Alternatore - informazioni generali e norme di sicurezza

INFORMAZIONI GENERALI

Il veicolo è dotato di un alternatore a corrente alternata. Quando si installa equipaggiamento elettrico aggiuntivo, verificare che la potenza dell'alternatore sia sufficiente ad alimentarlo.

L'alternatore è azionato da una cinghia trapezoidale collegata all'albero motore.

L'alternatore è una macchina elettrica sincrona trifase con eccitazione elettromagnetica. Per convertire la corrente alternata in corrente continua, all'interno dell'alternatore è integrato un raddrizzatore a diodi. La tensione è regolata da un regolatore di tensione elettronico integrato.

Durante il funzionamento dell'alternatore, la corrente elettrica che attraversa l'avvolgimento di eccitazione genera un flusso magnetico attorno ai poli del rotore. Durante la rotazione del rotore, sotto ogni dente dello statore passano alternativamente il polo nord e il polo sud del rotore, e il flusso magnetico di lavoro che attraversa i denti dello statore varia in intensità e tensione. Questo flusso magnetico alternato genera nell'avvolgimento statorico una forza elettromotrice. La forma a cuneo delle espansioni polari del rotore è scelta in modo da ottenere una curva della forza elettromotrice prossima a quella sinusoidale.

Con un'elevata velocità di rotazione del rotore dell'alternatore, quando la tensione dell'alternatore supera 13,6 – 14,6 V, il regolatore di tensione si blocca e la corrente non attraversa l'avvolgimento di eccitazione. La tensione dell'alternatore diminuisce, il regolatore si sblocca e fa di nuovo passare corrente nell'avvolgimento di eccitazione. Più alta è la velocità di rotazione del rotore, più lungo è lo stato di blocco del regolatore e quindi più si riduce la tensione in uscita dall'alternatore. Il processo di blocco e sblocco del regolatore avviene con alta frequenza, pertanto le oscillazioni della tensione in uscita dall'alternatore non sono percepibili e si può considerare praticamente costante, mantenuta al livello di 13,6 – 14,6 V.

ATTENZIONE

Prima di eseguire qualsiasi intervento sul sistema di carica, leggere le seguenti norme di sicurezza:

PROCEDURA

1. Non scollegare mai la batteria o il regolatore di tensione quando il motore e l'alternatore sono in funzione.

2. Non collegare mai a massa il terminale di eccitazione dell'alternatore o il cavo fissato su di esso.

3. Non scambiare mai i fili del regolatore di tensione.

4. Non alimentare mai il regolatore di tensione se è collegato a massa (danno immediato).

5. Non rimuovere mai l'alternatore se la batteria non è scollegata dal circuito.

6. Durante il collegamento della batteria, assicurarsi che il morsetto negativo sia collegato a massa.

7. Non utilizzare mai un indicatore di tensione collegato direttamente alla rete domestica (110 o 220 V). Utilizzare solo un indicatore da 12 V.

8. Non controllare i diodi applicando una tensione superiore a 12 V o con un megaohmmetro, poiché la tensione è troppo elevata per i diodi e questi verrebbero perforati (si verificherebbe un cortocircuito). Durante il controllo dell'isolamento dei cablaggi con un megaohmmetro, scollegare tutti i fili dall'alternatore.

9. Se la batteria viene caricata con il caricabatteria mentre è installata sul veicolo, entrambi i cavi della batteria devono essere scollegati. Collegare il morsetto positivo del caricabatteria al morsetto positivo della batteria e il morsetto negativo del caricabatteria al morsetto negativo

10. Scollegare tutti i cavi dall'alternatore e dalla batteria prima di eseguire la saldatura elettrica di qualsiasi componente della carrozzeria.

11. Verificare i circuiti e i componenti dell'impianto elettrico e risolvere i guasti con il motore spento e la batteria scollegata.

12. Un collegamento errato dei cavi provoca il danneggiamento del raddrizzatore e del regolatore di tensione.