Descrizione del sistema

1. GENERALITÀ

(a) In combinazione con la struttura di assorbimento d'urto per collisione frontale, il volante con airbag SRS (Supplemental Restraint System), l'airbag passeggero del cruscotto, l'airbag inferiore n. 1 del cruscotto, l'airbag inferiore n. 2 del cruscotto, l'airbag laterale dei sedili anteriori e l'airbag a tendina sono progettati per integrare le cinture di sicurezza in caso di collisione frontale, al fine di contribuire a ridurre gli urti alla testa, al torace e alle ginocchia del conducente e del passeggero anteriore. Questo sistema è un sistema airbag a 3 sensori che rileva l'urto durante una collisione frontale utilizzando il sensore airbag centrale e i sensori airbag anteriori. Esso attiva inoltre il sistema airbag e i pretensionatori delle cinture di sicurezza.

(b) Questo veicolo è dotato di sensori di decelerazione di tipo elettrico per gli airbag anteriori, al fine di rilevare i dettagli sull'entità di una collisione nelle fasi iniziali dell'urto. Pertanto, l'attivazione dell'airbag del conducente e dell'airbag passeggero del cruscotto è controllata in due stadi, in base alla gravità dell'urto.

(c) In combinazione con la struttura di assorbimento d'urto per collisione laterale, l'airbag laterale dei sedili anteriori, l'airbag a tendina e la cintura esterna dei sedili anteriori sono progettati per contribuire a ridurre gli urti al conducente, al passeggero anteriore e ai passeggeri esterni posteriori in caso di collisione laterale.

(d) L'airbag a tendina contribuisce a ridurre gli urti agli occupanti dei sedili anteriori e posteriori. In combinazione con l'airbag a tendina, i sensori airbag laterali sono installati alla base delle portiere anteriori e i sensori airbag posteriori sono installati alla base dei montanti posteriori.

(e) In questo sistema, una collisione laterale anteriore viene rilevata dal sensore airbag laterale, per attivare simultaneamente l'airbag laterale dei sedili anteriori e l'airbag a tendina. Una collisione laterale posteriore viene rilevata dal sensore airbag posteriore e dal sensore airbag centrale, per attivare l'airbag a tendina.

(f) Il sensore airbag centrale invia il segnale di attivazione dell'airbag alla ECM tramite la CAN (Controller Area Network) per controllare il funzionamento della pompa del carburante.

2. COSTRUZIONE E FUNZIONAMENTO

(a) SENSORE AIRBAG ANTERIORE

(1) I sensori airbag anteriori sono installati rispettivamente sui supporti del radiatore destro e sinistro.

(2) Il sensore airbag anteriore è costituito da un sensore di decelerazione.

(3) Il sensore di decelerazione è integrato nel sensore airbag anteriore e la deformazione che si crea nel sensore viene convertita in un segnale elettrico in base alla decelerazione del veicolo durante una collisione frontale. Di conseguenza, l'entità dell'urto iniziale può essere rilevata in dettaglio.

(b) SENSORE AIRBAG LATERALE

(1) I sensori airbag laterali sono installati rispettivamente alla base delle portiere anteriori destra e sinistra.

(2) Il sensore airbag laterale è costituito da un sensore di decelerazione.

(3) Il sensore di decelerazione è integrato nel sensore airbag laterale e la deformazione che si crea nel sensore viene convertita in un segnale elettrico in base alla decelerazione del veicolo durante una collisione laterale anteriore. Di conseguenza, l'entità dell'urto iniziale può essere rilevata in dettaglio.

(c) SENSORE AIRBAG POSTERIORE

(1) I sensori airbag posteriori sono installati rispettivamente sui montanti posteriori destro e sinistro.

(2) Il sensore airbag posteriore è costituito da un sensore di decelerazione.

(3) Il sensore di decelerazione è integrato nel sensore airbag posteriore e la deformazione che si crea nel sensore viene convertita in un segnale elettrico in base alla decelerazione del veicolo durante una collisione laterale posteriore. Di conseguenza, l'entità dell'urto iniziale può essere rilevata in dettaglio.

(d) SENSORE AIRBAG LATERALE PAVIMENTO POSTERIORE

(1) Il sensore airbag laterale del pavimento posteriore è installato al centro del pavimento, tra i montanti posteriori.

(2) Il sensore airbag laterale del pavimento posteriore è costituito da un sensore di decelerazione.

(3) Il sensore di decelerazione è integrato nel sensore airbag laterale del pavimento posteriore e la deformazione che si crea nel sensore viene convertita in un segnale elettrico in base alla decelerazione del veicolo durante una collisione laterale. Di conseguenza, l'entità dell'urto iniziale può essere rilevata in dettaglio.

(e) SENSORE AIRBAG CENTRALE

(1) Generalità

• Il sensore airbag centrale è installato al centro del pavimento, sotto il cruscotto.
• Il sensore airbag centrale è costituito da un sensore di decelerazione, un sensore di sicurezza, un sensore di sicurezza elettronico, un circuito di controllo dell'accensione e un circuito diagnostico.
• Il sensore airbag centrale riceve i segnali dal sensore di decelerazione e dal sensore di sicurezza integrati nel sensore airbag centrale e nei sensori airbag anteriori. Quindi, il sensore airbag centrale determina se il volante, l'airbag passeggero del cruscotto, l'airbag inferiore n. 1 del cruscotto, l'airbag inferiore n. 2 del cruscotto, gli airbag laterali dei sedili anteriori, gli airbag a tendina e i pretensionatori delle cinture anteriori debbano essere attivati, e diagnostica i malfunzionamenti del sistema.
• Il sensore airbag centrale provoca l'attivazione degli airbag laterali dei sedili anteriori, degli airbag a tendina e delle cinture esterne dei sedili anteriori quando riceve i segnali dai sensori airbag laterali.
• Il sensore airbag centrale riceve i segnali dal sensore di decelerazione e dal sensore di sicurezza elettronico integrati nel sensore airbag centrale e nel sensore airbag posteriore, determina se l'airbag a tendina e la cintura esterna dei sedili anteriori debbano essere attivati e diagnostica i malfunzionamenti del sistema.
• Il sensore airbag centrale invia il segnale di attivazione dell'airbag alla ECM tramite la CAN per controllare il funzionamento della pompa del carburante.

(2) Sensore di decelerazione e circuito di controllo dell'accensione

• Il sensore di decelerazione è integrato nel sensore airbag centrale.
• Il circuito di controllo dell'accensione esegue dei calcoli in base al segnale emesso dai sensori di decelerazione del sensore airbag centrale e del sensore airbag anteriore. Se i valori calcolati sono superiori ai valori specificati, attiva un'operazione di accensione.

(3) Sensore di sicurezza

• Il sensore di sicurezza è integrato nel sensore airbag centrale. In caso di collisione frontale, il sensore si attiva e invia un segnale di attivazione al sensore airbag centrale se la decelerazione inviata al sensore di sicurezza è superiore al valore specificato.

(4) Sensore di sicurezza elettronico

• Il sensore di sicurezza elettronico è integrato nel sensore airbag centrale. In caso di collisione laterale, il sensore si attiva e invia un segnale di attivazione al sensore airbag centrale se la decelerazione inviata al sensore di sicurezza elettronico è superiore al valore specificato.

(5) Alimentazione di riserva

• L'alimentazione di riserva è composta da un condensatore di alimentazione e da un convertitore CC-CC. Quando il sistema di alimentazione non funziona durante una collisione, il condensatore di alimentazione si scarica e fornisce energia elettrica al sistema. Il convertitore CC-CC funziona come trasformatore elevatore quando la tensione della batteria scende al di sotto di un livello prestabilito.

(6) Circuito diagnostico

• Questo circuito diagnostica costantemente i malfunzionamenti del sistema. Quando viene rilevato un malfunzionamento, accende la spia di avvertimento SRS nel quadro strumenti per informare il conducente.

(7) Circuito di memoria

• Quando viene rilevato un malfunzionamento nel circuito diagnostico, questo viene codificato e memorizzato nel circuito di memoria.

(f) SPIA DI AVVERTIMENTO SRS

(1) La spia di avvertimento SRS si trova nel quadro strumenti. Si accende per informare il conducente di un guasto del sistema quando viene rilevato un malfunzionamento nell'autodiagnosi del sensore airbag centrale. In normali condizioni di funzionamento, quando il commutatore di accensione viene portato su ON, si accende per circa 6 secondi e poi si spegne.

3. CONDIZIONI DI ATTIVAZIONE

Se il veicolo è coinvolto in una collisione e l'urto è superiore al valore specificato, l'SRS viene attivato automaticamente. Il sensore airbag centrale comprende il sensore di sicurezza e il sensore di decelerazione. Il sensore di sicurezza è progettato per attivarsi a una decelerazione inferiore rispetto al sensore di decelerazione.

(a) Il sensore airbag centrale determina se è necessaria l'accensione in base ai segnali del sensore di decelerazione e del sensore airbag anteriore. Se il sensore di sicurezza si attiva contemporaneamente, la corrente fluisce agli inneschi (squib) per attivare l'SRS, come mostrato nell'illustrazione seguente.

NOTA:

In caso di collisione frontale, il segnale di accensione può essere emesso con il segnale di attivazione del sensore di decelerazione anche in assenza di un segnale dal sensore airbag anteriore.

(b) Il sensore airbag centrale determina se è necessaria l'accensione in base ai segnali del sensore airbag laterale. Se il sensore di sicurezza si attiva contemporaneamente, la corrente fluisce all'innesco (squib) per attivare l'SRS, come mostrato nell'illustrazione seguente.

(c) Il sensore airbag centrale determina se è necessaria l'accensione in base ai segnali del sensore airbag laterale e del sensore airbag posteriore. Se il sensore di sicurezza si attiva contemporaneamente, la corrente fluisce all'innesco (squib) per attivare l'SRS, come mostrato nell'illustrazione seguente.

(d) Il sensore airbag centrale determina se è necessaria l'accensione in base ai segnali del sensore airbag posteriore. Se il sensore di sicurezza si attiva contemporaneamente, la corrente fluisce all'innesco (squib) per attivare l'SRS, come mostrato nell'illustrazione seguente.

NOTA:

Se si attiva l'airbag laterale del sedile anteriore, si attiva anche l'airbag a tendina, indipendentemente dal fatto che il segnale sia emesso dal sensore airbag posteriore.