Reparaturlacksystem für matt lackierte Fahrzeuge

Im Folgenden wird das Reparaturlacksystem für matt lackierte Fahrzeuge beschrieben. Anwendungsbereich: große Flächen/Komplettlackierung

Anwendung

• Metalloberflächen
• Kunststoffe
• Teillackierung/glänzende Oberflächen
• Lackierung matt lackierter Fahrzeuge

Untergrund

Geeignete Untergründe:

• Stahlblech
• Gereinigtes und geschliffenes, galvanisiertes/elektrolytisch verzinktes Stahlblech oder Weichaluminium
• Angeschliffene Werksgrundierung
• Gründlich angeschliffene Altgrundierungen oder werkseitige Grundierungen (ausgenommen Thermoplastbeschichtung)
• Mit Zweikomponenten-Polyesterprodukten vorbereitete und anschließend mit sehr feinem Schleifpapier geschliffene Oberflächen

Vorbehandlung/Reinigung

• Mit Silikonentferner Long -LVM 020 100 A5- oder Silikonentferner -LVM 020 000 A5- sorgfältig reinigen.

• Untergrund anschleifen.

• Vor der Nacharbeit ein geeignetes Reinigungsmittel verwenden, um eine saubere und rückstandsfreie Oberfläche sicherzustellen.

Zugelassene Produkte

Spachtelmasse:

• Zweikomponenten-Spritzspachtelmasse -ALN 788 007-
• Zweikomponenten-IR-Premium-Spachtelmasse -LSP 787 220-
• Feinspachtelmasse -LSP 784 002 A2-

Haftgrund/Füller

• Zweikomponenten-Kunststoffhaftfüller, Weiß/Schwarz -LKF 696 009/040 A2-
• Glashaftvermittler -ALO 822 000 10-
• Zweikomponenten-Washprimer -LHV 043 000 A2-
• Einkomponenten-Washprimer Hellgrau/Dunkelgrau -LVM 044 007/171 A2-

Füller:

• Zweikomponenten-HS-Premium-Füller -LGF/LVM 013 ...A4-
• Zweikomponenten-HS-Vario-Füller -LGF 786 004 A4-

Elastifizierung:

• Elastifizierungsadditiv -ALZ 011 001- (für alle Zweikomponenten-HS-Füller für Kunststoffteile)

Decklack:

• Zweikomponenten-HS-Klarlack -L2K 769 500 A5-

Mattierung

• Mattierungskomponente -LVM 769 810 A2-

Die Verarbeitungshinweise der einzelnen Originalprodukte beachten. Siehe → Kapitel „Originalprodukte“.

Mischung/Mattierung und Klarlack

• Komponente A + Komponente B mischen: Matting-Komponente -LVM 769 810 A2- + Zweikomponenten-HS-Klarlack -L2K 769 500 A5-.

Mischungsverhältnis:

Je nach gewünschtem Glanzgrad können die Matting-Komponente -LVM 769 810 A2- und der Zweikomponenten-HS-Klarlack -L2K 769 500 A5- im Gewichtsverhältnis 75/25 % oder 70/30 % gemischt werden.

Hinweis

Die Mattierungskomponente -LVM 769 810 A2- im Dosenhals aufrühren oder schütteln. Komponente A und Komponente B stets mischen und unmittelbar vor der Verarbeitung mit Härter und Verdünner versetzen. Die versprühfertige Mischung ist unmittelbar danach zu verarbeiten. Verbleibt die Mischung längere Zeit (15 Minuten) im Mischbehälter oder im Spritzpistolenbecher, ist sie vor der weiteren Verwendung erneut aufzurühren (Entmischung).

Härterzugabe zu Komponente A + B

• 4:1 nach Volumen mit Zweikomponenten-VHS-Härter, Extra Long -LHA 009 053 A2-

Verdünnung:

• Zweikomponenten-Verdünnung, lang -LVM 009 300 A2-

Aushärtezeit:

Spritzfertig nach 60 bis 75 Minuten bei +20 °C (68 °F).

Applikationsart „Coat“

• Verarbeitungsviskosität 4 mm bei +20 °C (68 °F), DIN 53211

Verarbeitungsviskosität 4 mm für Fallbecherpistole „Compliant“ und „HVLP“

DIN 4 mm: 16-20 Sekunden

• 10 % Verdünner bei +20 °C (68 °F) Materialtemperatur zugeben.
• Spritzdüse einstellen (siehe Herstellerangaben): „HVLP“ 1,3 bis 1,4 mm.
• Spritzdruck einstellen (siehe Herstellerangaben): „Compliant“ auf 2,0 bis 2,5 bar.
• Zerstäubungsdruck einstellen (siehe Herstellerangaben): „HVLP“ 0,7 bar.
• In zwei Spritzgängen mit 10–15 Minuten Zwischentrocknungszeit.

Die empfohlene Trockenschichtdicke beträgt 70 bis 90 µm.

Verarbeitung:

Für einen bestmöglichen und gleichmäßigen Mattierungseffekt die folgenden Hinweise zur Applikation beachten:

Der Spritzabstand zum Objekt ist größer als bei der Standardapplikation, damit das Spritzbild vollständig zerstäubt wird. (Zur Vermeidung von Streifenbildung)

Nach Möglichkeit empfiehlt es sich, beide Spritzaufträge bei horizontalen Ersatzteilen, zum Beispiel der Motorhaube, kreuzweise aufzubringen.

Bei großen Objekten, zum Beispiel der Motorhaube, dem Fahrzeugdach usw., darf die Überlappungszone des zweiten Spritzauftrags nicht in der Überlappungszone des ersten Spritzauftrags liegen, sondern ist zu versetzen.

Auf eine gleichmäßige Überlappung der „Spritzgänge“ und auf ausreichenden Nassfilmauftrag achten.

Bei zu trockenem Auftrag besteht durch ungleichmäßige Trocknung oder durch nicht aufgenommenen Spritznebel die Gefahr von Trübungen.

Nach Möglichkeit den gesamten Lackierprozess in Abschnitte unterteilen, das heißt die Karosserie in Anbauteile wie Motorhaube, Türen usw. zerlegen und nacheinander lackieren, um Überlappungszonen und Spritznebel zu vermeiden.

Trocknung:

Forcierte Trocknung:

• Endgültige Trocknungszeit 15 bis 20 Minuten.

• Trocknungszeit 45 Minuten bei einer Objekttemperatur von +60 °C (140 °F).

Lufttrocknung wird nicht empfohlen.

Hinweis

• Der tatsächliche Glanzgrad wird durch verschiedene Faktoren beeinflusst: Härter, Verdünner, Applikationsart, Trocknungsbedingungen und Schichtdicken.
• Der tatsächliche Glanzgrad wird durch verschiedene Faktoren beeinflusst: Härter, Verdünner, Applikationsart, Trocknungsbedingungen und Schichtdicken.
• Es ist unbedingt erforderlich, die Mischungen 75 %/25 % oder 70 %/30 % auf Blech zu testen, um den für das Fahrzeug passenden Glanzgrad zu erreichen. Zwischenstufen sind möglich.
• Glanzgradmessungen (60°-Winkel) an benachbarten Teilen können ebenfalls hilfreich sein.
• Eine Ausbesserung bzw. Reparatur der matten Klarlackschicht innerhalb der Fläche (zum Beispiel Teilbereich oder Clever Repair) ist nicht möglich.
• Großflächige Lackierungen (Komplettlackierung, Dach, Motorhaube, Seitenwand usw.) sollten nicht bei hohen Temperaturen erfolgen (maximal 20 °C (68 °F)).
• Staubeinschlüsse können nicht herauspoliert werden. Daher während des gesamten Lackierprozesses absolute Sauberkeit sicherstellen.

Persönliche Schutzausrüstung:

• Sicherheitsdatenblätter beachten
• Persönliche Schutzausrüstung während der Applikation tragen