Toyota Sienna Test
Sistema de control del motor 2GR-FE

Patrón de conducción de los monitores de preparación

En este manual: Sistema de control del motor 2GR-FE
Introducción — 55Especificaciones de servicio — 7Mantenimiento — 7Motor — 264Transeje automático U151e — 108Caja de transferencia — 19Árbol de transmisión — 8Semieje — 14Diferencial — 16Eje trasero — 18Suspensión — 37Neumático y rueda — 54Control de frenado — 141Freno de estacionamiento — 16Columna de dirección — 11Dirección asistida — 18Aire acondicionado — 106Sistema de sujeción suplementario — 146Cinturón de seguridad — 22Sistema antirrobo — 14Inmovilizador del motor — 17Control de crucero — 65Iluminación — 61Limpiaparabrisas y lavaparabrisas — 13Cerradura de puerta — 42Medidor — 28Audio / vídeo — 94Navegación — 108Asistencia de estacionamiento / monitorización — 33Claxon — 5Abridor de puerta de garaje — 4Sistema de control del motor 2GR-FE — 126Sistema de sujeción suplementario — 147Otro sistema — 14Parabrisas / cristal de ventana — 43Espejo — 23Cuadro de instrumentos — 6Cinturón de seguridad — 22Asiento — 92Capó / puerta — 104Exterior — 39Interior — 5Techo corredizo — 9Comunicación multiplex — 18Comunicación CAN — 23
43pasos
~258min
4/5dificultad
Hecho 0 de 43

1. FINALIDAD DE LAS PRUEBAS DE PREPARACIÓN

  • El sistema de diagnóstico a bordo (OBD II) está diseñado para supervisar el funcionamiento de los componentes relacionados con las emisiones e indicar cualquier anomalía detectada mediante códigos DTC (códigos de diagnóstico de avería).
Dado que diversos componentes deben supervisarse en distintas condiciones de conducción, el sistema OBD II está diseñado para ejecutar programas de supervisión independientes llamados monitores de disponibilidad.
  • El software del probador inteligente debe ser la versión 9.0 o posterior para visualizar el estado del monitor de disponibilidad. Para ver el estado, seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / MONITOR INFO / MONITOR STATUS.
  • Cuando el estado del monitor de disponibilidad indica COMPL (completo), se han cumplido las condiciones necesarias para ejecutar las pruebas de funcionamiento de ese monitor de disponibilidad.
  • También puede utilizarse un escáner OBD II genérico para visualizar el estado del monitor de disponibilidad.

    • SUGERENCIA: Muchos programas de inspección y mantenimiento (I/M) exigen que el estado del Monitor de preparación del vehículo muestre COMPL antes de iniciar las pruebas de emisiones.

    El monitor de disponibilidad se restablecerá a INCMPL (incompleto) si:

    • La ECM ha perdido la alimentación de la batería o se ha fundido un fusible.
    • Se han borrado los códigos DTC.
    • No se han cumplido las condiciones para ejecutar el monitor de disponibilidad.

    Si el estado del monitor de disponibilidad muestra INCMPL, siga el patrón de conducción del monitor de disponibilidad correspondiente para cambiar el estado a COMPL.

    PRECAUCIÓN: Respete estrictamente los límites de velocidad señalizados, las normas de tráfico y las condiciones de la vía al realizar estos patrones de conducción.

    AVISO: Estos patrones de conducción representan el método más rápido para cumplir todas las condiciones necesarias para obtener el estado completo de cada Monitor de preparación específico.

    Si un patrón de conducción se interrumpe (por ejemplo, por las condiciones del tráfico), puede reanudarse. En la mayoría de los casos, el monitor de disponibilidad alcanzará igualmente el estado completo al terminar el patrón de conducción.

    Para garantizar la finalización de los monitores de disponibilidad, evite cambios bruscos en la carga y la velocidad del vehículo (subidas y bajadas de pendientes y/o aceleraciones repentinas).

    Contenido:

    Contents

    2. MONITOR DEL CATALIZADOR (TIPO DE CONTROL ACTIVO DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE)

    CATALYST MONITOR (ACTIVE AIR-FUEL RATIO CONTROL TYPE)
    1. Condiciones previas
      El monitor no se ejecutará a menos que: La MIL esté APAGADA.
    2. Patrón de conducción
    3. Conecte un comprobador inteligente.
    4. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
    5. Encienda el comprobador o la herramienta de escaneo.
    6. Borre los DTC.
    7. Arranque el motor y caliéntelo.
    8. Conduzca el vehículo a una velocidad entre 40 mph y 64 km/h durante al menos 10 minutos.
    9. Estado del monitor
    10. Compruebe el estado del Monitor de preparación que muestra el comprobador.
    11. Si el estado no cambia a COMPL (completo), prolongue el tiempo de conducción.

    3. MONITOR EVAP (TIPO CON LLAVE APAGADA)

    1. Condiciones previas

    El monitor no se ejecutará a menos que:

    • El depósito de combustible tiene menos del 90 % de capacidad.
    • La altitud es inferior a 8000 ft (2450 m).
    • El vehículo está parado.
    • La temperatura del refrigerante del motor está entre 4,4 °C y 35 °C (40 °F y 95 °F).
    • La temperatura del aire de admisión está entre 4,4 °C y 35 °C (40 °F y 95 °F).
    • El vehículo se ha conducido por la ciudad (o por autopista) durante 10 minutos o más.
    1. Condiciones del monitor
    2. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere 6 horas.

    SUGERENCIA: No arranque el motor hasta comprobar el estado del Monitor de preparación. Si se arranca el motor, debe repetirse el paso descrito anteriormente.

    1. Estado del monitor
    2. Conecte un comprobador inteligente al DLC3.
    3. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
    4. Encienda el comprobador o la herramienta de escaneo.
    5. Compruebe el estado del Monitor de preparación que muestra el comprobador o la herramienta de escaneo.
    Si el estado no cambia a COMPL (completo), arranque el motor, asegúrese de que se han cumplido las condiciones previas y realice de nuevo las condiciones de supervisión.

    4. MONITORES DEL SENSOR A/F Y HO2S

    1. Condiciones previas

    El monitor no se ejecutará a menos que:

    • Han transcurrido 2 minutos o más desde el arranque del motor.
    • La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es de 75 °C (167 °F) o superior.
    • El tiempo de conducción acumulado a una velocidad del vehículo de 48 km/h o superior supera los 6 minutos.
    • Se está realizando el control de retroalimentación de la relación aire-combustible.
    • El control de corte de combustible se realiza durante 8 segundos o más (para el monitor del sensor HO2 trasero).
    1. Patrón de conducción para el sensor A/F delantero y el sensor HO2.
    2. Conecte un comprobador inteligente al DLC3.
    3. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
    4. Encienda el probador.
    5. Borre los DTC.
    6. Arranque el motor y caliéntelo hasta que la ECT alcance 75 °C (167 °F) o más.
    7. Conduzca el vehículo a 60 km/h o más durante al menos 10 minutos.
    8. Cambie la transmisión a la 2.ª marcha.
    9. Acelere el vehículo hasta 64 km/h o más pisando el pedal del acelerador durante al menos 10 segundos (Procedimiento "A").
    10. Inmediatamente después de realizar el procedimiento "A" anterior, suelte el pedal del acelerador durante al menos 4 segundos sin pisar el pedal del freno, para activar el control de corte de combustible (Procedimiento "B").
    11. Deje que el vehículo desacelere hasta que la velocidad baje a menos de 10 km/h (Procedimiento "C").
    12. Repita los procedimientos del "A" al "C" anteriores al menos 3 veces en un mismo ciclo de conducción.
    13. Estado del monitor
    14. Compruebe el estado del Monitor de preparación que muestra el comprobador.
    15. Si el estado no cambia a COMPL (completo), asegúrese de que se cumplen las condiciones previas y, a continuación, vuelva a realizar el patrón de conducción.
      A/F SENSOR AND HO2S MONITORS

    5. MONITORES DEL CALEFACTOR DEL SENSOR DE RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (A/F) Y DEL SENSOR DE OXÍGENO CALEFACTADO (HO2) (TIPO SENSOR A/F DELANTERO Y SENSOR HO2 TRASERO)

    AIR-FUEL RATIO (A/F) AND HEATED OXYGEN (HO2) SENSOR HEATER MONITORS (FRONT A/F AND REAR HO2 SENSOR TYPE)
    1. Condiciones previas
      El monitor no se ejecutará a menos que: La MIL esté APAGADA.
    2. Patrón de conducción
    3. Conecte un comprobador inteligente al DLC3.
    4. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
    5. Borre los DTC.
    6. Arranque del motor.
    7. Deje el motor al ralentí durante 10 minutos o más.
    8. Conduzca el vehículo a 40 km/h o más durante al menos 2 minutos.
    9. Estado del monitor
    10. Compruebe el estado del Monitor de preparación que muestra el comprobador o la herramienta de escaneo.

    Si el estado no cambia a COMPL (completo), asegúrese de que se cumplen las condiciones previas y repita el patrón de conducción.

    Pon a prueba tus conocimientos

    Un test rápido sobre el Toyota Sienna: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.