Toyota Venza Quiz
Siège

Un ou plusieurs moteurs de siège électrique ne fonctionnent pas

Dans ce manuel : Siège
Introduction — 15Entretien — 8Audio / Vidéo — 102Ouvre-porte de garage — 8Navigation / Écran multi-informations — 81Aide au stationnement / Surveillance — 50Frein (avant) — 7Freinage (arrière) — 7Commande de freinage / Systèmes de contrôle dynamique — 79Système de freinage (autre) — 28Frein de stationnement — 22Essieu et différentiel — 44Arbre de transmission / Arbre de cardan — 24Transfert Mf1a / 4WD / AWD — 46U660e Boîte automatique / Transaxle — 124Refroidissement 1ar-fe — 31Contrôle des émissions 1ar-fe — 10Commande moteur 1ar-fe — 133Mécanique moteur 1AR-FE — 44Système d'alimentation 1ar-fe — 311ar-fe Admission / Échappement — 21Lubrification 1ar-fe — 11Démarrage 1ar-fe — 16Régulateur de vitesse — 241AR-FE Batterie / Charge — 162gr-fe Batterie / Charge — 17Réseau — 67Distribution de l'alimentation — 8Systèmes d'assistance — 34Colonne de direction — 37Boîtier de direction / Biellerie — 29Diagnostic de l'alignement / de la tenue de route — 4Suspension avant — 39Suspension arrière — 35Pneu / Roue — 4Contrôle de pression des pneus — 35Porte / Hayon — 83Panneaux extérieurs / Garnitures — 56Klaxon — 4Éclairage (ext.) — 89Rétroviseur (ext) — 36Toit ouvrant / Décapotable — 26Vitrage / Vitres — 87Essuie-glace / Lave-glace — 30Verrouillage de porte — 85Chauffage / Climatisation — 82Panneaux / garnitures intérieurs — 20Éclairage (intérieur) — 37Compteur / Jauge / Afficheur — 41Rétroviseur (int.) — 9Prises de courant (int.) — 10Siège — 84Ceinture de sécurité — 43Systèmes de retenue supplémentaires (SRS) — 131Antivol / Accès sans clé — 155
~6min de lecture
DESCRIPTION

Des signaux sont envoyés à l'ensemble ECU et commutateur de commande de position. L'ECU intégrée gère les signaux reçus de l'ensemble ECU et commutateur de commande de position et actionne chaque moteur. Si l'ensemble ECU et commutateur de commande de position reçoit plus de 2 signaux de commande de moteur, le moteur est arrêté. Le réglage manuel est rétabli après que l'ensemble ECU et commutateur de commande de position a reçu un seul signal.

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

  1. LIRE LES VALEURS AVEC LE TECHSTREAM

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Carrosserie électrique / Siège conducteur / Liste de données.

(e) Lisez la liste de données selon l'affichage du Techstream.

Siège conducteur

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Inclinaison arrière

Signal du commutateur d'inclinaison (vers l'arrière) / ACTIVÉ ou DÉSACTIVÉ

ACTIVÉ : commutateur d'inclinaison (vers l'arrière) activé

DÉSACTIVÉ : commutateur d'inclinaison (vers l'arrière) désactivé

-

Inclinaison avant

Signal du commutateur d'inclinaison (vers l'avant) / ACTIVÉ ou DÉSACTIVÉ

ACTIVÉ : commutateur d'inclinaison (vers l'avant) activé

DÉSACTIVÉ : commutateur d'inclinaison (vers l'avant) désactivé

-

Vertical avant - bas

Signal du commutateur vertical avant (vers le bas) / ACTIVÉ ou DÉSACTIVÉ

ACTIVÉ : commutateur vertical avant (vers le bas) activé

DÉSACTIVÉ : commutateur vertical avant (vers le bas) désactivé

-

Vertical avant - haut

Signal du commutateur vertical avant (vers le haut) / ACTIVÉ ou DÉSACTIVÉ

ACTIVÉ : commutateur vertical avant (vers le haut) activé

DÉSACTIVÉ : commutateur vertical avant (vers le haut) désactivé

-

Commutateur de relevage - bas

Signal du commutateur de relevage (vers le bas) / ACTIVÉ ou DÉSACTIVÉ

ACTIVÉ : commutateur de relevage (vers le bas) activé

DÉSACTIVÉ : commutateur de relevage (vers le bas) désactivé

-

Commutateur de relevage - haut

Signal du commutateur de relevage (vers le haut) / ACTIVÉ ou DÉSACTIVÉ

ACTIVÉ : commutateur de relevage (vers le haut) activé

DÉSACTIVÉ : commutateur de relevage (vers le haut) désactivé

-

Coulissement arrière

Signal du commutateur de coulissement (vers l'arrière) / ACTIVÉ ou DÉSACTIVÉ

ON : Commutateur de coulissement (arrière) activé

OFF : Commutateur de coulissement (arrière) désactivé

-

Coulissement avant

Signal du commutateur de coulissement (avant) / ON ou OFF

ON : Commutateur de coulissement (avant) activé

OFF : Commutateur de coulissement (avant) désactivé

-

OK :

ON ou OFF s'affiche sur le Techstream selon le tableau ci-dessus.


NG

PASSER À L'ÉTAPE 5
OK

  1. EFFECTUER LE TEST ACTIF AVEC LE TECHSTREAM

(a) Accéder aux menus suivants : Équipement électrique de carrosserie / Siège conducteur / Test actif.

(b) Effectuer le test actif selon l'affichage sur le Techstream.

Siège conducteur

Affichage du testeur

Pièce testée

Plage de commande

Remarque de diagnostic

Inclinaison du dossier

Fonctionnement de l'inclinaison du dossier

OFF/Avant/Arrière

-

Réglage vertical avant

Fonctionnement du réglage vertical avant du siège

OFF/Haut/Bas

-

Réglage en hauteur

Fonctionnement du réglage en hauteur du siège

OFF/Haut/Bas

-

Coulissement du siège

Fonctionnement du coulissement du siège

OFF/Avant/Arrière

-

OK :

Les moteurs de siège électrique fonctionnent normalement.


OK

REMPLACEZ L'ECU DE COMMANDE DE POSITION ET L'ENSEMBLE COMMUTATEUR
NG

  1. INSPECTER LE CADRE DE SIÈGE AVANT AVEC ENSEMBLE DE RÉGLAGE GAUCHE

(a) Déposer le cadre de siège avant avec ensemble de réglage G (voir page ).

(b) Vérifier le fonctionnement du moteur de coulissement.

(1) Vérifier que le siège se déplace en douceur lorsque la batterie est raccordée aux bornes du connecteur du moteur de coulissement.

OK :

État

Condition spécifiée

Borne positive (+) de la batterie → Borne 3

Borne négative (-) de la batterie → Borne 4

Avant

Borne positive (+) de la batterie → Borne 4

Borne négative (-) de la batterie → Borne 3

Vers l'arrière
Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau

(Moteur de coulissement (cadre de siège avant avec ensemble de réglage gauche))

(c) Vérifier le fonctionnement du moteur vertical avant.

(1) Vérifier que le siège se déplace en douceur lorsque la batterie est raccordée aux bornes du connecteur du moteur vertical avant.

OK :

État

Condition spécifiée

Borne positive (+) de la batterie → Borne 1

Borne négative (-) de la batterie → Borne 2

Vers le haut

Borne positive (+) de la batterie → borne 2

Borne négative (-) de la batterie → Borne 1

Vers le bas
Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau

(Moteur vertical avant (cadre de siège avant avec ensemble de réglage G))

(d) Vérifier le fonctionnement du moteur de relevage.

(1) Vérifier que le siège se déplace en douceur lorsque la batterie est raccordée aux bornes du connecteur du moteur de relevage.

OK :

État

Condition spécifiée

Borne positive (+) de la batterie → borne 2

Borne négative (-) de la batterie → Borne 1

Vers le haut

Borne positive (+) de la batterie → Borne 1

Borne négative (-) de la batterie → Borne 2

Vers le bas
Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau

(Moteur de relevage (cadre de siège avant avec ensemble de réglage G))

(e) Vérifier le fonctionnement du moteur d'inclinaison dossier.

(1) Vérifier que le siège se déplace en douceur lorsque la batterie est raccordée aux bornes du connecteur du moteur d'inclinaison dossier.

OK :

État

Condition spécifiée

Borne positive (+) de la batterie → borne 2

Borne négative (-) de la batterie → Borne 1

Avant

Borne positive (+) de la batterie → Borne 1

Borne négative (-) de la batterie → Borne 2

Vers l'arrière
Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau

(Moteur d'inclinaison dossier (cadre de siège avant avec ensemble de réglage G))

NG

REMPLACER LE CADRE DE SIÈGE AVANT AVEC ENSEMBLE DE RÉGLAGE GAUCHE
OK

  1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE ECU ET COMMUTATEUR DE COMMANDE DE POSITION - MOTEUR DE SIÈGE ÉLECTRIQUE)

(a) Débranchez le connecteur T10 de l'ECU de commande de position et de l'ensemble de commutateurs.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

T10-2 (SLD+) - T12-3 (FWD)

Toujours

Inférieure à 1 Ω

T10-4 (SLD-) - T12-4 (BACK)

Toujours

Inférieure à 1 Ω

T10-5 (FRV-) - T2-2

Toujours

Inférieure à 1 Ω

T10-7 (FRV+) - T2-1

Toujours

Inférieure à 1 Ω

T10-8 (LFT+) - T3-2

Toujours

Inférieure à 1 Ω

T10-11 (LFT-) - T3-1

Toujours

Inférieure à 1 Ω

T10-9 (RCL+) - T4-2

Toujours

Inférieure à 1 Ω

T10-12 (RCL-) - T4-1

Toujours

Inférieure à 1 Ω

T10-2 (SLD+) - Masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus

T10-4 (SLD-) - Masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus

T10-5 (FRV-) - Masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus

T10-7 (FRV+) - Masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus

T10-8 (LFT+) - Masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus

T10-11 (LFT-) - Masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus

T10-9 (RCL+) - Masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus

T10-12 (RCL-) - Masse de caisse

Toujours

10 kΩ ou plus

OK

REMPLACEZ L'ECU DE COMMANDE DE POSITION ET L'ENSEMBLE COMMUTATEUR

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

  1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - ENSEMBLE ECU ET COMMUTATEUR DE COMMANDE DE POSITION - MASSE DE CAISSE)

(a) Débranchez le connecteur T11 de l'ECU de commande de position et de l'ensemble de commutateurs.

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

T11-12 (SYSB) - Masse de caisse

Toujours

11 à 14 V

Résistance normale :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

T10-1 (GND) - Masse carrosserie

Toujours

Inférieure à 1 Ω

OK

REMPLACEZ L'ECU DE COMMANDE DE POSITION ET L'ENSEMBLE COMMUTATEUR

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Venza : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.