Description du système

1. GÉNÉRALITÉS

(a) En association avec la structure d'absorption de choc en cas de collision frontale, le volant SRS (Supplemental Restraint System), l'airbag passager du tableau de bord, l'airbag inférieur n° 1 du tableau de bord, l'airbag inférieur n° 2 du tableau de bord, l'airbag latéral de siège avant et l'airbag rideau sont conçus pour compléter les ceintures de sécurité en cas de collision frontale, afin de contribuer à réduire les chocs à la tête, à la poitrine et aux genoux du conducteur et du passager avant. Ce système est un système d'airbag à 3 capteurs qui détecte le choc lors d'une collision frontale à l'aide du capteur d'airbag central et des capteurs d'airbag avant. Il actionne également les airbags et les prétensionneurs de ceinture de sécurité.

(b) Ce véhicule est équipé de capteurs de décélération de type électrique pour les airbags avant, afin de détecter les détails de l'intensité d'une collision dès les premiers instants de l'impact. Par conséquent, le déploiement de l'airbag conducteur et de l'airbag passager du tableau de bord est commandé en deux étapes, selon la gravité du choc.

(c) En association avec la structure d'absorption de choc en cas de collision latérale, l'airbag latéral de siège avant, l'airbag rideau et la ceinture extérieure de siège avant sont conçus pour contribuer à réduire les chocs subis par le conducteur, le passager avant et les passagers arrière extérieurs en cas de collision latérale.

(d) L'airbag rideau contribue à réduire les chocs subis par les occupants des sièges avant et arrière. En association avec l'airbag rideau, des capteurs d'airbag latéraux sont installés au bas des portes avant et des capteurs d'airbag arrière sont installés au bas des montants arrière.

(e) Dans ce système, une collision latérale avant est détectée par le capteur d'airbag latéral afin de déployer simultanément l'airbag latéral de siège avant et l'airbag rideau. Une collision latérale arrière est détectée par le capteur d'airbag arrière et le capteur d'airbag central afin de déployer l'airbag rideau.

(f) Le capteur d'airbag central envoie le signal de déploiement de l'airbag à l'ECM via le CAN (Controller Area Network) afin de commander la commande de la pompe à carburant.

2. CONSTRUCTION ET FONCTIONNEMENT

(a) CAPTEUR D'AIRBAG AVANT

(1) Les capteurs d'airbag avant sont installés respectivement sur les supports de radiateur droit et gauche.

(2) Le capteur d'airbag avant est constitué d'un capteur de décélération.

(3) Le capteur de décélération est intégré au capteur d'airbag frontal. La déformation créée dans le capteur est convertie en signal électrique en fonction de la décélération du véhicule lors d'une collision frontale. Ainsi, l'intensité du choc initial peut être détectée avec précision.

(b) CAPTEUR D'AIRBAG LATÉRAL

(1) Les capteurs d'airbag latéral sont installés respectivement sous les portes avant droite et gauche.

(2) Le capteur d'airbag latéral est constitué d'un capteur de décélération.

(3) Le capteur de décélération est intégré au capteur d'airbag latéral. La déformation créée dans le capteur est convertie en signal électrique en fonction de la décélération du véhicule lors d'un choc latéral avant. Ainsi, l'intensité du choc initial peut être détectée avec précision.

(c) CAPTEUR D'AIRBAG ARRIÈRE

(1) Les capteurs d'airbag arrière sont installés respectivement sur les montants arrière droit et gauche.

(2) Le capteur d'airbag arrière est constitué d'un capteur de décélération.

(3) Le capteur de décélération est intégré au capteur d'airbag arrière. La déformation créée dans le capteur est convertie en signal électrique en fonction de la décélération du véhicule lors d'un choc latéral arrière. Ainsi, l'intensité du choc initial peut être détectée avec précision.

(d) CAPTEUR D'AIRBAG LATÉRAL DE PLANCHER ARRIÈRE

(1) Le capteur d'airbag latéral de plancher arrière est installé au centre du plancher, entre les montants arrière.

(2) Le capteur d'airbag latéral de plancher arrière est constitué d'un capteur de décélération.

(3) Le capteur de décélération est intégré au capteur d'airbag latéral de plancher arrière. La déformation créée dans le capteur est convertie en signal électrique en fonction de la décélération du véhicule lors d'un choc latéral. Ainsi, l'intensité du choc initial peut être détectée avec précision.

(e) CAPTEUR D'AIRBAG CENTRAL

(1) Généralités

• Le capteur d'airbag central est installé au centre du plancher, sous le tableau de bord.
• Le capteur d'airbag central est constitué d'un capteur de décélération, d'un capteur de sécurité (safing), d'un capteur de sécurité électronique, d'un circuit de commande d'allumage et d'un circuit de diagnostic.
• Le capteur d'airbag central reçoit les signaux du capteur de décélération et du capteur de sécurité (safing) intégrés au capteur d'airbag central et au capteur d'airbag frontal. Il détermine ensuite si le coussin du volant, l'airbag passager du tableau de bord, l'airbag du tableau de bord inférieur n° 1, l'airbag du tableau de bord inférieur n° 2, les airbags latéraux de siège avant et les airbags rideaux, ainsi que les prétensionneurs de ceintures avant doivent être déclenchés, et diagnostique les défaillances du système.
• Lorsqu'il reçoit des signaux des capteurs d'airbag latéral, le capteur d'airbag central provoque le déploiement des airbags latéraux de siège avant, des airbags rideaux et des ceintures externes de siège avant.
• Le capteur d'airbag central reçoit les signaux du capteur de décélération et du capteur de sécurité électronique intégrés au capteur d'airbag central et au capteur d'airbag arrière. Il détermine si l'airbag rideau et la ceinture externe de siège avant doivent être déclenchés, et diagnostique les défaillances du système.
• Le capteur d'airbag central envoie le signal de déploiement de l'airbag au calculateur moteur (ECM) via le CAN afin de commander le circuit de la pompe à carburant.

(2) Capteur de décélération et circuit de commande d'allumage

• Le capteur de décélération est intégré au capteur d'airbag central.
• Le circuit de commande d'allumage effectue des calculs à partir du signal émis par les capteurs de décélération du capteur d'airbag central et du capteur d'airbag frontal. Si les valeurs calculées dépassent les valeurs spécifiées, il déclenche l'allumage.

(3) Capteur de sécurité (safing)

• Le capteur de sécurité (safing) est intégré au capteur d'airbag central. Lors d'une collision frontale, le capteur se ferme et envoie un signal de fermeture au capteur d'airbag central si la décélération transmise au capteur de sécurité dépasse la valeur spécifiée.

(4) Capteur de sécurité électronique

• Le capteur de sécurité électronique est intégré au capteur d'airbag central. Lors d'un choc latéral, le capteur se ferme et envoie un signal de fermeture au capteur d'airbag central si la décélération transmise au capteur de sécurité électronique dépasse la valeur spécifiée.

(5) Source d'alimentation de secours

• La source d'alimentation de secours est constituée d'un condensateur d'alimentation et d'un convertisseur CC-CC. Lorsque l'alimentation électrique ne fonctionne plus lors d'une collision, le condensateur d'alimentation se décharge et alimente le système. Le convertisseur CC-CC fonctionne comme un transformateur élévateur lorsque la tension de la batterie descend en dessous d'un niveau prédéterminé.

(6) Circuit de diagnostic

• Ce circuit diagnostique en permanence les défaillances du système. Lorsqu'une défaillance est détectée, il allume le témoin d'avertissement SRS dans le combiné d'instruments pour informer le conducteur.

(7) Circuit de mémoire

• Lorsqu'une défaillance est détectée par le circuit de diagnostic, elle est codée et mémorisée dans le circuit de mémoire.

(f) TÉMOIN D'AVERTISSEMENT SRS

(1) Le témoin d'avertissement SRS se trouve dans le combiné d'instruments. Il s'allume pour informer le conducteur d'un dysfonctionnement lorsqu'une défaillance est détectée lors de l'autodiagnostic du capteur d'airbag central. Dans des conditions de fonctionnement normales, lorsque le contacteur d'allumage est placé sur ON, il s'allume pendant environ 6 secondes puis s'éteint.

3. CONDITIONS DE DÉCLENCHEMENT

Si le véhicule subit une collision et que le choc dépasse la valeur spécifiée, le SRS est déclenché automatiquement. Le capteur d'airbag central comprend le capteur de sécurité (safing) et le capteur de décélération. Le capteur de sécurité est conçu pour se fermer à une décélération plus faible que le capteur de décélération.

(a) Le capteur d'airbag central détermine si l'allumage est nécessaire à partir des signaux du capteur de décélération et du capteur d'airbag frontal. Si le capteur de sécurité (safing) se ferme en même temps, le courant circule vers les allume-gaz (squibs) pour déployer le SRS, comme illustré ci-dessous.

REMARQUE :

En cas de collision frontale, le signal d'allumage peut être émis avec le signal de fermeture du capteur de décélération, même sans signal du capteur d'airbag frontal.

(b) Le capteur d'airbag central détermine si l'allumage est nécessaire à partir des signaux du capteur d'airbag latéral. Si le capteur de sécurité (safing) se ferme en même temps, le courant circule vers l'allume-gaz (squib) pour déployer le SRS, comme illustré ci-dessous.

(c) Le capteur d'airbag central détermine si l'allumage est nécessaire à partir des signaux du capteur d'airbag latéral et du capteur d'airbag arrière. Si le capteur de sécurité se ferme simultanément, le courant circule vers l'amorce pour déclencher le SRS, comme indiqué sur l'illustration ci-dessous.

(d) Le capteur d'airbag central détermine si l'allumage est nécessaire à partir du signal du capteur d'airbag arrière. Si le capteur de sécurité se ferme simultanément, le courant circule vers l'amorce pour déclencher le SRS, comme indiqué sur l'illustration ci-dessous.

REMARQUE :

Si l'airbag latéral de siège avant se déclenche, l'airbag rideau se déclenchera également, que le signal soit émis ou non par le capteur d'airbag arrière.