Toyota Sienna Quiz
Système de commande moteur 2GR-FE

Cycle de conduite pour les contrôles de disponibilité

Dans ce manuel : Système de commande moteur 2GR-FE
Introduction — 55Caractéristiques techniques — 7Entretien — 7Moteur — 264Boîte de vitesses automatique U151e — 108Boîte de transfert — 19Arbre de transmission — 8Arbre de transmission — 14Différentiel — 16Pont — 18Suspension — 37Pneu et roue — 54Commande de freinage — 141Frein de stationnement — 16Colonne de direction — 11Direction assistée — 18Climatisation — 106Système de retenue supplémentaire — 146Ceinture de sécurité — 22Système antivol — 14Antidémarrage électronique — 17Régulateur de vitesse — 65Éclairage — 61Essuie-glace et lave-glace — 13Verrou de porte — 42Compteur — 28Audio / vidéo — 94Navigation — 108Aide au stationnement / surveillance — 33Klaxon — 5Ouvre-porte de garage — 4Système de commande moteur 2GR-FE — 126Système de retenue supplémentaire — 147Autres systèmes — 14Pare-brise / vitrage — 43Rétroviseur — 23Tableau de bord — 6Ceinture de sécurité — 22Siège — 92Capot moteur / porte — 104Extérieur — 39Intérieur — 5Toit ouvrant — 9Communication multiplexée — 18Communication CAN — 23
43étapes
~258min
4/5difficulté
Fait 0 sur 43

1. OBJET DES TESTS DE DISPONIBILITÉ

  • Le système de diagnostic embarqué (OBD II) est conçu pour surveiller les performances des composants liés aux émissions et signaler toute anomalie détectée au moyen de codes DTC (codes de défaut de diagnostic).
Comme différents composants doivent être surveillés dans des conditions de conduite différentes, le système OBD II est conçu pour exécuter des programmes de surveillance distincts appelés moniteurs de préparation.
  • Le logiciel du testeur intelligent doit être en version 9.0 ou ultérieure pour afficher l'état du moniteur de préparation. Pour afficher l'état, sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / MONITOR INFO / MONITOR STATUS.
  • Lorsque l'état du moniteur de préparation affiche COMPL (terminé), les conditions nécessaires à l'exécution des tests de performance de ce moniteur de préparation sont remplies.
  • Un outil de diagnostic OBD II générique peut également être utilisé pour consulter l'état des contrôles de disponibilité.

    • CONSEIL : De nombreux programmes d'inspection et de maintenance (I/M) exigent que l'état du moniteur de préparation du véhicule affiche COMPL avant de commencer les contrôles d'émissions.

    Le moniteur de préparation est remis à INCMPL (incomplet) dans les cas suivants :

    • L'ECM a perdu l'alimentation de la batterie ou un fusible a grillé.
    • Les codes DTC ont été effacés.
    • Les conditions d'exécution du contrôle de disponibilité ne sont pas remplies.

    Si l'état du moniteur de préparation affiche INCMPL, suivre le cycle de conduite approprié du moniteur de préparation pour le faire passer à COMPL.

    ATTENTION : Respecter strictement les limitations de vitesse affichées, le code de la route et l'état de la chaussée lors de l'exécution de ces cycles de conduite.

    AVIS : Ces cycles de conduite représentent la méthode la plus rapide pour satisfaire à toutes les conditions nécessaires à l'obtention de l'état complet de chaque moniteur de préparation spécifique.

    Si un cycle de conduite est interrompu (par exemple en raison de la circulation), il peut être repris. Dans la plupart des cas, le contrôle de disponibilité atteindra tout de même l'état Terminé à la fin du cycle de conduite.

    Pour assurer l'achèvement des contrôles de disponibilité, éviter les variations brusques de charge et de vitesse du véhicule (conduite en côte et descente et/ou accélérations brusques).

    Sommaire :

    Contents

    2. MONITEUR DE CATALYSEUR (TYPE À RÉGULATION ACTIVE DU RAPPORT AIR-CARBURANT)

    CATALYST MONITOR (ACTIVE AIR-FUEL RATIO CONTROL TYPE)
    1. Conditions préalables
      Le moniteur ne s'exécute pas sauf si : le témoin MIL est éteint.
    2. Cycle de conduite
    3. Raccorder un testeur intelligent.
    4. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
    5. Mettre le testeur ou l'outil de diagnostic en marche.
    6. Effacer les codes DTC.
    7. Démarrer le moteur et le faire chauffer.
    8. Rouler à une vitesse comprise entre 40 mph et 64 km/h pendant au moins 10 minutes.
    9. État du moniteur
    10. Contrôler l'état du moniteur de préparation affiché sur le testeur.
    11. Si l'état ne passe pas à COMPL (complet), prolonger la durée de conduite.

    3. MONITEUR EVAP (TYPE CONTACT COUPÉ)

    1. Conditions préalables

    Le contrôle ne s'exécutera que si :

    • Le réservoir de carburant est rempli à moins de 90 %.
    • L'altitude est inférieure à 8000 pieds (2450 m).
    • Le véhicule est à l'arrêt.
    • La température du liquide de refroidissement moteur est comprise entre 4,4 °C et 35 °C (40 °F et 95 °F).
    • La température de l'air d'admission est comprise entre 4,4 °C et 35 °C (40 °F et 95 °F).
    • Le véhicule a roulé en ville (ou sur autoroute) pendant 10 minutes ou plus.
    1. Conditions de surveillance
    2. Coupez le contact et attendez 6 heures.

    CONSEIL : Ne pas démarrer le moteur avant d'avoir contrôlé l'état du moniteur de préparation. Si le moteur est démarré, les étapes décrites ci-dessus doivent être répétées.

    1. État du moniteur
    2. Raccorder un testeur intelligent au DLC3.
    3. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
    4. Mettre le testeur ou l'outil de diagnostic en marche.
    5. Contrôler l'état du moniteur de préparation affiché sur le testeur ou l'outil de diagnostic.
    Si l'état ne passe pas à COMPL (terminé), redémarrer le moteur, s'assurer que les conditions préalables sont remplies, puis exécuter de nouveau les conditions de contrôle.

    4. MONITEURS DE SONDE A/F ET DE HO2S

    1. Conditions préalables

    Le contrôle ne s'exécutera que si :

    • 2 minutes ou plus se sont écoulées depuis le démarrage du moteur.
    • La température du liquide de refroidissement moteur (ECT) est égale ou supérieure à 75 °C (167 °F).
    • La durée cumulée de conduite à une vitesse de 48 km/h ou plus dépasse 6 minutes.
    • La régulation en boucle fermée du rapport air-carburant est active.
    • La coupure d'alimentation en carburant est effectuée pendant 8 secondes ou plus (pour le contrôle du capteur HO2 arrière).
    1. Cycle de conduite pour la sonde A/F avant et la sonde HO2.
    2. Raccorder un testeur intelligent au DLC3.
    3. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
    4. Mettre le testeur en marche.
    5. Effacer les codes DTC.
    6. Démarrer le moteur et le faire chauffer jusqu'à ce que l'ECT atteigne 75 °C (167 °F) ou plus.
    7. Rouler à 60 km/h ou plus pendant au moins 10 minutes.
    8. Passer la boîte de vitesses en 2e rapport.
    9. Accélérer jusqu'à 64 km/h ou plus en enfonçant la pédale d'accélérateur pendant au moins 10 secondes (procédure « A »).
    10. Peu après la procédure « A » ci-dessus, relâcher la pédale d'accélérateur pendant au moins 4 secondes sans appuyer sur la pédale de frein, afin d'exécuter la coupure d'alimentation en carburant (procédure « B »).
    11. Laisser le véhicule ralentir jusqu'à ce que sa vitesse descende à moins de 10 km/h (procédure « C »).
    12. Répétez les procédures « A » à « C » ci-dessus au moins 3 fois dans un même cycle de conduite.
    13. État du moniteur
    14. Contrôler l'état du moniteur de préparation affiché sur le testeur.
    15. Si le statut ne passe pas à COMPL (terminé), assurez-vous que les conditions préalables sont remplies, puis effectuez à nouveau le cycle de conduite.
      A/F SENSOR AND HO2S MONITORS

    5. CONTRÔLE DU CHAUFFAGE DE LA SONDE AIR-CARBURANT (A/F) ET DE LA SONDE À OXYGÈNE CHAUFFÉE (HO2) (TYPE DE SONDE A/F AVANT ET HO2 ARRIÈRE)

    AIR-FUEL RATIO (A/F) AND HEATED OXYGEN (HO2) SENSOR HEATER MONITORS (FRONT A/F AND REAR HO2 SENSOR TYPE)
    1. Conditions préalables
      Le moniteur ne s'exécute pas sauf si : le témoin MIL est éteint.
    2. Cycle de conduite
    3. Raccorder un testeur intelligent au DLC3.
    4. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
    5. Effacer les codes DTC.
    6. Démarrage du moteur.
    7. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 10 minutes ou plus.
    8. Roulez à 40 km/h ou plus pendant au moins 2 minutes.
    9. État du moniteur
    10. Contrôler l'état du moniteur de préparation affiché sur le testeur ou l'outil de diagnostic.

    Si le statut ne passe pas à COMPL (terminé), assurez-vous que les conditions préalables sont remplies, puis répétez le cycle de conduite.

    Testez-vous

    Un quiz rapide sur Toyota Sienna : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.