Короткое замыкание в цепи воспламенителя водительской подушки безопасности (B1800/51-B1803/51)

ОПИСАНИЕ

• Цепь воспламенителя водительской подушки безопасности включает центральный датчик подушки безопасности, спиральный кабель и подрулевую накладку (рулевую накладку).
• Цепь выдает SRS команду на срабатывание при выполнении условий срабатывания.
• Эти коды сохраняются при обнаружении неисправности в цепи воспламенителя водительской подушки безопасности.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
B1800/51	Выполняется одно из следующих условий: Центральный датчик подушки безопасности 5 раз обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи воспламенителя водительской подушки безопасности во время первичной проверки. Неисправность воспламенителя водительской подушки безопасности. Неисправность спирального кабеля. Неисправность центрального датчика подушек безопасности.	Проводка панели приборов Спиральный кабель в сборе Рулевая накладка (воспламенитель водительской подушки безопасности) Центральный датчик подушек безопасности (в сборе)
B1801/51	Выполняется одно из следующих условий: Центральный датчик подушки безопасности в течение 2 секунд обнаруживает сигнал обрыва в цепи воспламенителя водительской подушки безопасности. Неисправность воспламенителя водительской подушки безопасности. Неисправность спирального кабеля. Неисправность центрального датчика подушек безопасности.	Проводка панели приборов Спиральный кабель в сборе Рулевая накладка (воспламенитель водительской подушки безопасности) Центральный датчик подушек безопасности (в сборе)
B1802/51	Выполняется одно из следующих условий: Центральный датчик подушки безопасности в течение 0.5 секунды обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи воспламенителя водительской подушки безопасности. Неисправность воспламенителя водительской подушки безопасности. Неисправность спирального кабеля. Неисправность центрального датчика подушек безопасности.	Проводка панели приборов Спиральный кабель в сборе Рулевая накладка (воспламенитель водительской подушки безопасности) Центральный датчик подушек безопасности (в сборе)
B1803/51	Выполняется одно из следующих условий: Центральный датчик подушки безопасности в течение 0.5 секунды обнаруживает сигнал короткого замыкания на B+ в цепи воспламенителя водительской подушки безопасности. Неисправность воспламенителя водительской подушки безопасности. Неисправность спирального кабеля. Неисправность центрального датчика подушек безопасности.	Проводка панели приборов Спиральный кабель в сборе Рулевая накладка (воспламенитель водительской подушки безопасности) Центральный датчик подушек безопасности (в сборе)

СХЕМА ПРОВОДКИ
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке спирального кабеля и рулевого колеса обязательно отрегулируйте спиральный кабель, так как он может разрушиться, если рулевое колесо будет повернуто до регулировки спирального кабеля (см. страницу ).
• При отсоединении провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи во время ремонтных работ некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения провода (См. стр. ).

ПОДСКАЗКА:

Чтобы выполнить метод моделирования, войдите в режим проверки (проверка сигналов) с помощью Techstream (см. страницу), затем покачайте каждый разъем
системы подушек безопасности или проедьте на автомобиле по различным типам дорог (см. страницу ).

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ НАКЛАДКИ (ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)

(a) Выключите зажигание.

(b) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

(c) Отсоедините разъемы от рулевой накладки.

(d) Подсоедините белый провод SST (сопротивление: 2.1 Ω) к разъему E (оранжевый разъем).

ВНИМАНИЕ:

Никогда не подключайте тестер к рулевой накладке (воспламенителю водительской подушки безопасности) для измерений, так как срабатывание подушки безопасности может привести к серьезной травме.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не вставляйте SST в клеммы разъема с усилием.
• Вставляйте SST в клеммы разъема строго прямо.

Специнструмент SST: 09843-18061

(e) Подсоедините провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

(f) Переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 60 секунд.

(g) Сотрите DTC (см. стр. ).

(h) Выключите зажигание.

(i) Переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 60 секунд.

(j) Проверьте наличие DTC (см. стр. ).

Норма:

DTC B1800, B1801, B1802 или B1803 не выводится.

ПОДСКАЗКА:

В этот момент могут выводиться коды, отличные от DTC B1800, B1801, B1802 и B1803, но они не относятся к данной проверке.

Текст на иллюстрации

*1	Пиропатрон водительской подушки
*2	Шлейф (спиральный кабель)
*3	Центральный датчик подушки безопасности
*4	Разъем E
*5	SST
*a	Вид разъема жгута проводов спереди (к пиропатрону водительской подушки)
*b	Цвет: оранжевый

OK

ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ

НЕ В НОРМЕ

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ

(a) Выключите зажигание.

(b) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

(c) Отсоедините SST от разъема E.

(d) Проверьте, что разъемы шлейфа (со стороны модуля рулевой подушки) не повреждены. Норма: Кнопка фиксатора не отжата, и защелка фиксатора не деформирована и не повреждена. Текст на иллюстрации *1 Пиропатрон водительской подушки *2 Шлейф (спиральный кабель) *3 Центральный датчик подушки безопасности

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ В СБОРЕ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ВОДИТЕЛЬСКОЙ ПОДУШКИ

(a) Отсоедините разъемы от центрального датчика подушек безопасности.

(b) Подсоедините провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
Z12-2 (D+) - масса кузова	Выключатель зажигания включен	Менее 1 В
Z12-1 (D-) - масса кузова	Выключатель зажигания включен	Менее 1 В

(d) Выключите зажигание.

(e) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

(f) Измерьте сопротивление по значениям, приведенным в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
Z12-2 (D+) - Z12-1 (D-)	Всегда	Менее 1 Ом

(g) Выключите механизм защиты от активации, встроенный в разъем B (см. стр. ).

(h) Измерьте сопротивление по значениям, приведенным в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
Z12-2 (D+) - Z12-1 (D-)	Всегда	1 МОм или выше
Z12-2 (D+) - масса кузова	Всегда	1 МОм или выше
Z12-1 (D-) - масса кузова	Всегда	1 МОм или выше

Текст на иллюстрации

*1	Пиропатрон водительской подушки
*2	Шлейф (спиральный кабель)
*3	Центральный датчик подушки безопасности
*4	Разъем E
*a	Вид разъема жгута проводов спереди (к пиропатрону водительской подушки)
*b	Цвет: оранжевый

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

(a) Подсоедините разъемы к модулю рулевой подушки и центральному датчику подушек безопасности.

(b) Подсоедините провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

(c) Переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 60 секунд.

(d) Удалите DTC (См. стр. ).

(e) Выключите зажигание.

(f) Переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 60 секунд.

(g) Проверьте наличие DTC (см. стр. ).

Норма:

DTC B1800, B1801, B1802 или B1803 не выводится.

ПОДСКАЗКА:

В этот момент могут выводиться коды, отличные от DTC B1800, B1801, B1802 и B1803, но они не относятся к данной проверке.

Текст на иллюстрации

*1	Пиропатрон водительской подушки
*2	Шлейф (спиральный кабель)
*3	Центральный датчик подушки безопасности

OK

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНА БЛОКА ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - ШЛЕЙФ)

(a) Верните механизм защиты от активации разъема B в исходное состояние.

(b) Отсоедините разъем проводки панели приборов от шлейфа.

(c) Подключите провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
F24-1 (D+) - масса кузова	Выключатель зажигания включен	Менее 1 В
F24-2 (D-) - масса кузова	Выключатель зажигания включен	Менее 1 В

(e) Выключите зажигание.

(f) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

(g) Измерьте сопротивление по значениям, указанным в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
F24-1 (D+) - F24-2 (D-)	Всегда	Менее 1 Ом

(h) Выключите механизм защиты от активации, встроенный в разъем B (см. стр. ).

(i) Измерьте сопротивление по значениям, указанным в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
F24-1 (D+) - F24-2 (D-)	Всегда	1 МОм или выше
F24-1 (D+) - масса кузова	Всегда	1 МОм или выше
F24-2 (D-) - масса кузова	Всегда	1 МОм или выше

Текст на иллюстрации

*1	Проводка панели приборов
*2	Шлейф (спиральный кабель)
*3	Центральный датчик подушки безопасности
*4	Разъем C
*a	Вид разъема жгута сзади (к шлейфу)

OK

ЗАМЕНА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ В СБОРЕ

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ПРОВОДКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ