumeur côté conducteur) pour une mesure, car cela peut entraîner des blessures graves par déclenchement de l'airbag.
AVIS :
- Ne pas forcer l'insertion du SST dans les bornes du connecteur lors du raccordement.
- Insérer le SST droit dans les bornes du connecteur.
SST : 09843-18061
(e) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 2 secondes.
(f) Placer le contact d'allumage sur ON, puis attendre au moins 60 secondes.
(g) Effacer les DTC (Voir page ).
(h) Mettez le contacteur d'allumage sur OFF.
(i) Placer le contact d'allumage sur ON, puis attendre au moins 60 secondes.
(j) Vérifier les DTC (Voir page ).
OK :
Le DTC B1800, B1801, B1802 ou B1803 n'est pas affiché.
REMARQUE :
Des codes autres que les DTC B1800, B1801, B1802 et B1803 peuvent être affichés à ce moment, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.
Texte dans l'illustration*1 |
Amorce côté conducteur |
*2 |
Câble spiralé |
*3 |
Capteur d'airbag central |
*4 |
Connecteur E |
*5 |
OSE |
*a |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'amorce côté conducteur) |
*b |
Couleur : orange |
| OK | .gif) | REMPLACER LE COUSSIN DE VOLANT |
|
.gif)
CONTRÔLER LE CONNECTEUR
(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.
(c) Débrancher le SST du connecteur E.
(d) Vérifier que les connecteurs du câble spiralé (côté coussin de volant) ne sont pas endommagés. OK : Le bouton de verrouillage n'est pas désengagé, et la griffe du verrou n'est pas déformée ni endommagée. Texte dans l'illustration
|
 |
| NG | | REMPLACER L'ENSEMBLE DU CONTACTEUR TOURNANT |
|
CONTRÔLER LE CIRCUIT DE L'AMORCE CÔTÉ CONDUCTEUR
(a) Débrancher les connecteurs du capteur airbag central. |
 |
(b) Rebrancher le câble à la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 2 secondes.
(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État de l'interrupteur | Condition spécifiée |
|---|---|---|
Z12-2 (D+) - Masse de caisse |
Contact mis |
Inférieure à 1 V |
Z12-1 (D-) - Masse de caisse |
Contact mis |
Inférieure à 1 V |
(d) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
(e) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.
(f) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
Z12-2 (D+) - Z12-1 (D-) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
(g) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B (Voir page ).
(h) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
Z12-2 (D+) - Z12-1 (D-) |
Toujours |
1 MΩ ou plus |
Z12-2 (D+) - Masse de caisse |
Toujours |
1 MΩ ou plus |
Z12-1 (D-) - Masse de caisse |
Toujours |
1 MΩ ou plus |
*1 |
Amorce côté conducteur |
*2 |
Câble spiralé |
*3 |
Capteur d'airbag central |
*4 |
Connecteur E |
*a |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'amorce côté conducteur) |
*b |
Couleur : orange |
| NG | | PASSER À L'ÉTAPE 5 |
|
CONTRÔLER LE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL
(a) Raccorder les connecteurs au coussin de volant et au capteur airbag central. |
 |
(b) Rebrancher le câble à la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 2 secondes.
(c) Placer le contact d'allumage sur ON, puis attendre au moins 60 secondes.
(d) Effacer les DTC (Voir page ).
(e) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
(f) Placer le contact d'allumage sur ON, puis attendre au moins 60 secondes.
(g) Vérifier les DTC (Voir page ).
OK :
Le DTC B1800, B1801, B1802 ou B1803 n'est pas affiché.
REMARQUE :
Des codes autres que les DTC B1800, B1801, B1802 et B1803 peuvent être affichés à ce moment, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.
Texte dans l'illustration*1 |
Amorce côté conducteur |
*2 |
Câble spiralé |
*3 |
Capteur d'airbag central |
| OK | | UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER |
| NG | | REMPLACEZ L'ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL |
CONTRÔLER LE FAISCEAU DU TABLEAU DE BORD (CAPTEUR AIRBAG CENTRAL - CÂBLE SPIRALÉ)
(a) Rétablir le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B dans son état d'origine. |
 |
(b) Débrancher le connecteur du faisceau du tableau de bord du câble spiralé.
(c) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 2 secondes.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État de l'interrupteur | Condition spécifiée |
|---|---|---|
F24-1 (D+) - Masse de caisse |
Contact mis |
Inférieure à 1 V |
F24-2 (D-) - Masse de caisse |
Contact mis |
Inférieure à 1 V |
(e) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
(f) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.
(g) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
F24-1 (D+) - F24-2 (D-) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
(h) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B (Voir page ).
(i) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
F24-1 (D+) - F24-2 (D-) |
Toujours |
1 MΩ ou plus |
F24-1 (D+) - Masse de caisse |
Toujours |
1 MΩ ou plus |
F24-2 (D-) - Masse de caisse |
Toujours |
1 MΩ ou plus |
*1 |
Faisceau du tableau de bord |
*2 |
Câble spiralé |
*3 |
Capteur d'airbag central |
*4 |
Connecteur C |
*a |
Vue arrière du connecteur du faisceau (vers le câble spiralé) |
| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE DU CONTACTEUR TOURNANT |
| NG | | REMPLACER LE FAISCEAU DU TABLEAU DE BORD |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota 4Runner : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.