Réglage du régime de ralenti

PROCÉDURE

Pompe Bosch fabriquée avant septembre 1985

MODE OPÉRATOIRE 1. Chauffer le moteur, la température de l'huile doit être de 50–70 °C.

2. Mettre hors service tous les consommateurs électriques (phares, autoradio, etc.). Vérifier que la commande du starter n'est pas tirée. 3. Sur les véhicules à boîte automatique, placer le sélecteur en position « P » et serrer le frein à main. 4. Raccorder le tachymètre de contrôle à la borne « W » de l'alternateur (indiquée par la flèche sur la fig. Borne « W » de l'alternateur). 5. Régler le régime de ralenti à l'aide de la vis 6 (voir fig. Tringlerie de commande de la pompe d'injection Bosch) dans la plage de 850±100 min-1 (850±30 min-1 pour les moteurs avec catalyseur). 6. Freiner la vis 6 avec de la peinture. Pompe Bosch fabriquée à partir de septembre 1985.

Pompe d'injection Bosch fabriquée à partir de septembre 1985 1 – écrou de réglage du régime de ralenti du moteur ; 2 – vis utilisée pour le réglage du régime de ralenti jusqu'en septembre 1985 ; 3 – vis de limitation du régime minimal du moteur ; 4 – vis de limitation du régime maximal du moteur

Depuis septembre 1985, le réglage du régime de ralenti a été modifié. Il est donc interdit de modifier la position de la vis qui servait à régler le régime de ralenti avant septembre 1985. PROCÉDURE 1. Chauffer le moteur, la température de l'huile doit être d'au moins 80 °C. 2. Mettre hors tension tous les consommateurs électriques (phares, autoradio, etc.). 3. Raccorder le tachymètre de contrôle à la borne « W » de l'alternateur (indiquée par la flèche sur la fig. Borne « W » de l'alternateur). 4. Augmenter plusieurs fois brièvement le régime jusqu'à 2000 min-1. 5. Contrôler au tachymètre le régime de ralenti, il doit être de 850±30 min-1. Si le régime diffère de la valeur indiquée, régler à l'aide de l'écrou 1. Rotation de l'écrou vers la droite : le régime de ralenti augmente ; rotation vers la gauche : le régime de ralenti diminue.

Pompe CAV

Réglage du régime de ralenti sur la pompe d'injection CAV 1 – contre-écrou ; 2 – vis de réglage du régime de ralenti ; 3 – butée du levier

PROCÉDURE 1. Chauffer le moteur, la température de l'huile doit être d'au moins 80 °C. La tirette du dispositif de démarrage à froid ne doit pas être tirée. 2. Mettre hors tension tous les consommateurs électriques (phares, autoradio, etc.). 3. Raccorder le tachymètre de contrôle à la borne « W » de l'alternateur (indiquée par la flèche sur la fig. Borne « W » de l'alternateur). 4. Augmenter plusieurs fois brièvement le régime moteur jusqu'à 2000 min-1. 5. Desserrer le contre-écrou 1 et, en tournant la vis de réglage 2, régler le régime de ralenti dans la plage de 850±100 min-1.