Toyota Venza : Description du système

DESCRIPTION DU SYSTÈME

1. FONCTION DES PRINCIPAUX COMPOSANTS

Composant		Fonction
Ensemble combiné de compteurs	Témoin d'avertissement AWD	S'allume pour avertir le conducteur d'une défaillance du système 4WD à contrôle actif du couple. Clignote pour informer le conducteur des DTC en mode diagnostic.
Capteurs de vitesse (4)		Détecte la vitesse de rotation de chaque roue.
Capteur de position de vilebrequin		Détecte le régime moteur et le transmet à l'ECM.
Capteur de position du papillon		Détecte la position du papillon des gaz et la transmet à l'ECM.
Ensemble contacteur de position P/N		Détecte la position de changement de vitesse de la boîte de transmission et la transmet à l'ECM.
Ensemble du contacteur de feu stop		Détecte l'enfoncement de la pédale de frein.
Ensemble contacteur de frein de stationnement		Détecte la mise en action du frein de stationnement.
Capteur de décélération		Détecte l'accélération et la décélération longitudinales du véhicule.
Boîte de transfert		La force d'entraînement reçue par le différentiel est déviée de 90 degrés et transmise à l'arbre de transmission par le transfert.
Différentiel arrière	Coupleur à commande électromagnétique - Électrovanne électromagnétique	Répartit le couple d'entraînement en fonction de l'intensité appliquée par l'ECU de commande AWD.
ECU de commande AWD		Contrôle l'intensité appliquée à l'électrovanne électromagnétique à partir des signaux fournis par les capteurs, afin de répartir de manière optimale le couple d'entraînement selon les conditions de conduite. Désactive le mode AWD lorsqu'un signal de frein de stationnement serré est reçu de l'ECU de caisse (boîtier de jonction du tableau de bord). Désactive le mode AWD lorsqu'un signal de position de changement de vitesse (P ou N) est reçu de l'ECM.
ECM		Transmet à l'ECU de commande AWD des signaux tels que le signal de position de changement de vitesse, le signal de position du papillon et le signal de position du vilebrequin.
ECU de contrôle de dérapage		Transmet à l'ECU de commande AWD des signaux tels que le signal de vitesse du véhicule et le signal de décélération.
ECU de caisse (boîtier de jonction du tableau de bord)		Transmet à l'ECU de commande AWD des signaux tels que le signal de frein de stationnement.

2. FONCTIONNEMENT

(a) Mode 2WD

(1) La force d'entraînement est transmise de l'arbre de transmission au carter avant.

(2) L'ECU de commande AWD détermine, à partir des signaux de divers capteurs, s'il est nécessaire de transmettre du couple aux roues arrière. S'il ne l'est pas, l'électrovanne électromagnétique n'est pas actionnée.

(3) La force d'entraînement du carter avant n'est pas transmise à l'arbre, car le coupleur de commande n'est pas enclenché.

(4) Par conséquent, la force d'entraînement de l'arbre de transmission n'est pas transmise aux roues arrière.

(b) Mode AWD

(1) La force d'entraînement est transmise de l'arbre de transmission au carter avant.

(2) L'ECU de commande AWD détermine, à partir des signaux de divers capteurs, s'il est nécessaire de transmettre du couple aux roues arrière. S'il l'est, l'électrovanne électromagnétique est actionnée.

(3) Elle attire l'induit vers le côté du coupleur de commande. Cela enclenche le coupleur de commande et fait tourner la came.

(4) Le mouvement de rotation de la came fait pousser le piston sur l'embrayage principal, qui s'enclenche.

(5) La quantité de force d'entraînement transmise aux roues arrière est commandée de manière continue en contrôlant l'intensité appliquée à l'électrovanne électromagnétique.

(6) Par conséquent, la force d'entraînement de l'arbre de transmission est transmise aux roues arrière.

Description du système

Testez-vous