Pression de gonflage des pneus

Fig. 171 Emplacement de l'étiquette de pression de gonflage des pneus.

Lisez et suivez d'abord les informations d'introduction et les consignes de sécurité⇒Introduction au sujet

La pression de gonflage correcte des pneus d'origine est indiquée sur une étiquette. Les pneus montés en usine peuvent être des pneus été, hiver ou toutes saisons. L'étiquette ⇒ Fig. 171 se trouve sur l'encadrement de la porte conducteur.

Un gonflage insuffisant ou excessif réduit considérablement la durée de vie de vos pneus et affecte la tenue de route du véhicule ⇒. La pression correcte des pneus est très importante, en particulier lorsque le véhicule roule à vitesse élevée. Une pression incorrecte entraîne une usure accrue et même une défaillance soudaine ou un éclatement du pneu.

Il convient donc de vérifier la pression des pneus au moins une fois par mois et toujours avant les longs trajets.

La pression de gonflage indiquée s'applique à des pneus froids. Lorsque les pneus sont chauds, la pression est plus élevée que lorsqu'ils sont froids.

Ne réduisez pas la pression de pneus chauds pour l'aligner sur la pression requise à froid. La pression serait alors trop basse et pourrait provoquer une défaillance soudaine ou un éclatement du pneu.

Contrôle de la pression de gonflage des pneus

Vérifiez toujours la pression des pneus uniquement lorsqu'ils sont froids, c'est-à-dire lorsque le véhicule n'a pas parcouru plus de quelques kilomètres (miles) à faible vitesse au cours des 3 dernières heures.

• Vérifiez régulièrement la pression de gonflage, sur des pneus froids. Contrôlez tous les pneus, y compris la roue de secours compacte le cas échéant. Dans les climats froids, la pression doit être vérifiée plus souvent, mais uniquement lorsque les pneus sont froids. Utilisez toujours un manomètre de pression de pneu précis.

• Après avoir ajusté la pression des pneus, revissez les capuchons de valve ; remplacez immédiatement les capuchons manquants. Lisez et respectez les informations relatives à la réinitialisation du système de contrôle de la pression des pneus si nécessaire ⇒ Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS).

• N'oubliez pas que c'est le constructeur du véhicule, et non le fabricant de pneus, qui détermine la pression correcte des pneus de votre véhicule. Ne dépassez jamais, pour quelque raison que ce soit, la pression maximale de gonflage indiquée sur le flanc du pneu.

Gonflez la roue de secours à la pression indiquée pour les roues de route du véhicule sur l'étiquette de pression des pneus ; gonflez une roue de secours compacte à la pression indiquée pour la roue compacte sur l'étiquette de pression des pneus ou sur une étiquette séparée pour la roue compacte, si elle existe.

Une pression de gonflage incorrecte peut provoquer une défaillance soudaine du pneu ou un éclatement, une perte de contrôle, une collision, des blessures graves, voire mortelles.

• Gonflez toujours les pneus à la pression à froid recommandée et correcte avant de reprendre la route.

• Une pression trop basse peut faire chauffer excessivement les pneus, entraînant une séparation de la bande de roulement, une perte de pression soudaine et des éclatements. Les pneus dont la pression est excessivement basse fléchissent (se déforment) davantage, ce qui peut provoquer une surchauffe et une défaillance soudaine sans avertissement.

• Une vitesse excessive et/ou une surcharge peuvent provoquer une montée en température, une défaillance soudaine du pneu, notamment un éclatement, une perte de pression soudaine et une perte de contrôle.

• Si la pression des pneus est trop basse ou trop élevée, les pneus s'useront prématurément et la tenue de route du véhicule sera dégradée.

• Vérifiez régulièrement la pression de gonflage, au moins une fois par mois, et en particulier avant un long trajet.

• Contrôlez la pression des quatre pneus lorsqu'ils sont encore froids. Ne réduisez jamais la pression de pneus chauds pour l'aligner sur la pression à froid.

• Veillez à ne pas enfoncer brutalement le manomètre sur la valve. Vous risqueriez d'endommager les valves des pneus.

• Rouler sans capuchons de valve, avec des capuchons inadaptés ou avec des capuchons mal vissés peut endommager les valves des pneus et les capteurs du système de contrôle de la pression des pneus. Pour éviter tout dommage, utilisez toujours des capuchons de valve identiques à ceux montés d'origine en usine. Les capuchons doivent être bien serrés. N'utilisez pas de capuchons de valve en métal ni de capuchons de valve « comfort ».

Un gonflage insuffisant augmente la consommation de carburant.

Les pressions mesurées au manomètre lors du gonflage peuvent différer de celles indiquées par les capteurs de pression des pneus. Le système TPMS électronique est plus précis.

Lorsque le système TPMS signale que la pression d'au moins un pneu est trop basse, contrôlez la pression des 4 pneus à l'aide d'un manomètre précis. Une pression basse ne se repère généralement pas à l'œil nu, en particulier sur les pneus à faible section. Pour contrôler les pressions, reportez-vous à ⇒ Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS).