Toyota Sienna Quiz
Sistema di controllo motore 2GR-FE

Schema di guida per il monitor di prontezza

In questo manuale: Sistema di controllo motore 2GR-FE
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
43passaggi
~258min
4/5difficoltà
Completati 0 di 43

1. SCOPO DEI TEST DI PRONTEZZA

  • Il sistema di diagnostica di bordo (OBD II) è progettato per monitorare le prestazioni dei componenti legati alle emissioni e per segnalare eventuali anomalie rilevate tramite i DTC (codici di guasto diagnostici).
Poiché diversi componenti devono essere monitorati in condizioni di guida differenti, il sistema OBD II è progettato per eseguire programmi di monitoraggio separati chiamati monitor di prontezza.
  • Il software del tester intelligente deve essere la versione 9.0 o successiva per visualizzare lo stato dei monitor di prontezza. Per visualizzare lo stato, selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / MONITOR INFO / MONITOR STATUS.
  • Quando lo stato del monitor di prontezza indica COMPL (completo), sono state soddisfatte le condizioni necessarie per eseguire i test di prestazione di quel monitor di prontezza.
  • Per visualizzare lo stato dei monitor di prontezza è possibile utilizzare anche un tester OBD II generico.

    • SUGGERIMENTO: Molti programmi di ispezione e manutenzione (I/M) richiedono che lo stato del monitor di prontezza del veicolo indichi COMPL prima di iniziare i test delle emissioni.

    Il monitor di prontezza viene riportato su INCMPL (incompleto) se:

    • La ECM ha perso l'alimentazione della batteria o si è bruciato un fusibile.
    • I DTC sono stati cancellati.
    • Non sono state soddisfatte le condizioni per eseguire il monitor di prontezza.

    Se lo stato del monitor di prontezza indica INCMPL, seguire il ciclo di guida appropriato per il monitor di prontezza per portare lo stato su COMPL.

    ATTENZIONE: Rispettare rigorosamente i limiti di velocità indicati, il codice della strada e le condizioni della strada durante l'esecuzione di questi cicli di guida.

    AVVISO: Questi cicli di guida rappresentano il metodo più rapido per soddisfare tutte le condizioni necessarie per ottenere lo stato completo di ciascun monitor di prontezza specifico.

    In caso di interruzione di un ciclo di guida (ad esempio a causa del traffico), il ciclo può essere ripreso. Nella maggior parte dei casi, il monitor di prontezza raggiungerà comunque lo stato completo al termine del ciclo di guida.

    Per garantire il completamento dei monitor di prontezza, evitare variazioni brusche del carico e della velocità del veicolo (salite e discese e/o accelerazioni improvvise).

    Indice:

    Contents

    2. MONITOR CATALIZZATORE (TIPO CON CONTROLLO ATTIVO DEL RAPPORTO ARIA-COMBUSTIBILE)

    CATALYST MONITOR (ACTIVE AIR-FUEL RATIO CONTROL TYPE)
    1. Condizioni preliminari
      Il monitor non viene eseguito a meno che: la MIL sia SPENTA.
    2. Ciclo di guida
    3. Collegare un tester intelligente.
    4. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
    5. Accendere il tester o lo strumento di diagnosi.
    6. Cancellare i DTC.
    7. Avviare il motore e riscaldarlo.
    8. Guidare il veicolo a una velocità compresa tra 40 mph e 64 km/h per almeno 10 minuti.
    9. Stato del monitor
    10. Verificare lo stato del monitor di prontezza visualizzato sul tester.
    11. Se lo stato non passa a COMPL (completo), prolungare il tempo di guida.

    3. MONITOR EVAP (TIPO CON CHIAVE DISINSERITA)

    1. Condizioni preliminari

    Il monitor non viene eseguito a meno che:

    • Il serbatoio del carburante è pieno per meno del 90%.
    • L'altitudine è inferiore a 8000 ft (2450 m).
    • Il veicolo è fermo.
    • La temperatura del liquido di raffreddamento motore è compresa tra 4,4°C e 35°C (40°F e 95°F).
    • La temperatura dell'aria di aspirazione è compresa tra 4,4°C e 35°C (40°F e 95°F).
    • Il veicolo è stato guidato in area urbana (o in autostrada) per 10 minuti o più.
    1. Condizioni di monitoraggio
    2. Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere 6 ore.

    SUGGERIMENTO: Non avviare il motore prima di verificare lo stato del monitor di prontezza. Se il motore viene avviato, la procedura descritta sopra deve essere ripetuta.

    1. Stato del monitor
    2. Collegare un tester intelligente al DLC3.
    3. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
    4. Accendere il tester o lo strumento di diagnosi.
    5. Verificare lo stato del monitor di prontezza visualizzato sul tester o sullo strumento di diagnosi.
    Se lo stato non passa a COMPL (completo), riavviare il motore, assicurarsi che le condizioni preliminari siano soddisfatte, quindi eseguire di nuovo le condizioni di monitoraggio.

    4. MONITOR SENSORE A/F E HO2S

    1. Condizioni preliminari

    Il monitor non viene eseguito a meno che:

    • Sono trascorsi 2 minuti o più dall'avviamento del motore.
    • La temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) è pari o superiore a 75°C (167°F).
    • Il tempo di guida cumulativo a una velocità del veicolo pari o superiore a 48 km/h supera 6 minuti.
    • Viene eseguito il controllo in retroazione del rapporto aria-combustibile.
    • Il controllo di interruzione carburante viene eseguito per 8 secondi o più (per il monitor del sensore HO2 posteriore).
    1. Ciclo di guida per il sensore A/F anteriore e il sensore HO2.
    2. Collegare un tester intelligente al DLC3.
    3. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
    4. Accendere il tester.
    5. Cancellare i DTC.
    6. Avviare il motore e riscaldarlo fino a quando la temperatura ECT raggiunge 75°C (167°F) o più.
    7. Guidare il veicolo ad almeno 60 km/h per almeno 10 minuti.
    8. Inserire la 2ª marcia.
    9. Accelerare il veicolo fino ad almeno 64 km/h premendo il pedale dell'acceleratore per almeno 10 secondi (Procedura "A").
    10. Subito dopo aver eseguito la procedura "A" sopra, rilasciare il pedale dell'acceleratore per almeno 4 secondi senza premere il pedale del freno, per attivare il controllo di interruzione dell'alimentazione (Procedura "B").
    11. Lasciare decelerare il veicolo fino a che la velocità scende sotto 10 km/h (Procedura "C").
    12. Ripetere le procedure da "A" a "C" sopra almeno 3 volte in un unico ciclo di guida.
    13. Stato del monitor
    14. Verificare lo stato del monitor di prontezza visualizzato sul tester.
    15. Se lo stato non passa a COMPL (completo), verificare che le condizioni preliminari siano soddisfatte, quindi eseguire di nuovo il ciclo di guida.
      A/F SENSOR AND HO2S MONITORS

    5. MONITOR RISCALDATORE SENSORE RAPPORTO ARIA-COMBUSTIBILE (A/F) E SENSORE OSSIGENO RISCALDATO (HO2) (TIPO SENSORE A/F ANTERIORE E HO2 POSTERIORE)

    AIR-FUEL RATIO (A/F) AND HEATED OXYGEN (HO2) SENSOR HEATER MONITORS (FRONT A/F AND REAR HO2 SENSOR TYPE)
    1. Condizioni preliminari
      Il monitor non viene eseguito a meno che: la MIL sia SPENTA.
    2. Ciclo di guida
    3. Collegare un tester intelligente al DLC3.
    4. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
    5. Cancellare i DTC.
    6. Avviamento del motore.
    7. Lasciare il motore al minimo per 10 minuti o più.
    8. Guidare il veicolo a 40 km/h o più per almeno 2 minuti.
    9. Stato del monitor
    10. Verificare lo stato del monitor di prontezza visualizzato sul tester o sullo strumento di diagnosi.

    Se lo stato non passa a COMPL (completo), verificare che le condizioni preliminari siano soddisfatte e ripetere il ciclo di guida.

    Mettiti alla prova

    Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.