Pompe d'injection haute pression

Dépose et pose
MODE OPÉRATOIRE
1. Placer le piston du premier cylindre au PMH et déposer la courroie d'entraînement de l'arbre à cames (voir points 4 à 10 de la sous-section 2.2.3). 2. Desserrer l'écrou de fixation du pignon 15 (voir fig. Pièces d'entraînement de l'arbre à cames) de la pompe d'alimentation. 3. À l'aide d'un extracteur spécial, déplacer le pignon 15 hors de la partie conique de l'arbre de la pompe. 4. Retirer l'extracteur, dévisser l'écrou de fixation du pignon et déposer le pignon 15, extraire la clavette de la rainure de l'arbre. 5. Déconnecter les conduites de carburant de la pompe d'injection. Sur la pompe Bosch, les écrous de la conduite d'alimentation et de la conduite de retour de carburant ont le même diamètre, mais l'écrou de la conduite de retour possède un joint en caoutchouc et porte l'inscription « Out ». Il n'est pas recommandé de remplacer cet écrou. 6. Déconnecter les tirants de commande de débit de carburant et du dispositif de démarrage. 7. Dévisser les trois boulons de fixation de la pompe 13 au support 14 et le boulon de fixation de la pompe au support arrière 12. 8. Déposer la pompe. La pompe d'injection haute pression ne se répare pas. En cas de défaut, remplacer la pompe.

Pose
MODE OPÉRATOIRE
1. Placer la pompe 13 sur le support 14 de façon que les repères du support et du corps de pompe coïncident. 2. Visser les boulons de fixation de la pompe aux supports avant 14 et arrière 12 et les serrer au couple de 25 N·m. 3. Insérer la clavette dans la rainure de l'arbre de pompe, monter le pignon 15, visser l'écrou de fixation du pignon et le serrer au couple de 45 N·m. 4. Raccorder les conduites de carburant et serrer les écrous des conduites au couple de 25 N·m.

5. Tourner le pignon de la pompe de façon que le repère sur le pignon coïncide avec le repère sur le support 14, comme indiqué sur la figure.

6. Bloquer le pignon (2) de la pompe d'injection haute pression en vissant la tige spéciale (1) dans le trou taraudé du pignon, comme indiqué sur la figure (3 – support avant de fixation de la pompe d'injection). 7. Desserrer d'un demi-tour le boulon de fixation du pignon de l'arbre à cames. Frapper sur le pignon de l'arbre à cames avec un maillet en caoutchouc pour désolidariser son ajustement. 8. Vérifier que le piston du premier cylindre se trouve au PMH. 9. Monter la courroie 6 d'entraînement de l'arbre à cames et la tendre (voir points 10 à 13 de la sous-section 2.2.3).

10. Contrôler et régler le début de refoulement de la pompe d'injection.