Comprobación del inyector

PROCEDIMIENTO

Comprobación con el motor en marcha: la temperatura del aceite debe ser de al menos 60 °C, lo que corresponde a 10 minutos de conducción tras arrancar el motor en frío.

Retire el manguito de la admisión de aire.

Arranque el motor y déjelo funcionar en ralentí.

Observe el chorro de combustible inyectado. Debe ser uniforme y dirigirse a la mariposa.

Apague el motor para comprobar la estanqueidad de la válvula.

Con el motor apagado, no deben caer más de dos gotas por minuto.

Deberá realizar comprobaciones adicionales si el motor no arranca.

Compruebe los fusibles 13 y 27.

Retire el filtro de aire y el manguito de la admisión de aire.

Un ayudante debe hacer girar el motor con el motor de arranque.

El inyector debe pulverizar combustible de forma perceptible.

Si no ocurre, desconecte el conector marrón de la parte superior de la unidad de preparación de la mezcla.

Conecte un óhmetro a los dos contactos de conexión centrales (en la unidad de preparación de la mezcla).

A una temperatura ambiente entre +15 y +30 °C, el óhmetro debe indicar 1,2–1,6 Ω; de lo contrario, el inyector está defectuoso. Desenrosque el tornillo de cabeza estrellada y sustituya el inyector.

Compruebe la alimentación eléctrica del inyector si no funciona aunque la resistencia sea correcta.

Conecte un voltímetro LED, sin usar otro instrumento, a los dos contactos centrales del conector desconectado.

Accione el motor de arranque: los LED deben parpadear; de lo contrario, hay un cable interrumpido o un fallo en la unidad de control.