Volkswagen Golf Quiz
Guide des roues et pneumatiques – Généralités

Usure au centre du pneu

Dans ce manuel : Guide des roues et pneumatiques – Généralités
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
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Ce type d'usure se rencontre sur les roues motrices des véhicules hautes performances qui roulent fréquemment sur de longues distances à grande vitesse. À haute vitesse, les forces centrifuges font augmenter le diamètre du pneu davantage au centre de la bande de roulement qu'à l'épaulement. Les forces motrices sont ainsi transmises à la chaussée depuis la partie centrale de la bande de roulement. Cela se reflète dans l'image d'usure.

Ces effets peuvent être particulièrement marqués sur les pneus larges.

Il n'est pas possible de contrer ce type d'usure en réduisant la pression des pneus.

AVERTISSEMENT Pour des raisons de sécurité, la pression des pneus ne doit en aucun cas être réduite en dessous de la pression prescrite.
Une usure de la bande de roulement plus ou moins uniforme peut être obtenue en permutant à temps les pneus des roues motrices et des roues non motrices.

Usure accrue de la bande de roulement

Image d'usure typique de la bande de roulement des pneus montés sur les roues motrices d'un véhicule hautes performances. L'usure accrue au centre de la bande de roulement résulte de la charge supplémentaire liée aux forces centrifuges agissant dans le pneu et à la transmission des forces motrices.
Wear in middle of tyre

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Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.