Système de peinture de réparation pour véhicules à peinture mate

Le système de peinture de réparation pour véhicules à peinture mate est décrit ci-après. Domaine d'application : grandes surfaces / peinture complète

Utilisation

• Surfaces métalliques
• Plastiques
• Peinture partielle / surfaces brillantes
• Peinture des véhicules à peinture mate

Support de base

Supports appropriés :

• Tôle d'acier
• Tôle d'acier galvanisée ou zinguée électrolytiquement, nettoyée et poncée, ou aluminium doux
• Apprêt d'origine poncé
• Apprêt usagé ou apprêts d'origine soigneusement poncés (hors revêtement thermoplastique)
• Surfaces préparées avec des produits polyester bi-composants, puis poncées avec un grain très fin

Prétraitement / nettoyage

• Nettoyer soigneusement avec le Silicone Remover Long -LVM 020 100 A5- ou le Silicone Remover -LVM 020 000 A5-.

• Poncer le support.

• Utiliser un produit de nettoyage approprié avant le retravail afin d'obtenir une surface propre et exempte de résidus.

Produits homologués

Mastic :

• Mastic de remplissage pulvérisable bicomposant -ALN 788 007-
• Mastic de remplissage Premium IR bicomposant -LSP 787 220-
• Mastic de remplissage fin -LSP 784 002 A2-

Primaire / apprêt de remplissage

• Apprêt d'adhérence plastique bicomposant, blanc/noir -LKF 696 009/040 A2-
• Promoteur d'adhérence pour vitrage -ALO 822 000 10-
• Wash Primer bicomposant -LHV 043 000 A2-
• Wash Primer monocomposant gris clair/gris foncé -LVM 044 007/171 A2-

Mastic :

• Apprêt de remplissage Premium HS bicomposant -LGF/LVM 013 ...A4-
• Apprêt de remplissage HS Vario bicomposant -LGF 786 004 A4-

Élastification :

• Additif élastique -ALZ 011 001- (pour tous les apprêts de remplissage HS bicomposants destinés aux pièces plastiques)

Couche de finition :

• Vernis transparent HS bicomposant -L2K 769 500 A5-

Matification

• Composant matifiant -LVM 769 810 A2-

Respecter les instructions d'application de chaque produit d'origine. Se reporter à → Chapitre « Produits d'origine ».

Mélange / composant mat et vernis

• Mélanger le composant A + le composant B : composant mat -LVM 769 810 A2- + vernis HS bicomposant -L2K 769 500 A5-.

Rapport de mélange :

Selon le degré de brillance souhaité, le composant mat -LVM 769 810 A2- et le vernis HS bicomposant -L2K 769 500 A5- peuvent être mélangés dans un rapport massique de 75/25 % ou 70/30 %.

Remarque

Remuer ou agiter le composant matifiant -LVM 769 810 A2- dans le pot. Toujours mélanger le composant A et le composant B, puis ajouter le durcisseur et le diluant juste avant la mise en œuvre. La mise en œuvre du mélange prêt à pulvériser doit suivre immédiatement. Si le mélange reste dans le godet de mélange ou dans le godet du pistolet pendant une période plus longue (15 minutes), il doit être de nouveau remué avant utilisation (séparation).

Ajout de durcisseur au composant A + B

• 4:1 en volume avec le durcisseur VHS bicomposant, extra long -LHA 009 053 A2-

Diluant :

• Diluant bicomposant, long -LVM 009 300 A2-

Temps de durcissement :

Prêt à pulvériser 60 à 75 minutes à +20 °C (68 °F).

Type d'application « couche »

• Viscosité de mise en œuvre 4 mm à +20 °C (68 °F), norme industrielle allemande DIN 53211

Viscosité de mise en œuvre 4 mm avec pistolet à gravité « Compliant » et « HVLP »

DIN 4 mm : 16 à 20 secondes

• Ajouter 10 % de diluant à +20 °C (68 °F) de température du produit.
• Régler la buse de pistolet (voir les informations du fabricant) : « HVLP » 1,3 à 1,4 mm.
• Régler la pression de pulvérisation (voir les informations du fabricant) : « Compliant » 2,0 à 2,5 bar.
• Régler la pression d'atomisation (voir les informations du fabricant) : « HVLP » 0,7 bar.
• En deux passes de pulvérisation avec un temps de séchage intermédiaire de 10 à 15 minutes.

L'épaisseur de couche sèche recommandée est de 70 à 90 µm.

Mise en œuvre :

Pour obtenir un effet mat le plus homogène possible, respecter les remarques suivantes pour l'application :

La distance de pulvérisation par rapport à l'objet est supérieure à celle de l'application standard, afin d'utiliser toute l'atomisation du jet de pulvérisation. (Pour éviter les traînées)

Si possible, il est également conseillé d'appliquer les deux passes de pulvérisation en couches croisées sur les pièces de rechange horizontales, par exemple le capot.

Lors de l'application sur de grands éléments, par exemple le capot, le toit du véhicule, etc., la zone de recouvrement de la deuxième passe de pulvérisation ne doit pas se trouver dans la zone de recouvrement de la première passe, mais doit être décalée.

Veiller à obtenir un recouvrement uniforme des « passes de pulvérisation » et à appliquer un film humide suffisant.

Une application trop sèche présente un risque de voile, dû à un séchage inégal ou à une brume de pulvérisation non absorbée.

Si possible, diviser l'ensemble du processus de peinture en sections, c'est-à-dire séparer la carrosserie en éléments rapportés, par exemple le capot, les portes, etc., et les peindre séparément afin d'éviter les zones de recouvrement et la brume de pulvérisation.

Séchage :

Séchage forcé :

• Temps de séchage final de 15 à 20 minutes.

• Temps de séchage 45 minutes à une température de l'objet de +60 °C (140 °F).

Le séchage à l'air libre n'est pas recommandé.

Remarque

• Le niveau de brillance réel est influencé par différents facteurs : durcisseur, diluant, types d'application, conditions de séchage et épaisseurs de couche.
• Le niveau de brillance réel est influencé par différents facteurs : durcisseur, diluant, types d'application, conditions de séchage et épaisseurs de couche.
• Il est absolument nécessaire de tester les mélanges 75 %/25 % ou 70 %/30 % sur tôle afin d'obtenir le degré de brillance approprié pour le véhicule. Des étapes intermédiaires sont possibles.
• Les mesures du niveau de brillance (angle de 60°) sur les pièces adjacentes peuvent également être utiles.
• Une retouche/réparation du vernis mat sur une partie de la surface (par exemple, une partie de panneau ou une réparation ponctuelle) n'est pas possible.
• La peinture de grandes surfaces (peinture complète, toit, capot, flanc, etc.) ne doit pas être réalisée à températures élevées (maximum 20 °C (68 °F)).
• Les inclusions de poussière ne peuvent pas être polies. Veiller donc à une propreté absolue pendant toute la durée du processus de peinture.

Équipement de protection individuelle :

• Respecter les fiches de données de sécurité
• Porter l'équipement de protection individuelle pendant l'application