Bornes de l'ECM
REMARQUE :
La tension normale standard entre chaque paire de bornes de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous. Les conditions appropriées pour contrôler chaque paire de bornes sont également indiquées. Le résultat des contrôles doit être comparé à la tension normale standard de cette paire de bornes, affichée dans la colonne Condition spécifiée. L'illustration ci-dessus peut servir de référence pour repérer l'emplacement des bornes de l'ECM.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
E14-2 (BATT) - E11-1 (E1) |
L - W-B |
Batterie (pour mesurer la tension de batterie et pour la mémoire du calculateur) |
Toujours |
11 à 14 V |
E12-6 (+BM) - E11-1 (E1) |
GR - W-B |
Alimentation du servomoteur de papillon |
Toujours |
11 à 14 V |
E14-3 (+B) - E11-1 (E1) |
B - W-B |
Alimentation du calculateur (ECM) |
Contact mis |
11 à 14 V |
E14-4 (+B2) - E11-1 (E1) |
B - W-B |
Alimentation du calculateur (ECM) |
Contact mis |
11 à 14 V |
E14-25 (MREL) - E11-1 (E1) |
GR - W-B |
Signal de fonctionnement du relais EFI-MAIN NO. 1 |
Contact mis |
11 à 14 V |
E9-26 (VCNE) - E11-1 (E1) |
R - W-B |
Alimentation du capteur de position de vilebrequin (tension spécifique) |
Contact mis |
4,5 à 5,5 V |
E9-25 (NE+) - E9-33 (NE-) |
B - G |
Capteur de position de vilebrequin |
Ralenti |
Génération d'impulsions |
E13-24 (SPD) - E11-1 (E1) |
R - W-B |
Signal de vitesse du véhicule provenant de l'ensemble combiné d'instruments |
Conduite à 20 km/h |
Génération d'impulsions |
E11-1 (E1) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
Circuit de masse de l'ECM |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
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