Ligne du bus CAN

DESCRIPTION

Lorsqu'un DTC du système de communication CAN est émis, mesurer d'abord la résistance entre les bornes du DLC3 pour déterminer la zone en défaut, et vérifier qu'il n'y a pas de court-circuit du fil principal CAN, entre le fil principal et +B ou la masse (GND).

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

AVIS :

• Couper le contact avant de mesurer les résistances des fils principaux du bus CAN et des fils de dérivation du bus CAN.
• Après avoir coupé le contact, vérifier que le système d'avertissement de rappel de clé et le système d'avertissement de rappel de feux ne sont pas en fonctionnement.
• Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule en l'état pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, les autres contacteurs ni les portes. Si des portes doivent être ouvertes pour contrôler les connecteurs, les ouvrir et les laisser ouvertes.

REMARQUE : L'actionnement du contacteur d'allumage, de contacteurs ou de portes déclenche la communication CAN des calculateurs et capteurs concernés. Cette communication entraîne une modification de la valeur de résistance.

1 CONTRÔLER LE FIL CAN BUS (FIL PRINCIPAL POUR COUPURE, LIGNES CAN BUS POUR COURT-CIRCUIT)

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
2. 2
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

2 CONTRÔLER LE COURT-CIRCUIT AU B+ DU FIL CAN BUS

1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

3 CONTRÔLER LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU FIL CAN BUS

1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

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