Signal du capteur de position de vilebrequin « A » bloqué dans la plage (P03352A, P033531)

Le système du capteur de position de vilebrequin se compose d'un disque de capteur de position de vilebrequin et d'une bobine captrice. Le disque de capteur de position de vilebrequin comporte 34 dents et est monté sur le vilebrequin. La bobine captrice est constituée d'un fil de cuivre bobiné, d'un noyau en fer et d'un aimant. Le disque de capteur de position de vilebrequin tourne et, au passage de chaque dent devant la bobine captrice, un signal impulsionnel est généré. La bobine captrice génère 34 signaux par tour de vilebrequin. À partir de ces signaux, l'ECM calcule la position du vilebrequin et le régime moteur. À partir de ces calculs, l'injection de carburant et l'avance à l'allumage sont commandées.

Un DTC sera mémorisé si l'une des conditions suivantes se produit :

• Le signal du capteur de position de vilebrequin (signal NE) n'est pas reçu par l'ECM lorsque le moteur est entraîné par le démarreur.
• Le moteur cale et la valeur du signal de régime moteur diminue rapidement (dans des conditions normales, le régime moteur diminue progressivement).

Se reporter au DTC P033511 du système SFI (Voir page ).

REMARQUE :

• Si cette procédure de diagnostic ne permet pas de trouver le problème, rechercher les anomalies en se reportant à la section mécanique du moteur.
• Après la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour vérifier qu'aucun DTC n'est affiché.
  1. Démarrer le moteur et attendre 3 secondes ou plus.
  2. Vérifier de nouveau les DTC (Voir page ).

1. LISTE DE DONNÉES

REMARQUE :

Le régime moteur peut s'afficher à zéro alors que le moteur tourne normalement. Cela est dû à une absence de signal NE provenant du capteur de position de vilebrequin. Par ailleurs, le régime moteur peut s'afficher inférieur au régime réel si la tension de sortie du capteur de position de vilebrequin est insuffisante.

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Démarrer le moteur.

(e) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Données / Régime moteur

1. VÉRIFIER LA SORTIE DES DTC (SYSTÈME SFI)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Entrez dans les menus suivants : Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Lire les codes DTC.

A

REMPLACER L'ECM

B

ALLER AU SYSTÈME SFI