Toyota Sienna Quiz
Communication CAN

Court-circuit au B+ sur la ligne du bus CAN

Dans ce manuel : Communication CAN
Introduction — 55Caractéristiques techniques — 7Entretien — 7Moteur — 264Boîte de vitesses automatique U151e — 108Boîte de transfert — 19Arbre de transmission — 8Arbre de transmission — 14Différentiel — 16Pont — 18Suspension — 37Pneu et roue — 54Commande de freinage — 141Frein de stationnement — 16Colonne de direction — 11Direction assistée — 18Climatisation — 106Système de retenue supplémentaire — 146Ceinture de sécurité — 22Système antivol — 14Antidémarrage électronique — 17Régulateur de vitesse — 65Éclairage — 61Essuie-glace et lave-glace — 13Verrou de porte — 42Compteur — 28Audio / vidéo — 94Navigation — 108Aide au stationnement / surveillance — 33Klaxon — 5Ouvre-porte de garage — 4Système de commande moteur 2GR-FE — 126Système de retenue supplémentaire — 147Autres systèmes — 14Pare-brise / vitrage — 43Rétroviseur — 23Tableau de bord — 6Ceinture de sécurité — 22Siège — 92Capot moteur / porte — 104Extérieur — 39Intérieur — 5Toit ouvrant — 9Communication multiplexée — 18Communication CAN — 23
17étapes
~102min
4/5difficulté
Fait 0 sur 17

DESCRIPTION

Un court-circuit au B+ est suspecté dans le fil du bus CAN lorsque la résistance entre les bornes 6 (CANH) et 16 (BAT), ou entre les bornes 14 (CANL) et 16 (BAT) du DLC3 est inférieure à 6 kΩ.

Symptôme

Zone en défaut
La résistance entre les bornes 6 (CANH) et 16 (BAT), ou entre les bornes 14 (CANL) et 16 (BAT) du DLC3 est inférieure à 6 kΩ.
  • Court-circuit au B+ dans le fil du bus CAN
  • ECM
  • Calculateur de passerelle réseau
  • Calculateur de contrôle de stabilité avec actionneur
  • Capteur d'angle de braquage
  • Capteur de vitesse de lacet
  • ECU de régulation de distance
  • Connecteur de jonction
  • Connecteur de jonction CAN

SCHÉMA DE CÂBLAGE

WIRING DIAGRAM
WIRING DIAGRAM

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

AVIS :

  • Couper le contact avant de mesurer les résistances des fils principaux du bus CAN et des fils de dérivation du bus CAN.
  • Après avoir coupé le contact, vérifier que le système d'avertissement de rappel de clé et le système d'avertissement de rappel de feux ne sont pas en fonctionnement.
  • Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule en l'état pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, les autres contacteurs ni les portes. Si des portes doivent être ouvertes pour contrôler les connecteurs, les ouvrir et les laisser ouvertes.

REMARQUE : L'actionnement du contacteur d'allumage, de contacteurs ou de portes déclenche la communication CAN des calculateurs et capteurs concernés. Cette communication entraîne une modification de la valeur de résistance.

1 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DU BUS PRINCIPAL DE L'ECM)

CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (ECM MAIN BUS WIRE)
  1. Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
  2. Débranchez le connecteur de l'ECM.
    CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (ECM MAIN BUS WIRE)
  3. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

REMPLACER L'ECM

2 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DU BUS PRINCIPAL DE LA PASSERELLE RÉSEAU)

CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (NETWORK GATEWAY MAIN BUS WIRE)
  1. Débranchez le connecteur de l'ECU de passerelle réseau.
    CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (NETWORK GATEWAY MAIN BUS WIRE)
  2. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

REMPLACER LE CALCULATEUR DE PASSERELLE RÉSEAU

3 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DU DLC3)

CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (DLC3 BRANCH WIRE)
  1. Débranchez le connecteur de jonction (J17).
  2. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

4 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION - FIL DU BUS PRINCIPAL DE LA PASSERELLE RÉSEAU)

CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (JUNCTION CONNECTOR - NETWORK GATEWAY MAIN BUS WIRE)
  1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

Résultat

Result

5 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION - FIL DU BUS PRINCIPAL DE L'ECM)

CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (JUNCTION CONNECTOR - ECM MAIN BUS WIRE)
  1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

REMPLACEZ LE CONNECTEUR DU FAISCEAU DE FILS (CONNECTEUR DE JONCTION)

6 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION - FIL DU BUS PRINCIPAL DU CONNECTEUR DE JONCTION CAN)

CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (JUNCTION CONNECTOR - CAN JUNCTION CONNECTOR MAIN BUS WIRE)
  1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

7 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DE L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE)

CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (SKID CONTROL ECU BRANCH WIRE)
  1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

8 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DU CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE)

CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (STEERING ANGLE SENSOR BRANCH WIRE)
  1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

Résultat

Result

REMPLACEZ LE CONNECTEUR DU FAISCEAU DE FILS (CONNECTEUR DE JONCTION)

9 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DE L'ECU DE RÉGULATION DE DISTANCE)

CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (DISTANCE CONTROL ECU BRANCH WIRE)
  1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

REMPLACEZ LE CONNECTEUR DU FAISCEAU DE FILS (CONNECTEUR DE JONCTION)

10 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN - FIL DU BUS PRINCIPAL DU CONNECTEUR DE JONCTION)

  1. Débranchez le connecteur de jonction (J49).
    CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (CAN JUNCTION CONNECTOR - JUNCTION CONNECTOR MAIN BUS WIRE)
  2. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

11 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN - FIL DU BUS PRINCIPAL DE L'ECM)

CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (CAN JUNCTION CONNECTOR - ECM MAIN BUS WIRE)
  1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

12 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DU CAPTEUR DE VITESSE DE LACET)

CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (YAW RATE SENSOR BRANCH WIRE)
  • Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

REMPLACEZ LE CONNECTEUR DU FAISCEAU DE FILS (CONNECTEUR DE JONCTION CAN)

13 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DE L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE)

CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (SKID CONTROL ECU BRANCH WIRE)
  1. Débranchez le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage.
    CHECK FOR SHORT TO B+ IN CAN BUS WIRE (SKID CONTROL ECU BRANCH WIRE)
  2. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

REMPLACER L'ENSEMBLE ABS ET ACTIONNEUR DE TRACTION

14 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DU CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE)

CHECK CHECK FOR TO B+ IN BUS WIRE (STEERING ANGLE SENSOR BRANCH WIRE)
  1. Débranchez le connecteur du capteur d'angle de braquage.
    CHECK CHECK FOR TO B+ IN BUS WIRE (STEERING ANGLE SENSOR BRANCH WIRE)
  2. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

REMPLACER LE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE

15 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DE L'ECU DE RÉGULATION DE DISTANCE)

CHECK CHECK FOR TO B+ IN BUS WIRE (DISTANCE CONTROL ECU BRANCH WIRE)
  1. Débrancher le connecteur du calculateur de commande de distance.
    CHECK CHECK FOR TO B+ IN BUS WIRE (DISTANCE CONTROL ECU BRANCH WIRE)
  2. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

16 VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT AU B+ DANS LE FIL DU BUS CAN (FIL DE DÉRIVATION DU CAPTEUR DE VITESSE DE LACET)

CHECK CHECK FOR TO B+ IN BUS WIRE (YAW RATE SENSOR BRANCH WIRE)
  1. Débranchez le connecteur du capteur de vitesse de lacet.
    CHECK CHECK FOR TO B+ IN BUS WIRE (YAW RATE SENSOR BRANCH WIRE)
  2. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

Standard resistance

REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE DE LACET

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Sienna : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.