ECM-Klemmen
HINWEIS:
Die Standard-Normalspannung zwischen jedem Klemmenpaar des ECM ist in der nachfolgenden Tabelle dargestellt. Die jeweiligen Prüfbedingungen für jedes Klemmenpaar sind ebenfalls angegeben. Das Prüfergebnis ist mit der Standard-Normalspannung für das jeweilige Klemmenpaar zu vergleichen, die in der Spalte Sollwert angezeigt wird. Die obige Abbildung kann als Hilfe zur Identifizierung der Klemmenpositionen des ECM verwendet werden.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
E14-2 (BATT) - E11-1 (E1) |
L - W-B |
Batterie (zur Messung der Batteriespannung und für den ECM-Speicher) |
Immer |
11 bis 14 V |
E12-6 (+BM) - E11-1 (E1) |
GR - W-B |
Spannungsversorgung des Drosselklappenstellmotors |
Immer |
11 bis 14 V |
E14-3 (+B) - E11-1 (E1) |
B - W-B |
Spannungsversorgung des ECM |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
E14-4 (+B2) - E11-1 (E1) |
B - W-B |
Spannungsversorgung des ECM |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
E14-25 (MREL) - E11-1 (E1) |
GR - W-B |
Ansteuersignal des Relais EFI-MAIN NO. 1 |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
E9-26 (VCNE) - E11-1 (E1) |
R - W-B |
Spannungsversorgung des Kurbelwellenpositionssensors (bestimmte Spannung) |
Zündschalter EIN |
4.5 bis 5.5 V |
E9-25 (NE+) - E9-33 (NE-) |
B - G |
Kurbelwellensensor |
Leerlauf |
Impulserzeugung |
E13-24 (SPD) - E11-1 (E1) |
R - W-B |
Fahrzeuggeschwindigkeitssignal vom Kombiinstrument |
Fahren mit 20 km/h |
Impulserzeugung |
E11-1 (E1) - Masse Karosserie |
W-B - Karosseriemasse |
Massestromkreis des ECM |
Immer |
Unter 1 Ω |
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