Описание системы

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

(a) Совместно с конструкцией, поглощающей энергию удара при фронтальном столкновении, система SRS (Supplemental Restraint System, дополнительная система пассивной безопасности) — рулевая подушка SRS, подушка безопасности переднего пассажира, нижняя подушка безопасности No. 1 и нижняя подушка безопасности No. 2 панели приборов, боковая подушка безопасности переднего сиденья и шторка безопасности — предназначена для дополнения ремней безопасности при фронтальном столкновении, помогая снизить нагрузку на голову, грудь и колени водителя и переднего пассажира. Эта система относится к типу с тремя датчиками: при фронтальном столкновении удар регистрируется центральным датчиком подушки безопасности и фронтальными датчиками подушек безопасности. Система также приводит в действие подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности.

(b) Данный автомобиль оснащён электрическими датчиками замедления для фронтальных подушек безопасности, которые на начальной стадии столкновения определяют его параметры. Поэтому срабатывание подушки безопасности водителя и подушки безопасности переднего пассажира панели приборов управляется в два этапа в зависимости от силы удара.

(c) Совместно с конструкцией, поглощающей энергию удара при боковом столкновении, боковая подушка безопасности переднего сиденья, шторка безопасности и наружный ремень переднего сиденья предназначены для снижения нагрузки на водителя, переднего пассажира и пассажиров наружных мест заднего ряда при боковом столкновении.

(d) Шторка безопасности helps снизить нагрузку на пассажиров переднего и заднего рядов. Вместе со шторкой безопасности датчики боковых подушек безопасности установлены в нижней части передних дверей, а датчики задних подушек безопасности — в нижней части задних стоек.

(e) В этой системе фронтальное боковое столкновение регистрируется датчиком боковой подушки безопасности для одновременного срабатывания боковых подушек безопасности передних сидений и шторок. Боковое столкновение сзади регистрируется датчиком задней подушки безопасности и центральным датчиком подушек безопасности для срабатывания шторки.

(f) Центральный датчик подушек безопасности передает сигнал срабатывания подушки безопасности на ECM по CAN (сети контроллеров) для управления топливным насосом.

2. КОНСТРУКЦИЯ И РАБОТА

(a) ДАТЧИК ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

(1) Датчики фронтальной подушки безопасности установлены на правом и левом кронштейнах радиатора соответственно.

(2) Датчик фронтальной подушки безопасности состоит из датчика замедления.

(3) Датчик замедления встроен в датчик фронтальной подушки безопасности. Деформация, возникающая в датчике, преобразуется в электрический сигнал в зависимости от скорости замедления автомобиля при фронтальном столкновении. Таким образом, можно точно определить степень первичного удара.

(b) ДАТЧИК БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

(1) Датчики боковой подушки безопасности установлены в нижней части правой и левой передних дверей соответственно.

(2) Датчик боковой подушки безопасности состоит из датчика замедления.

(3) Датчик замедления встроен в датчик боковой подушки безопасности. Деформация, возникающая в датчике, преобразуется в электрический сигнал в зависимости от скорости замедления автомобиля при фронтальном боковом столкновении. Таким образом, можно точно определить степень первичного удара.

(c) ДАТЧИК ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

(1) Датчики задней подушки безопасности установлены на правой и левой задних стойках соответственно.

(2) Датчик задней подушки безопасности состоит из датчика замедления.

(3) Датчик замедления встроен в датчик задней подушки безопасности. Деформация, возникающая в датчике, преобразуется в электрический сигнал в зависимости от скорости замедления автомобиля при боковом столкновении сзади. Таким образом, можно точно определить степень первичного удара.

(d) ДАТЧИК БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНЕГО ПОЛА

(1) Датчик боковой подушки безопасности заднего пола установлен в центре пола между задними стойками.

(2) Датчик боковой подушки безопасности заднего пола состоит из датчика замедления.

(3) Датчик замедления встроен в датчик боковой подушки безопасности заднего пола. Деформация, возникающая в датчике, преобразуется в электрический сигнал в зависимости от скорости замедления автомобиля при боковом столкновении. Таким образом, можно точно определить степень первичного удара.

(e) ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

(1) Общие сведения

• Центральный датчик подушек безопасности установлен в центре пола под панелью приборов.
• Центральный датчик подушек безопасности состоит из датчика замедления, датчика подтверждения (safing), электронного датчика подтверждения, схемы управления воспламенением и диагностической схемы.
• Центральный датчик подушек безопасности получает сигналы от датчика замедления и датчика подтверждения, встроенных в центральный датчик подушек безопасности и датчик фронтальной подушки безопасности. Затем центральный датчик определяет, должны ли срабатывать подушка безопасности рулевого колеса, подушка безопасности переднего пассажира на панели приборов, нижняя подушка безопасности панели приборов No. 1, нижняя подушка безопасности панели приборов No. 2, боковые подушки безопасности передних сидений, шторки и преднатяжители передних ремней безопасности, а также диагностирует неисправности системы.
• Центральный датчик подушек безопасности обеспечивает срабатывание боковых подушек безопасности передних сидений, шторок и наружных передних ремней безопасности при получении сигналов от датчиков боковых подушек безопасности.
• Центральный датчик подушек безопасности получает сигналы от датчика замедления и электронного датчика подтверждения, встроенных в центральный датчик подушек безопасности и датчик задней подушки безопасности, определяет, должны ли срабатывать шторка и наружный передний ремень безопасности, и диагностирует неисправности системы.
• Центральный датчик подушек безопасности передает сигнал срабатывания подушки безопасности на ECM по CAN для управления топливным насосом.

(2) Датчик замедления и схема управления воспламенением

• Датчик замедления встроен в центральный датчик подушек безопасности.
• Схема управления воспламенением выполняет расчеты на основе сигнала датчиков замедления центрального датчика подушек безопасности и датчика фронтальной подушки безопасности. Если расчетные значения превышают заданные, схема включает воспламенение.

(3) Датчик подтверждения (safing)

• Датчик подтверждения встроен в центральный датчик подушек безопасности. При фронтальном столкновении датчик включается и выдает сигнал включения на центральный датчик, если скорость замедления, поступающая на датчик подтверждения, превышает заданное значение.

(4) Электронный датчик подтверждения

• Электронный датчик подтверждения встроен в центральный датчик подушек безопасности. При боковом столкновении датчик включается и выдает сигнал включения на центральный датчик, если скорость замедления, поступающая на электронный датчик подтверждения, превышает заданное значение.

(5) Резервный источник питания

• Резервный источник питания состоит из конденсатора питания и преобразователя постоянного тока. Если система питания не работает во время столкновения, конденсатор питания разряжается и подает электроэнергию на систему. Преобразователь постоянного тока работает как повышающий трансформатор, когда напряжение аккумуляторной батареи падает ниже заданного уровня.

(6) Диагностическая схема

• Эта схема постоянно диагностирует неисправности системы. При обнаружении неисправности она включает лампу предупреждения SRS на комбинации приборов для информирования водителя.

(7) Схема памяти

• При обнаружении неисправности в диагностической схеме она кодируется и записывается в схему памяти.

(f) ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ SRS

(1) Лампа предупреждения SRS расположена на комбинации приборов. Она загорается, чтобы информировать водителя о неисправности системы при обнаружении неисправности в ходе самодиагностики центрального датчика подушек безопасности. В нормальных условиях эксплуатации при повороте выключателя зажигания в положение ON она горит примерно 6 секунд, а затем гаснет.

3. УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Если автомобиль попал в столкновение и ударная нагрузка превышает заданное значение, система SRS срабатывает автоматически. Центральный датчик подушек безопасности включает датчик подтверждения и датчик замедления. Датчик подтверждения рассчитан на включение при меньшей скорости замедления, чем датчик замедления.

(a) Центральный датчик подушек безопасности определяет необходимость срабатывания по сигналам датчика замедления и датчика фронтальной подушки безопасности. Если датчик-предохранитель срабатывает одновременно, ток поступает на пиропатроны для раскрытия SRS, как показано на иллюстрации ниже.

ПОДСКАЗКА:

При фронтальном столкновении сигнал на срабатывание может выдаваться при включенном сигнале датчика замедления даже без сигнала от датчика фронтальной подушки безопасности.

(b) Центральный датчик подушек безопасности определяет необходимость срабатывания по сигналам датчика боковой подушки безопасности. Если датчик-предохранитель срабатывает одновременно, ток поступает на пиропатрон для раскрытия SRS, как показано на иллюстрации ниже.

(c) Центральный датчик подушек безопасности определяет необходимость срабатывания по сигналам датчика боковой подушки безопасности и датчика задней подушки безопасности. Если датчик-предохранитель срабатывает одновременно, ток поступает на пиропатрон для раскрытия SRS, как показано на иллюстрации ниже.

(d) Центральный датчик подушек безопасности определяет необходимость срабатывания по сигналу датчика задней подушки безопасности. Если датчик-предохранитель срабатывает одновременно, ток поступает на пиропатрон для раскрытия SRS, как показано на иллюстрации ниже.

ПОДСКАЗКА:

Если срабатывает боковая подушка безопасности переднего сиденья, также срабатывает шторка-подушка безопасности, независимо от того, поступает ли сигнал от датчика задней подушки безопасности.