Remplacement des joints d'étanchéité

Les fuites d'huile sont souvent dues à l'usure des joints d'étanchéité des demi-arbres et/ou à l'usure du joint d'étanchéité et des bagues d'étanchéité de l'entraînement du compteur de vitesse. Le remplacement de ces joints est relativement simple, car il peut être effectué sans déposer la boîte de vitesses du véhicule.

Joints d'étanchéité des demi-arbres

Les joints d'étanchéité des demi-arbres sont situés sur les côtés de la boîte de vitesses, là où les cannelures des extrémités internes des demi-arbres s'engagent dans les cannelures des pignons du différentiel. Si vous soupçonnez une fuite au niveau du joint d'étanchéité d'un demi-arbre, soulevez le véhicule et placez-le sur des chandelles. Si le joint fuit, vous verrez une traînée d'huile sur le côté de la boîte de vitesses, sous le joint.

PROCÉDURE
1. Déposez le demi-arbre (voir sous-section 8.3).

2. À l'aide d'un tournevis, retirez délicatement le joint d'étanchéité de son logement dans la boîte de vitesses. Veillez à ne pas endommager le logement du joint, sinon le nouveau joint fuira.
3. Si le joint ne peut pas être retiré au tournevis, utilisez un outil spécial de dépose de joints d'étanchéité (disponible chez les fournisseurs de pièces automobiles ou dans les magasins spécialisés).

4. À l'aide d'un outil de montage de joints ou d'un tronçon de tube de grand diamètre servant de mandrin, installez le nouveau joint. Insérez-le délicatement dans son logement et vérifiez qu'il est bien en place et entièrement enfoncé.
5. Sur la boîte A132L, le joint entièrement monté doit affleurer la surface du carter de boîte de vitesses ; sur le modèle A240L, le joint du demi-arbre gauche entièrement monté doit être enfoncé de 5,16 mm sous la surface du carter, et celui du demi-arbre droit de 3,175 mm.
6. Lubrifiez les bords du nouveau joint avec une graisse multifonction, puis reposez le demi-arbre (voir sous-section 8.3). Veillez à ne pas rayer les bords du nouveau joint.

Joint torique du capteur de vitesse

Le capteur de vitesse est situé sur le carter de boîte de vitesses.

PROCÉDURE
1. Inspectez la zone autour du capteur pour détecter d'éventuelles traces d'huile afin de déterminer si le joint torique fuit.

2. Débranchez le connecteur du capteur de vitesse (indiqué par la flèche), dévissez le boulon (indiqué par la flèche) et retirez le capteur de la boîte de vitesses.

3. À l'aide d'un petit tournevis, retirez la bague d'étanchéité du capteur et installez une nouvelle bague d'étanchéité. Veillez à ne pas rayer la surface du capteur ni la gorge de la bague d'étanchéité. Lubrifiez la nouvelle bague d'étanchéité avec du liquide de boîte de vitesses automatique pour la protéger lors de la pose du capteur.
4. La pose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.