Circuit de réfrigérant, recherche de fuites

Recherche de fuites du circuit de réfrigérant à l'air comprimé ou à l'azote

Remarque

• Ce manuel de réparation décrit différentes méthodes de détection des fuites dans le circuit de fluide frigorigène. Ces méthodes ont été testées et donnent de bons résultats lorsqu'elles sont utilisées correctement.
• Si aucune fuite n'est trouvée lors de la recherche de fuites à l'air comprimé / à l'azote ou sous vide, ajouter un additif de détection de fuites, c'est-à-dire un additif de détection de fuites UV, dans l'unité électronique de détection de fuites.
• Les fuites mineures peuvent être détectées à l'aide d'un détecteur de fuites électronique ou d'une lampe de détection de fuites UV.
• De nombreuses méthodes de détection des fuites dans le circuit de fluide frigorigène sont proposées sur le marché libre. Ces méthodes ne donnent pas toujours des résultats optimaux. Si elles ne sont pas utilisées strictement selon les spécifications, elles peuvent indiquer des fuites sur des composants du circuit de fluide frigorigène alors qu'il n'y en a pas. De plus, certaines méthodes peuvent endommager des composants du circuit de fluide frigorigène.
• Ne réparez pas les composants qui fuient. Remplacez-les par des pièces d'origine neuves.
• Ne pas remplir de fluide frigorigène un circuit qui fuit. Faire le vide dans le circuit et vérifier l'absence de fuites avant le remplissage.

Attention

• Si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne raccordez pas la station de climatisation et ne récupérez pas le fluide frigorigène.
• Les produits chimiques d'étanchéité des fuites du circuit de liquide de refroidissement forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de climatisation.
• Informez le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut être ni vidangé ni entretenu dans l'atelier.

Remarque

• Volkswagen n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants, même par rinçage.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette qui devrait permettre de les identifier fait souvent défaut. Soyez donc prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien.
• Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). Volkswagen n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.

Remarque

• Une fuite peut être identifiée si une pression maximale de 15 bar (218 psi) peut être générée dans le circuit de fluide frigorigène à l'aide d'air comprimé ou d'azote propre et sec. Si la fuite est suffisamment importante, le bruit de l'air ou du gaz qui s'échappe peut être entendu à l'emplacement de la fuite.
• Utilisez le raccord de service pour l'air comprimé ou l'azote.

• L'adaptateur de raccord rapide pour les raccords de service peut être connecté au compresseur d'air à l'aide d'un flexible de remplissage modifié -A- (par exemple, avec un filetage 5/8" 18 UNF, différent du filetage de l'adaptateur de raccord rapide) et d'un adaptateur approprié -B-. Cela empêche l'humidité, l'huile et les impuretés provenant du réseau d'air comprimé de l'atelier de pénétrer dans le circuit de fluide frigorigène de climatisation. Utiliser également un filtre combiné à fines mailles pour réseaux d'air comprimé, tel que ceux utilisés en standard dans les ateliers de peinture. L'installer entre le réseau d'air comprimé et le flexible de remplissage -A-. Se reporter au catalogue des outils spéciaux et de l'équipement.

• Une bouteille de gaz comprimé remplie d'azote -3- peut être raccordée au circuit de fluide frigorigène fermé à l'aide d'un groupe manomètre avec détendeur pour azote (pression de détente maximale : 15 bar (218 psi)) -1- et d'un flexible de remplissage -2- (par exemple, avec un filetage 5/8" 18 UNF) raccordé au raccord de service. Un adaptateur de raccord rapide doit également être raccordé au raccord de service.

AVERTISSEMENT

• La pression de service maximale admissible est de 15 bar (218 psi).
• Lors de la recherche de fuites à l'azote, travaillez toujours avec un détendeur pour bouteilles d'azote.

• Localisez la fuite en écoutant le bruit du gaz qui s'échappe. Un détecteur de fuites à ultrasons VAG1842S -VAG1842S- facilite la détection de l'origine du bruit.
• Utilisez de l'air comprimé propre et sec pour chasser l'azote du circuit de fluide frigorigène. L'azote ne doit pas pénétrer dans la bouteille de service. Raison : les gaz non condensables ne pénètrent pas dans la bouteille de service.
• Réparez la fuite.
• Faites le vide et observez à nouveau l'indicateur de vide pendant plusieurs heures. Ce n'est que lorsque le vide est maintenu que le circuit de fluide frigorigène peut être rempli.

• S'il existe une fuite suffisamment petite pour que peu ou pas d'air ne s'en échappe, et que la station de service de climatisation peut générer un vide suffisant. L'indicateur de vide n'augmente pas après la mise en marche de la station de service de climatisation, ou n'augmente que lentement, ce qui indique que l'air ne pénètre que par une petite fuite.

• Ajouter 100 grammes de fluide frigorigène dans le circuit, localiser la fuite à l'aide d'un détecteur de fuites électronique puis la réparer, ou ajouter un colorant UV contrasté dans le fluide frigorigène et localiser la fuite avec le système de détection de fuites VAS6201 ou modèle ultérieur, puis la réparer.
• Vider le circuit de fluide frigorigène si nécessaire.
• Faites le vide et vérifiez à nouveau l'indicateur de vide pendant plusieurs heures. Ce n'est que lorsque le vide est maintenu que le circuit de fluide frigorigène peut être rempli.

Circuit de fluide frigorigène, recherche de fuites, avec détecteur de fuites électronique -VAG1796-

Remarque

• Ce manuel de réparation décrit différentes méthodes de détection des fuites dans le circuit de fluide frigorigène. Ces méthodes ont été testées et donnent de bons résultats lorsqu'elles sont utilisées correctement.
• Si aucune fuite n'est trouvée lors de la recherche de fuites à l'air comprimé / à l'azote ou sous vide, ajouter un additif de détection de fuites, c'est-à-dire un additif de détection de fuites UV, dans l'unité électronique de détection de fuites.
• Les fuites mineures peuvent être détectées à l'aide d'un détecteur de fuites électronique ou d'une lampe de détection de fuites UV.
• De nombreuses méthodes de détection des fuites dans le circuit de fluide frigorigène sont proposées sur le marché libre. Ces méthodes ne donnent pas toujours des résultats optimaux. Si elles ne sont pas utilisées strictement selon les spécifications, elles peuvent indiquer des fuites sur des composants du circuit de fluide frigorigène alors qu'il n'y en a pas. De plus, certaines méthodes peuvent endommager des composants du circuit de fluide frigorigène.
• Ne réparez pas les composants qui fuient. Remplacez-les par des pièces d'origine neuves.
• Ne pas remplir de fluide frigorigène un circuit qui fuit. Faire le vide dans le circuit et vérifier l'absence de fuites avant le remplissage.

Attention

• Si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne raccordez pas la station de climatisation et ne récupérez pas le fluide frigorigène.
• Les produits chimiques d'étanchéité des fuites du circuit de liquide de refroidissement forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de climatisation.
• Informez le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut être ni vidangé ni entretenu dans l'atelier.

Remarque

• Volkswagen n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants, même par rinçage.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette qui devrait permettre de les identifier fait souvent défaut. Soyez donc prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien.
• Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). Volkswagen n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.

Remarque

Les petites fuites peuvent être détectées, par exemple, à l'aide d'un détecteur de fuites électronique.

• Vider le circuit de fluide frigorigène à l'aide de la station de climatisation.

Remarque

• Être prêt à évacuer immédiatement une fuite importante si l'on en découvre une.
• Si aucune fuite n'est détectée pendant la mise sous vide, ou si la fuite est si petite que son emplacement ne peut pas être localisé, procéder comme suit.
• Les courants d'air dispersent rapidement le gaz frigorigène. Il faut donc éviter les courants d'air pendant la recherche de fuites.
• Si le circuit de fluide frigorigène est complètement vide, remplir de fluide frigorigène à environ 10 % de la capacité de remplissage (étiquette R134a ou manuel de réparation spécifique au véhicule).

Détection de fuites :

• Mettez en marche le détecteur de fuites conformément à la notice d'utilisation correspondante.
• Maintenez toujours la sonde de test sous la fuite présumée.

Selon le modèle, la détection d'une fuite est signalée par une augmentation de la cadence des clics ou par un signal sonore d'alerte. Reportez-vous au mode d'emploi du détecteur de fuites.

Circuit de fluide frigorigène, recherche de fuites, avec système de détection de fuites -VAS6196- ou kit de détection de fuites -VAS6201A- ou modèle ultérieur

Remarque

• Ce manuel de réparation décrit différentes méthodes de détection des fuites dans le circuit de fluide frigorigène. Ces méthodes ont été testées et donnent de bons résultats lorsqu'elles sont utilisées correctement.
• Si aucune fuite n'est trouvée lors de la recherche de fuites à l'air comprimé / à l'azote ou sous vide, ajouter un additif de détection de fuites, c'est-à-dire un additif de détection de fuites UV, dans l'unité électronique de détection de fuites.
• Les fuites mineures peuvent être détectées à l'aide d'un détecteur de fuites électronique ou d'une lampe de détection de fuites UV.
• De nombreuses méthodes de détection des fuites dans le circuit de fluide frigorigène sont proposées sur le marché libre. Ces méthodes ne donnent pas toujours des résultats optimaux. Si elles ne sont pas utilisées strictement selon les spécifications, elles peuvent indiquer des fuites sur des composants du circuit de fluide frigorigène alors qu'il n'y en a pas. De plus, certaines méthodes peuvent endommager des composants du circuit de fluide frigorigène.
• Ne réparez pas les composants qui fuient. Remplacez-les par des pièces d'origine neuves.
• Ne pas remplir de fluide frigorigène un circuit qui fuit. Faire le vide dans le circuit et vérifier l'absence de fuites avant le remplissage.

Attention

• Si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne raccordez pas la station de climatisation et ne récupérez pas le fluide frigorigène.
• Les produits chimiques d'étanchéité des fuites du circuit de liquide de refroidissement forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de climatisation.
• Informez le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut être ni vidangé ni entretenu dans l'atelier.

Remarque

• Volkswagen n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants, même par rinçage.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette qui devrait permettre de les identifier fait souvent défaut. Soyez donc prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien.
• Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène). Volkswagen n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.

Remarque

Les petites fuites peuvent être détectées à l'aide d'un additif de détection de fuites UV, par exemple.

• Vider le circuit de fluide frigorigène à l'aide de la station de climatisation.

Remarque

• Être prêt à évacuer immédiatement une fuite importante si l'on en découvre une.
• Si aucune fuite n'est détectée pendant la mise sous vide, ou si la fuite est si petite que son emplacement ne peut pas être localisé, procéder comme suit.
• Les courants d'air dispersent rapidement le gaz frigorigène. Il faut donc éviter les courants d'air pendant la recherche de fuites.
• Si le circuit de fluide frigorigène est complètement vide, remplir de fluide frigorigène à environ 10 % de la capacité de remplissage (étiquette R134a ou manuel de réparation spécifique au véhicule).

Système de détection de fuites -VAS6196-

Système de détection de fuites -VAS6201- ou modèle suivant

1. 1
   Kit de détection de fuites - pompe manuelle avec cartouche -VAS6201/1-
2. 2
   Kit de détection de fuites - cartouche -VAS6201/2-
3. 3
   Kit de détection de fuites - solution de nettoyage -VAS6201/3-
4. 4
   Lampe UV de détection de fuites -VAS6201/4A-
5. 5
   Kit de détection de fuites - protection oculaire -VAS6201/6-
6. 6
   Kit de détection de fuites - étiquette -VAS6201/7-
7. 7
   Tube -VAS6201/8-
8. 8
   Kit de détection de fuites - protection des mains -VAS6201/9-

   

Remplissage avec l'additif de détection de fuites lorsque le circuit de réfrigérant est vide

La cartouche -A- contient 15,4 ml d'additif de détection de fuites (une unité -B- correspond à 2,5 ml).

• Assemblez le kit de détection de fuites -VAS6201A--1- avec la cartouche -2- kit de détection de fuites - cartouche -VAS6201/2-.
• Insérer le tube de remplissage du kit de détection de fuites -VAS6201/8- dans la pompe à main.
• Ouvrez la valve de service de la pompe manuelle.

L'additif de détection de fuites s'ajoute de préférence dans un circuit de réfrigérant vide, par le raccord ouvert.

• Ouvrez un point de raccordement facilement accessible du circuit de réfrigérant.
• Recouvrez la zone autour du point de raccordement avec une feuille ou du papier absorbant.
• Tenez le tube vers le haut.
• Serrez le levier de la pompe manuelle jusqu'à ce que l'additif de détection de fuites sorte du tube.
• Ajouter 2,5 ± 0,5 ml (millilitre = cm³) d'additif de détection de fuites dans le circuit de fluide frigorigène.

Remarque

Si un additif de détection de fuites a déjà été ajouté dans le circuit de fluide frigorigène lors d'une réparation antérieure, respecter ce qui suit : ajouter un nouvel additif de détection de fuites uniquement si l'huile frigorifique doit être remplacée. Si seule une partie de l'huile frigorifique a été remplacée, ajouter uniquement une quantité proportionnelle d'additif de détection de fuites. Par exemple, si 100 ml d'huile frigorifique ont été remplacés sur un véhicule en contenant 250 ml, ajouter seulement 1 ml (cm³) d'additif de détection de fuites.

• Remplacez les joints toriques du point de raccordement ouvert.
• Assemblez le circuit de réfrigérant.
• Apposez une étiquette près du raccord de service indiquant qu'un additif de détection de fuites a été ajouté au circuit de réfrigérant.
• Faire le vide et recharger le circuit de fluide frigorigène conformément aux spécifications.
• Mettez en marche le système de climatisation.

Remarque

Le système de climatisation doit fonctionner pendant au moins 60 minutes pour que l'additif se répartisse dans l'ensemble du circuit de fluide frigorigène. Le compresseur doit être en marche. Selon l'importance de la fuite, celle-ci peut devenir visible pendant ce laps de temps.

• Localiser la fuite dans le circuit de fluide frigorigène à l'aide de la lampe UV VAS6196/4.

Remarque

Éliminer l'additif de détection de fuite existant dans le compartiment moteur ou sur les composants du circuit de réfrigérant à l'aide du kit de détection de fuite – solution nettoyante – VAS6201/3.

Additif de détection de fuites avec circuit de réfrigérant rempli, remplissage

Remarque

• Si un additif de détection de fuites a déjà été ajouté dans le circuit de fluide frigorigène lors d'une réparation antérieure, respecter ce qui suit : ajouter un nouvel additif de détection de fuites uniquement si l'huile frigorifique doit être remplacée. Si seule une partie de l'huile frigorifique a été remplacée, ajouter uniquement une quantité proportionnelle d'additif de détection de fuites. Par exemple, si 100 ml d'huile frigorifique ont été remplacés sur un véhicule en contenant 250 ml, ajouter seulement 1 ml (cm³) d'additif de détection de fuites.
• Une petite quantité d'additif de détection de fuites reste dans le raccord de service. Retirer soigneusement cette quantité résiduelle afin qu'une zone qui fuit ne soit pas détectée par erreur lors d'une future recherche de fuites.

La cartouche -A- contient 15,4 ml d'additif de détection de fuites (une unité -B- correspond à 2,5 ml).

• Couper le contact.
• Retirez le capuchon de protection du raccord de service côté basse pression du circuit de réfrigérant.
• Assemblez le kit de détection de fuites -VAS6201A--1- avec la cartouche -2- kit de détection de fuites - cartouche -VAS6201/2-.

Remarque

Assurez-vous que le flexible de la pompe manuelle est entièrement rempli d'additif de détection de fuites.

• Placez le raccord rapide sur le raccord de service côté basse pression, puis serrez le volant pour ouvrir le coupleur de service. Tenez le flexible vers le haut et serrez juste assez la poignée de la pompe manuelle jusqu'à ce que l'additif de détection de fuites commence à sortir du tube.
• Recouvrez la zone autour du raccord de service du véhicule avec une feuille ou du papier absorbant.
• Actionner le levier de la pompe à main pour ajouter 2,5 ± 0,5 ml (millilitre = cm³) d'additif de détection de fuites dans le circuit de fluide frigorigène.

• Fermer le raccord de service et le retirer du raccord de service.
• Retirer le reste de l'additif de détection de fuite du raccord de service, par exemple à l'aide d'un papier absorbant.
• Obturer le raccord de service avec un capuchon d'étanchéité.
• Si nécessaire, nettoyer la zone autour du raccord de service à l'aide de produits de nettoyage.
• Apposer une étiquette à côté du raccord de service indiquant que de l'additif de détection de fuite a été ajouté dans le circuit de réfrigérant.
• Mettez en marche le système de climatisation.

Remarque

Le système de climatisation doit fonctionner pendant au moins 60 minutes pour que l'additif se répartisse dans l'ensemble du circuit de fluide frigorigène. Le compresseur doit être en marche. Selon l'importance de la fuite, celle-ci peut devenir visible pendant ce laps de temps.

• Localiser la fuite dans le circuit de fluide frigorigène à l'aide de la lampe UV VAS6196/4.

Remarque

Éliminer l'additif de détection de fuite existant dans le compartiment moteur ou sur les composants du circuit de réfrigérant à l'aide du kit de détection de fuite – solution nettoyante – VAS6201/3.

Détection des fuites dans le circuit de réfrigérant à l'aide de la lampe UV VAS6196/4

AVERTISSEMENT

Ne pas regarder directement la lampe UV.

Ne pas diriger la lampe UV vers d'autres personnes.

Remarque

• Le système de climatisation doit fonctionner pendant au moins 60 minutes pour que l'additif se répartisse dans l'ensemble du circuit de fluide frigorigène. Le compresseur doit être en marche. Selon l'importance de la fuite, celle-ci peut devenir visible pendant ce laps de temps.
• En cas de fuite au niveau de l'évaporateur, l'additif de détection de fuite peut être entraîné par la condensation et s'écouler par le tuyau d'évacuation de l'évaporateur. Comme l'évaporateur est difficilement accessible sur la plupart des véhicules, le contrôle du tuyau d'évacuation de l'évaporateur peut indiquer si celui-ci fuit. Toutefois, pour cela, il est nécessaire que l'additif de détection de fuite soit déjà présent dans le circuit du fluide frigorigène depuis longtemps.
• Les lunettes de protection ne servent pas uniquement à protéger les yeux, elles amplifient aussi la fluorescence de l'additif de détection de fuite sous lumière UV.
• Selon l'accessibilité des différents composants du circuit du fluide frigorigène, il peut être nécessaire de déposer certains éléments du véhicule, tels que le pare-chocs ou le filtre à air.

• Placer le véhicule dans une zone légèrement plus sombre de l'atelier (en lumière du jour ou sous un éclairage vif, l'effet de la lumière UV est atténué).
• Vérifier l'accessibilité des différents composants du circuit de réfrigérant et déposer les éléments qui gênent l'accès au circuit, tels que l'isolation phonique et le pare-chocs.
• Porter des lunettes de protection pour protéger les yeux.
• Raccorder la lampe UV à une batterie 12 V (batterie du véhicule). Respecter la polarité des branchements.
• Allumer la lampe UV et éclairer les composants du circuit de réfrigérant. Les zones où du fluide frigorigène, de l'huile frigorigène et de l'additif de détection de fuite se sont échappés apparaissent sous la lumière UV fluorescente.

Remarque

• L'additif de détection de fuite peut rester dans le circuit de réfrigérant.
• Éliminer l'additif de détection de fuite existant dans le compartiment moteur ou sur les composants du circuit de réfrigérant à l'aide du kit de détection de fuite – solution nettoyante – VAS6201/3.