Toyota 4Runner: Kurzschluss im Zündkreis (Squib) Fahrerseite (B1800/51-B1803/51)

BESCHREIBUNG

Der Zündkreis (Squib) der Fahrerseite besteht aus dem Center-Airbagsensor, der Wickelfeder und dem Lenkradmodul.
Der Stromkreis weist das SRS an, bei Erfüllung der Auslösebedingungen auszulösen.
Diese DTCs werden gespeichert, wenn ein Fehler im Zündkreis der Fahrerseite erkannt wird.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B1800/51	Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt: Der Center-Airbagsensor erkennt bei der Primärprüfung 5-mal ein Leitungskurzschluss-Signal im Zündkreis der Fahrerseite. Ein Fehler am Zündkreis der Fahrerseite. Ein Fehler an der Wickelfeder. Fehlfunktion des Mittelairbagsensors.	Kabel des Armaturenbretts Wickelfeder-Baugruppe Lenkradmodul (Zündkreis Fahrerseite) Zentraler Airbag-Sensor (Baugruppe)
B1801/51	Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt: Der Center-Airbagsensor erkennt 2 Sekunden lang ein Signal für eine Leitungsunterbrechung im Zündkreis der Fahrerseite. Ein Fehler am Zündkreis der Fahrerseite. Ein Fehler an der Wickelfeder. Fehlfunktion des Mittelairbagsensors.	Kabel des Armaturenbretts Wickelfeder-Baugruppe Lenkradmodul (Zündkreis Fahrerseite) Zentraler Airbag-Sensor (Baugruppe)
B1802/51	Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt: Der Center-Airbagsensor erkennt 0.5 Sekunden lang ein Signal für einen Kurzschluss gegen Masse im Zündkreis der Fahrerseite. Ein Fehler am Zündkreis der Fahrerseite. Ein Fehler an der Wickelfeder. Fehlfunktion des Mittelairbagsensors.	Kabel des Armaturenbretts Wickelfeder-Baugruppe Lenkradmodul (Zündkreis Fahrerseite) Zentraler Airbag-Sensor (Baugruppe)
B1803/51	Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt: Der Center-Airbagsensor erkennt 0.5 Sekunden lang ein Signal für einen Kurzschluss gegen B+ im Zündkreis der Fahrerseite. Ein Fehler am Zündkreis der Fahrerseite. Ein Fehler an der Wickelfeder. Fehlfunktion des Mittelairbagsensors.	Kabel des Armaturenbretts Wickelfeder-Baugruppe Lenkradmodul (Zündkreis Fahrerseite) Zentraler Airbag-Sensor (Baugruppe)

SCHALTPLAN

VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Beim Einbau der Wickelfeder und des Lenkrads muss die Wickelfeder unbedingt justiert werden, da sie brechen kann, wenn das Lenkrad vor der Justierung der Wickelfeder gedreht wird (siehe Seite ).
Beim Trennen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie während Reparaturarbeiten müssen manche Systeme nach dem Wiederanschließen des Kabels initialisiert werden (siehe Seite ).

HINWEIS:

Zur Durchführung der Simulationsmethode den Prüfmodus (Signalprüfung) mit dem Techstream aufrufen (siehe Seite), und anschließend jeden Steckverbinder des
Airbagsystems leicht bewegen oder das Fahrzeug auf verschiedenen Straßenarten fahren (siehe Seite ).

ARBEITSABLAUF

LENKRADMODUL PRÜFEN (ZÜNDKREIS FAHRERSEITE)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.

(d) Weiße Leitungsseite des SST (Widerstand: 2.1 Ω) an Steckverbinder E (orangefarbener Steckverbinder) anschließen.

VORSICHT:

Das Prüfgerät niemals zur Messung am Lenkradmodul (Zündkreis Fahrerseite) anschließen, da dies durch Auslösen des Airbags zu schweren Verletzungen führen kann.

HINWEIS:

SST nicht gewaltsam in die Klemmen des Steckverbinders einführen.
SST gerade in die Klemmen des Steckverbinders einführen.

SST: 09843-18061

(e) Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen und mindestens 2 Sekunden warten.

(f) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.

(g) DTCs löschen (Siehe Seite ).

(h) Zündschalter ausschalten.

(i) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.

(j) DTCs prüfen (Siehe Seite ).

i.O.:

DTC B1800, B1801, B1802 oder B1803 wird nicht ausgegeben.

HINWEIS:

Zu diesem Zeitpunkt können andere Codes als DTC B1800, B1801, B1802 und B1803 ausgegeben werden, diese stehen jedoch nicht in Zusammenhang mit dieser Prüfung.

Text in der Abbildung

*1	Zünder Fahrerseite
*2	Wickelfeder
*3	Mitten-Airbagsensor
*4	Steckverbinder E
*5	SST
*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Zünder Fahrerseite)
*b	Farbe: Orange

LENKRADPOLSTER ERSETZEN

NICHT i.O.

STECKVERBINDER PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.

(d) Prüfen, dass die Steckverbinder der Wickelfeder (auf Seite des Lenkradpolsters) nicht beschädigt sind.

i.O.:

Die Verriegelungstaste ist nicht gelöst, und der Haken der Verriegelung ist nicht verformt oder beschädigt.

Text in der Abbildung

*1	Zünder Fahrerseite
*2	Wickelfeder
*3	Mitten-Airbagsensor

NICHT i.O.

SPIRALKABEL-BAUGRUPPE ERSETZEN

STROMKREIS ZÜNDER FAHRERSEITE PRÜFEN

(a) Steckverbinder vom zentralen Airbagsensor trennen.

(b) Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen und mindestens 2 Sekunden warten.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
Z12-2 (D+) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V
Z12-1 (D-) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V

(d) Zündschalter ausschalten.

(e) Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen und mindestens 90 Sekunden warten.

(f) Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
Z12-2 (D+) - Z12-1 (D-)	Immer	Unter 1 Ω

(g) Aktivierungssperre von Steckverbinder B lösen (Siehe Seite ).

(h) Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
Z12-2 (D+) - Z12-1 (D-)	Immer	1 MΩ oder höher
Z12-2 (D+) - Karosseriemasse	Immer	1 MΩ oder höher
Z12-1 (D-) - Karosseriemasse	Immer	1 MΩ oder höher

Text in der Abbildung

*1	Zünder Fahrerseite
*2	Wickelfeder
*3	Mitten-Airbagsensor
*4	Steckverbinder E
*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Zünder Fahrerseite)
*b	Farbe: Orange

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 5 GEHEN

ZENTRALEN AIRBAGSENSOR PRÜFEN

(a) Steckverbinder an Lenkradpolster und zentralen Airbagsensor anschließen.

(b) Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen und mindestens 2 Sekunden warten.

(d) DTCs löschen (siehe Seite ).

(e) Zündschalter ausschalten.

(f) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.

(g) DTCs prüfen (Siehe Seite ).

i.O.:

DTC B1800, B1801, B1802 oder B1803 wird nicht ausgegeben.

HINWEIS:

Zu diesem Zeitpunkt können andere Codes als DTC B1800, B1801, B1802 und B1803 ausgegeben werden, diese stehen jedoch nicht in Zusammenhang mit dieser Prüfung.

Text in der Abbildung

*1	Zünder Fahrerseite
*2	Wickelfeder
*3	Mitten-Airbagsensor

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

NICHT i.O.

ZENTRALE AIRBAG-SENSORBAUGRUPPE ERSETZEN

KABELBAUM ARMATURENBRETT (ZENTRALER AIRBAGSENSOR - WICKELFEDER) PRÜFEN

(a) Die gelöste Aktivierungssperre von Steckverbinder B in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzen.

(b) Steckverbinder des Kabelbaums Armaturenbrett von der Wickelfeder trennen.

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
F24-1 (D+) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V
F24-2 (D-) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V

(e) Zündschalter ausschalten.

(f) Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.

(g) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F24-1 (D+) - F24-2 (D-)	Immer	Unter 1 Ω

(h) Aktivierungssperre von Steckverbinder B lösen (Siehe Seite ).

(i) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F24-1 (D+) - F24-2 (D-)	Immer	1 MΩ oder höher
F24-1 (D+) - Karosseriemasse	Immer	1 MΩ oder höher
F24-2 (D-) - Karosseriemasse	Immer	1 MΩ oder höher

Text in der Abbildung

*1	Kabelbaum Armaturenbrett
*2	Wickelfeder
*3	Mitten-Airbagsensor
*4	Steckverbinder C
*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zur Wickelfeder)

SPIRALKABEL-BAUGRUPPE ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ARMATURENBRETT ERSETZEN

Kurzschluss im Zündkreis (Squib) Fahrerseite (B1800/51-B1803/51)

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