Contrôle de l'injecteur

DÉROULEMENT

Contrôle moteur en marche : la température d'huile doit être d'au moins 60 °C, ce qui correspond à 10 min de conduite après un démarrage à froid.

Déposer le conduit d'admission d'air.

Démarrer le moteur, le laisser tourner au ralenti.

Observer le jet de carburant injecté. Il doit être régulier et dirigé vers le papillon.

Couper le moteur pour contrôler l'étanchéité de la soupape.

Moteur coupé, au plus deux gouttes par minute doivent sortir.

Des contrôles supplémentaires sont à effectuer si le moteur ne démarre pas.

Contrôler les fusibles 13 et 27.

Déposer le filtre à air et le conduit d'admission d'air.

Un assistant doit entraîner le moteur avec le démarreur.

L'injecteur doit nettement injecter du carburant.

Si ce n'est pas le cas, débrancher le connecteur marron en haut du boîtier de préparation du mélange.

Raccorder l'ohmmètre aux deux contacts de raccordement centraux (sur le boîtier de préparation du mélange).

À une température ambiante comprise entre +15 et +30 °C, l'ohmmètre doit indiquer 1,2 à 1,6 Ω, sinon l'injecteur est défectueux. Dévisser la vis à tête étoilée et remplacer l'injecteur.

Contrôler l'alimentation électrique de l'injecteur s'il ne fonctionne pas malgré des valeurs de résistance correctes.

Raccorder un voltmètre à LED, sans utiliser d'autre appareil, aux deux contacts centraux du connecteur débranché.

Actionner le démarreur : les LED doivent clignoter, sinon il y a une coupure de câblage ou un défaut du calculateur.