Coupure dans la ligne principale du bus CAN

DESCRIPTION

Il peut y avoir un circuit ouvert dans le fil du bus principal CAN et/ou dans le fil de dérivation du DLC3 lorsque la résistance entre les bornes 6 (CANH) et 14 (CANL) du DLC3 est égale ou supérieure à 69 Ω.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

AVIS :

• Coupez le contact avant de mesurer les résistances des fils du bus principal CAN et des fils de dérivation du bus CAN.
• Après avoir coupé le contact, vérifier que le système d'avertissement de rappel de clé et le système d'avertissement de rappel de feux ne sont pas en fonctionnement.
• Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule en l'état pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, les autres contacteurs ni les portes. Si des portes doivent être ouvertes pour contrôler les connecteurs, les ouvrir et les laisser ouvertes.

REMARQUE : l'actionnement du contacteur d'allumage, de tout interrupteur ou de toute porte déclenche la communication entre l'ECU concernée et les capteurs via le CAN. Cette communication modifie la valeur de résistance.

1 VÉRIFIER LE DLC3

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
2. 2
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Résultat

NOTA : si la valeur mesurée est égale ou supérieure à 133 Ω et qu'un code de diagnostic de défaut du système de communication CAN est enregistré, il peut exister un défaut autre qu'une coupure du fil de dérivation du DLC3. Dans ce cas, reprenez le dépannage à partir de « MARCHE À SUIVRE POUR LE DÉPANNAGE » (Voir page CA-7) après avoir réparé la zone défectueuse.

2 VÉRIFIER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT DANS LE FIL DU BUS PRINCIPAL CAN (FIL DU BUS PRINCIPAL CAN DE L'ECM)

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).

   

2. 2
   Débranchez le connecteur de l'ECM.
3. 3
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

REMPLACER L'ECM

3 VÉRIFIER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT DANS LE FIL DU BUS PRINCIPAL CAN (FIL DU BUS PRINCIPAL CAN DE L'ECU DE PASSERELLE RÉSEAU)

1. 1
   Rebrancher le connecteur de l'ECM.
2. 2
   Débrancher le connecteur du calculateur de passerelle réseau.
3. 3
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

REMPLACER LE CALCULATEUR DE PASSERELLE RÉSEAU

4 VÉRIFIER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT DANS LE FIL DU BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION - ECU DE PASSERELLE RÉSEAU)

1. 1
   Rebranchez le connecteur de l'ECU de passerelle réseau.
2. 2
   Débranchez le connecteur de jonction (J17).

   

3. 3
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Résultat

5 VÉRIFIER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT DANS LE FIL DU BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION - ECM)

1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

REMPLACEZ LE CONNECTEUR DU FAISCEAU DE FILS (CONNECTEUR DE JONCTION)

6 VÉRIFIER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT DANS LE FIL DU BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION - CONNECTEUR DE JONCTION CAN)

1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

REMPLACEZ LE CONNECTEUR DU FAISCEAU DE FILS (CONNECTEUR DE JONCTION)

7 VÉRIFIER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT DANS LE FIL DU BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN - CONNECTEUR DE JONCTION)

1. 1
   Rebranchez le connecteur de jonction (J17).
2. 2
   Débranchez le connecteur de jonction CAN (J49).
3. 3
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

8 VÉRIFIER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT DANS LE FIL DU BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN - ECM)

1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

REMPLACEZ LE CONNECTEUR DU FAISCEAU DE FILS (CONNECTEUR DE JONCTION CAN)