Arrêt de communication du calculateur de toit ouvrant (B1273)

DESCRIPTION

Ce DTC est mémorisé lorsque la communication LIN entre le calculateur de toit ouvrant (ensemble d'entraînement du toit ouvrant) et le calculateur de caisse principal (calculateur de caisse multiplexé) s'interrompt pendant 10 secondes ou plus.

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B1273	Absence de communication entre le calculateur de toit ouvrant (ensemble d'entraînement du toit ouvrant) et le calculateur de caisse principal (calculateur de caisse multiplexé) pendant 10 secondes ou plus.	ECU de toit ouvrant (ensemble pignon d'entraînement du toit ouvrant) Ensemble boîtier de jonction côté conducteur ECU de caisse (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) Faisceau ou connecteur

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Lors de l'utilisation du Techstream contact coupé pour le diagnostic :

  Raccorder le Techstream au véhicule et actionner le commutateur d'éclairage d'accueil (courtesy light) à intervalles de 1,5 seconde jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule s'établisse.

• Contrôler les fusibles et les ampoules des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

REMARQUE :

Lorsque la communication entre le calculateur de toit ouvrant (ensemble d'entraînement du toit ouvrant) et le calculateur de caisse principal (calculateur de caisse multiplexé) s'interrompt, le DTC B2325 est également mémorisé.

PROCÉDURE

1. EFFACER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE DTC

(a) Vérifier les DTC (Voir page ).

OK :

Le DTC B1273 n'est pas mémorisé.

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (CALCULATEUR DE CAISSE MULTIPLEXÉ) - CALCULATEUR DE TOIT OUVRANT (ENSEMBLE D'ENTRAÎNEMENT DU TOIT OUVRANT))

(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplexé) de l'ensemble boîtier de jonction côté conducteur (voir page ).

(b) Connecter le connecteur de l'ensemble boîtier de jonction côté conducteur 2B.

(c) Débranchez le connecteur de l'ECU du toit ouvrant coulissant S10 (sous-ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant coulissant).

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A-16 (LIN2) - S10-11 (MPX1)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A-16 (LIN2) ou S10-11 (MPX1) - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

PASSER À L'ÉTAPE 8

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DU TOIT OUVRANT COULISSANT (SOUS-ENSEMBLE ENGRENAGE D'ENTRAÎNEMENT DU TOIT OUVRANT COULISSANT) - BATTERIE ET MASSE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur S10 de l'ECU du toit ouvrant (ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S10-12 (E) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
S10-8 (B) - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V
S10-1 (IG) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU du toit ouvrant coulissant (sous-ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant coulissant))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. REMPLACER LE CALCULATEUR DE TOIT OUVRANT (ENSEMBLE D'ENTRAÎNEMENT DU TOIT OUVRANT)

(a) Remplacez temporairement l'ECU du toit ouvrant coulissant (sous-ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant coulissant) par un ECU neuf ou en bon état de fonctionnement (Voir page
).

NEXT

1. EFFACER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE DTC

(a) Vérifier les DTC (Voir page ).

OK :

Le DTC B1273 n'est pas mémorisé.

OK

FIN (L'ECU DU TOIT OUVRANT COULISSANT (SOUS-ENSEMBLE ENGRENAGE D'ENTRAÎNEMENT DU TOIT OUVRANT COULISSANT) EST DÉFECTUEUX)

NG

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

1. VÉRIFIER L'ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplexé) de l'ensemble boîtier de jonction côté conducteur (voir page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A-16 (LIN2) - 2B-11	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A-16 (LIN2) ou 2B-11 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR - ECU DU TOIT OUVRANT COULISSANT (SOUS-ENSEMBLE ENGRENAGE D'ENTRAÎNEMENT DU TOIT OUVRANT COULISSANT))

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR